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摘要：由于道路桥梁在长时间车辆的碾压中其表面通常会产生裂缝，或者地基出现下沉的情况，这些都会对道路桥梁工程的通常造成影响，并且对于工程的使用寿命造成影响，因此就需要加强对于道路桥梁工程的常见病害的分析，并且在此基础上采用相关的措施加强整改和处理。本文首先就对道路桥梁工程当中较为常见的病害进行分析，并且在此基础上对其施工处理技术进行探讨，以此来将道路桥梁工程的施工质量提升，从而能够为确保道路桥梁的安全运行提供良好的参考。
关键词：道路桥梁工程常见病害施工处理技术
1、道路桥梁工程中的常见病害分析
1.1、路面和桥面的铺装层易产生裂缝
因为道路桥梁一直都是在外界环境中暴露，同时应用次数也比较多，对于不同重量的物体有效承载，并且在实际的道路桥梁工程建设当中，对于路面以及桥面的铺装层基本上都是应用半刚性结构，尽管这种结构在一定意义上能够将铺装层的强度以及承载力提升，然而采用这种结构很容易受到温度的影响，温差越大其铺装层产生的裂缝就越大，特别是对于北方寒冷区域，路面以及桥面的铺装层一般都会产生裂缝。因为温差大，造成半刚性路面结构的受压性降低，以致于在基本的应用中产生裂缝，严重的还会造成崩塌。路面以及桥面铺砖层出现裂缝的其他原因就是由于长期应用，尤其是对于一些人行道的铺装层，在车辆行驶中很容易出现裂缝，因为车辆在实际的行驶当中一般会产生超载或者刹车的情况，这样车辆就会对地面实施挤压并且对地面磨损，所以就很容易出现路面凹陷，以致于断裂层产生，在长期的磨损中，路面和桥面出现裂缝以致于道路桥梁工程产生相应的质量问题。
1.2、道路桥梁地基不均匀造成沉降问题
首先，由于在道路桥梁工程建设之前对于施工场地的勘测没有到位，以致于在设计中不合格，使得在施工中存在一定的问题；其次是相关的施工人员在实际的工程建设当中为了谋取利益偷工减料，对质量的达标成果没有重视，很难满足施工需求，以致于造成道路桥梁地基出现沉降问题；最后就是施工人员在实际的施工中对于施工地点的地质状况没有了解，由于道路桥梁的施工以及应用时间比较长，地质往往会产生一定的变化，土质的软硬程度不一样，导致地基不均匀，甚至还会使得地基出现沉降问题。1.3钢筋锈蚀在道路桥梁工程施工中钢筋产生的锈蚀问题，由于其氧化物不断增多以致于迅速膨胀，使得钢筋周边的混凝土由于受到这种压力产生一定的裂缝情况，这样就会使得道路桥梁的截面缩小，同样也就会使得道路桥梁的承载能力下降。一般，钢筋在产生锈蚀时钢筋的截面积就会降低，同时也就使得钢筋的抗弯能力下降。并且产生的锈蚀也会使得混凝土的握裹力降低，锈蚀物不断外流，使得道路桥梁的表面产生锈痕，这样就会对道路桥梁的安全产生影响，并且还会对其美观性产生一定的影响。
2、路桥病害施工处理技术
2.1、路面裂缝处理技术
在对于路面的裂缝实际处理当中，相关的施工人员通常需要按照路面的裂缝病害原因以及快读和深度等方面有效分析，以此来选择对裂缝针对性的处理，以此实现能够获得很好的处理效果。现阶段，最为常见的路面裂缝处理技术主要有表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，因此就需要施工人员科学合理的对其选择。
1）表面修补法。采用这种方式是最简单也是最为常用的一种桥面处理技术，其主要应用在一些比较小的裂缝中或者早期裂缝中，其产生的效果非常好，在施工中施工人员需要对裂缝中的杂物清理，然后在裂缝中涂抹粘接剂，以此来对路面裂缝有效处理。2）注浆修补法。这种方法主要就是对于一些裂缝较为适当的裂缝病害有效处理，其主要就是朝向裂缝当中进行水泥砂浆、环氧树脂材料等灌注，采用其自身的粘接力对裂缝实施填充以及粘接，从而实现良好的处理效果。3）填充修补法。
对于这种方式主要应用在一些裂缝比较大的裂缝处理中，由于裂缝比较大，所以所采用的材料也就越多，这种方法所采用的材料基本上都是以水泥砂浆以及环氧砂浆为主，采用对这些材料自身的加固特性的应用，以此来实现对路面裂缝的有效处理，实现治理效果的良好。
2.2、路基沉降处理技术
在对于路基沉降问题的处理中采用桥梁加固的方式，其主要就是在桥梁外表进行材料的覆盖以及粘贴将桥梁的截面积进行改变，以此将其结构形式进行改变，从而将桥梁的应力效果进行提升。路面所产生的不均匀沉降问题，能够按照其产生的程度问题选择不同的方式处理，如果沉陷比较小，并且没有继续的趋势就可以采用填补坑洼以及修补路面的方式进行。在这当中，如果沉降比较大，并且还有继续发展的趋势，这样据需要对其有效压实以及置换或者采用灌注处理，在这当中对于压实主要就是采用压路机对于路基实施压实，并且对其有效的补充，确保路面不会产生沉降问题。对于置换主要就是对于软土路基实施置换，在实际的置换当中需要确保土质的质量。对于灌注处理其主要就是在地基内部进行水泥砂浆的灌注，使得地下的软土以及淤泥能够和混凝土很好的结合，以此来将地基的承载力以及稳定性进行提升。
2.3、钢筋锈蚀问题的处理
在道路桥梁承重体系当中钢筋非常的重要，其产生锈蚀情况主要就是因为没有混凝土的有效保护，其作为主要的承重结构，钢筋若是没有混凝土保护层，就很容易受到外界的因素影响，使得钢筋的硬度以及韧性都降低。因此在对钢筋锈蚀进行处理中首先就需要加强对于混凝土质量的重视，以此来使得其能够对钢筋很好的保护。具体主要就是将混凝土的厚度增加以此来强化钢筋的保护，可以在混凝图表面进行覆盖层、封闭层、砂浆层等覆盖涂刷等保护层实施保护，或者在混凝土施工初期，可以将施工材料的配合比进行改变来实现混凝土密度的增加，在这当中，可以掺杂相关的矿渣以及煤灰粉将混凝土的防渗性提升。另外，在实际的混凝土施工中一定要加强对于其施工问题的重视，避免在后期产生裂缝。以使其很好地起到保护钢筋结构的作用。
2.4、其他关键技术
除去上面所说到的路面裂缝处理技术、地基沉降处理技术以及端头破损处理技术中的锚喷技术，还有其他处理技术与处理方法可供道路桥梁工程项目的施工人员进行参考。施工人员在对已经产生松动的混凝土进行清理时，应当先将松动的以及被腐蚀的混凝土清理干净。为了避免发生二次病害，施工人员在经过清理之后，还应当对其进行力所能及的修复处理，只有这样才能够为日后专业的大规模的修复工作奠定坚实的基础，才能够保证工程质量，将病害对工程的影响降到最低。施工人员在对暴露在空气中或者其他外部环境中的钢筋，应当及时进行保护。当遇到这种状况时，相关施工人员应当首先将钢筋表面产生的锈迹清理干净，并使用特殊的防锈材料对钢筋进行进一步的处理，以保证道路桥梁的质量不会受到钢筋生锈的影响。最后，工程竣工之后的后期保养工作也是十分重要的。很多道路桥梁工程尽管竣工时质量非常的好，前期使用状况也不错，但是由于疏于后期的保养与维护，使得道路桥梁质量在短期内急速下降，最终达到了无法修复的地步，使得道路桥梁的使用效果与使用寿命难以达到预期的效果。因此，在结束施工之后，相关单位也应当继续对其进行管理，要安排相关工作人员做好交通管制工作，以避免由于人员走动或者车辆行驶而使得道路桥梁表面遭到破坏。施工单位应当在开始筹备工程的时候就制定好后期养护计划，在真正结束工程之后在根据实际情况对养护计划进行合理的修改。
3、结语
总之，随着社会经济的发展，车辆逐渐增多，其给道路桥梁带来很大的压力，在重载负荷的作用下使得道路桥梁很容易产生相应的病害，因此就需要做好相应的勘查工作，并且和工程实际状况相结合对病害有效处理，从而能够将道路桥梁的寿命延长，提高路桥的经济性，不断加强道路桥梁工程向前发展。
参考文献：
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