摘 要：城市道路交通是由人、车、路、环境等基本要素构成的动态复杂相互融合的系统。在这四个因素之中，单纯由其中单个因素引起的道路交通事故非常少，通常都是几个因素共同作用下的结果。从城市道路交通流的交通组成和交通量两个方面对交通安全的影响进行分析研究，以期给城市道路交通条件的改善提供明确的方向。因此城市道路施工期间应从对施工区域及周边道路管控交通组成（禁限大型车辆）、控制交通流量（近远端分流引导、限行措施等）来保障安全。
关键词：城市道路;交通流;交通安全;影响分析
1 城市道路施工区概述
1.1 道路施工区的定义
道路施工区是指通过交通设施将施工区域维护起来，从而保障占道施工现场施工人员、施工设备以及车辆和行人交通安全的交通管制区域[1]。道路施工区是城市改造、维护城市道路不可避免的区域，施工区的存在会在一定程度上影响道路通行质量，所以必须对其周边的通行安全予以关注。
1.2 道路施工区的形式和分类
道路施工区分为全封闭施工和半封闭施工区两类，全封闭施工是指完全占用整条道路进行大规模集中施工的方式;半封闭施工是指施工时只占用部分车道进行作业，半封闭施工根据现场施工情况的不同又可分为占用道路一个方向全部车道施工和占用道路一个方向部分车道施工两种情况。占用道路一个方向全部道路施工时，是将道路施工区所在方向的车道进行全部封闭，施工区一侧车辆通过借用对向一条或多条车道实现半幅路双向通车的模式，这种情况下车辆的运行状况会非常的复杂，一般适用于道路交通量不大的路段并且需要通过交通管制的手段来实现[2]。
1.3 道路施工区的道路特征
只要是存在施工区域，就必然会影响到道路的正常通行能力，通行能力的降低就容易导致行车拥堵的情况，因此如果道路施工区域的上游位置来车较多，那么很容易就出现堵塞、通行缓慢的情况。所以在需要施工的区域上游和下游，都需要间隔一段距离就放置显眼的施工标志，提醒大家绕道行驶。同时上游路段的交叉路口也会设置施工标志，提醒大家尽可能不从施工路段通行，这样可以有效降低拥堵情况[3]。
2 交通组成对交通安全的影响分析
（1）城市道路交通的组成是由各种不同的行驶车辆构
成的，我国道路上常见的车辆包括各类货车、各类客车、运营车辆、特殊车辆、自行车、摩托车等，这些车量的驾驶习惯、行驶特点都不同，所以也会给交通带来不同的影响。不同车辆交叉在一起行驶的时候，就会相互产生影响，对通行车辆的构成进行分析能够更深入的了解交通状况及对交通安全的影响。目前国内大多数城市的道路都是混合行驶的，即不同车辆混合行驶、机动车非机动车混合行驶、各类不规范车辆（如电动三轮）也在机动车道行驶，这样就导致交通的復杂程度非常高，给交通安全管理带来了难度。混合形式的交通表现在车辆种类多、车速差异大、交通安全程度低、交通事故多等。（2）在实际的交通管理过程中，经验表明交通构成的复杂程度与安全程度密切相关，交通复杂程度的上升会直接导致交通事故的增多，尤其是大型客车、大型货车、电动三轮车和电动自行车这些非常规行驶车辆的占比增多时，就会显著的提升区域交通的事故率。正常情况下，城市交通中的小型轿车占主要比例，其他车辆的占比较少，而如果其他车辆占比增多时，就会导致城市交通事故率的上升，因此城市需要控制特种车辆的进入和限制特殊车辆及电动车的行驶。
（3）首先，大型车辆的增多会显著的提高区域交通事故率。这主要是因为大型车辆行驶时占用的路面空间大、驾驶难度大、车辆制动效果差，所以一旦大型车辆进入道路行驶，就会给周边车辆的行驶带来很大的压力和危险，尤其是驾驶视野受限的情况下，更容易酿成交通事故。大型车辆在车流量密集的路段行驶时，很难灵活的进行制动，所以容易造成追尾和剐蹭事故。在交叉路口通行时，大型车辆后面的车辆很难观察到信号灯的状态，因此无法第一时间获知红绿灯情况，这样就导致车流变慢，堵车等情况时有发生。（4）其次，电动自行车及摩托车的增多也会导致交通事故发生的频率上升。这主要是因为摩托车及电动自行车的驾驶灵敏，且在车流缓慢的时候更容易灵活的在车辆缝隙中穿行，这样很容易导致剐蹭事故的发生。摩托车及电动自行车很多时候处于无证驾驶状态，自然也缺乏遵守交通规则的意识，而且体量较小的缺点导致这二者很容易被高速驾驶的车辆忽视，种种因素叠加一起导致这二者非常容易出现各种交通事故。
3 交通量对交通安全的影响分析
（1）固定时间内通过道路某断面或者区域的车辆总数
称之为交通量，城市中的道路通行车辆类型构成复杂，所以不同车辆需要折算成不同的系数来计算交通量。而在具体的计算中，PCU参与折算的占比最多，也就是小汽车类型。在固定时间内容纳车辆同时通过的能力就是道路的通行能力，通行能力的大小关系到道路容纳车辆同时通过的上限，这也直接关系到城市道路的拥堵频率和城市车辆通行的速度。而饱和度则指的是道路上同时通行车辆的数量与承载上限之间的比值，因此车流量越大则饱和度越高，道路通行能力越低则越容易达到高饱和度。由此可知，当前城市道路的通行能力直接影响了交通饱和度的变化，通行量大就会降低交通饱和度，从而有效的避免交通拥堵和交通事故的出现，如果道路通行能力低，那么很容易出现高饱和度车流和交通拥堵的情况。所以必须重视城市道路通行能力的提升，从而有效的应对更为复杂的城市交通状况。（2）统计数据表明，交通饱和度过低的时候也不利于交通安全，因为交通饱和度低的时候车辆非常少，车辆之间的间距大，各个车辆的通行缺少参照速度，所以并不利于安全。在此情况下，驾驶员很容易按个人习惯随意驾驶或者是出现冒险超车、超速等情况，这些都是不利于交通安全的情况。当交通的整体饱和度进一步上升时，0.2-0.4之间是安全度最高的区间，这个区间的车辆较多但不会影响到行驶的速度，车辆之间的距离相对合理，且驾驶员因为周边车辆多会保持稳定的行驶状态，不会随意的超车和变道，这样就能够有效的降低事故率。交通量饱和度在0.4-0.5之间，事故率随交通量增加快速上升。交通量继续增大，车流在此处于不稳定状态，超车困难，随着交通量增加，超车危险性增大。交通量饱和度在0.5-0.6之间，事故率随交通量增加快速下降。交通量进一步加大，形成饱和流，当交通量增加使超車不可能时，车间距相当小，形成饱和交通流。
结束语
目前来看交通安全事故是不可避免的，但是规范化的交通疏导与合理的交通安全管理能够有效降低交通事故率，目前交通事故问题已经成为全世界各国都必须面对的重要安全问题。交通的安全问题需要驾驶员、交通管理部门的共同努力来保障，一方面需要驾驶员不断的提高自身的驾驶安全意识、规范驾驶，另一方面需要交管部门疏导不同的车辆分开、分时通行，这样才能有效的降低交通事故率。
参考文献：
[1]罗强.城市道路改扩建交通流安全分析[J].福建交通科技，2019（01）：101-104.
[2]叶拥军，傅成红.小城市旧城区道路交通安全分析与改善探究——以长泰县城为例[J].公路与汽运，2018（06）：38-41+46.
[3]折欣，张兵，刘光涛，等.高速公路改扩建安全交通组织研究[J].公路交通科技，2018，35（11）：116-121.