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摘要：现代高速公路绿化生态设计不仅要注重整体结构布局，还需要注重植被的搭配和功能运用，结合当地文化特色，营造功能以及视觉上的多样性，达到完美的整体效果，带给人们更好地观赏性。鉴于此，本文主要分析高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合。
关键词：高速公路；绿化生态；生态恢复
1、概述
色彩配置和应用是高速公路绿化生态设计十分重要的内容，而如何运用各种色彩进行搭配营造良好的视觉效果是当前设计人员需要解决的重要问题。现在高速公路绿化生态设计中出还是存在一定问题，一些高速公路绿化生态建设一味的追求视觉冲击，没有考虑到色彩运用与城市以及周围环境的协调性。高速公路绿化生态建设主要作用就是为人们提供娱乐和休息的场所，改善人们生活环境，但是在部分城市高速公路绿化生态设计当中，设计人员过于重视视觉刺激，忽视高速公路绿化生态的实际效果，也就是说高速公路绿化生态建设并没有发挥应用的作用和效果。还有的设计人员在高速公路绿化生态规划过程中花费大量资金，购买很多植被装点整个高速公路，但是高速公路绿化生态建设没有特点，缺少内涵，并没将当地文化特色与色彩搭配相融合。
2、高速公路绿化生态设计现状及养护问题
2.1高速公路绿化生态设计现状
高速公路的绿化生态设计，是提升高速公路绿化生态质量，提高公路景观质量的重要举措。公路绿化生态设计的范围比较广泛，其中绿地植物作为重要构成部分，在生态环境的调节当中发挥着比较重要的作用。不同的高速公路地区在绿化生态的设计要求上也会有着不同，由于涉及到的因素比较多样，这就需要在实际的设计中从多角度进行考虑。
而从具体绿化生态设计的现状能了解到，其中还存在着一些不足之处，体现在绿化方式的单调性，缺少创新层面，整体的设计和普通的街道绿化生态设计的区别并不是很大，没有将设计的创新理念融入其中。另外，绿化生态设计方面比较重视设计理念，而没有从高速公路绿化设计生态功能的发挥角度考虑，有的公路绿化只有草坪，但在生态功能上是不足的。
2.2高速公路绿化养护问题
(1)植物设计缺乏合理性。高速公路的绿化养护工作涉及到的内容比较多样，植物设计是重点，而具体设计中由于没有对植物特性以及具体情况了解不多，使得植物选配以及种植的环节存在问题，比较注重景观效果，注重前期设计，而在中长期景观配置设计方面没有加强重视，植物的设计没有从长远的角度进行考虑。(2)养护工作量比较大。高速公路绿化养护工作的实际实施当中，涉及到的养护工作量是比较大的，养护中对于一些机械的应用，由于受到实际地形等因素的影响，不能全面性的开展。前期的绿化养护缺乏专业队伍的支撑，绿化养护的要求没有得到满足，由于有着比较大的养护工作量，缺乏专业队伍就必然会造成养护质量低和效果差的问题发生。
3、高速公路绿化生态恢复和绿化养护分析
3.1以生态原则为指导，合理配置植物
现代高速公路绿化生态设计需要以当地自然环境为基础，从内容和形式上融入植被搭配技巧，不能一味的追求视觉冲击，必须考虑到城市以及周围环境的协调性。这就要求设计人员在高速公路绿化生态建设当中，一切从实际出发，注重植被搭配，尽量使用同类色系。所谓的同类色系指的是深浅不同的颜色，但是有属于同一种色系的颜色，一般被运用到同一种主题风格的高速公路绿化生态设计当中。不同的植被具有不同的功效和价值，注重植被搭配的实际效果，也就是说充分发挥植被应用的作用和效果，不仅要满足人们的审美需求，还应该促进人们身心健康的发展。比如，现代城市发展节奏十分快，人们生活压力大，人们渴望接近大自然，对自然环境尤为渴望，希望通过舒适的自然环境缓解疲劳感。所以，设计人员在高速公路绿化生态规划过程中就需要考虑人们的需求，保持物种多样性设计是关键。
购买具有特点的花卉、植被装饰整个高速公路，且将绿色系列的植物等融入到高速公路绿化生态设计当中，给人一种层次感，既可以充分利用各种植物的特征，还符合生态可持续发展的时代要求。
3.2针对边坡防护的绿化设计。现代高速公路设计一般都采用边坡防护，但是
大部分边坡防护设计都比较单调、僵硬，并不能与周围环境融为一体。在边坡防护绿化设计的时候，我们可以充分利用色彩搭配，比如中性色，中性色一般指的是黑色、白色、灰色或者蓝色等这种色彩，中性色系最大的优势就是可以与任何一种颜色进行搭配，而且没有任何的违和感。在边坡绿化设计中需要统筹全局，对各种色彩要素进行艺术搭配，且分析不同地区边坡防护植被搭配设计不同的要求，以及各自的布局特色和功能要求。防护设计主要是安全功能为主，在植被配置中应该坚持植物多样性的原则，不仅可以防止水土流失，还可以便于行车安全。
3.3互通区的绿化设计
互通区是高速公路重要的出入口，同时也是高速公路绿化生态建设的主要区域。作为高速公路绿化生态设计的难点部分，在互通区绿化设计过程中，尽量增加植被多样性，促进互通区和环境融合统一性使得整体和部分的协调发展。通过多种植被元素进行合理设计，分清主次风格，注重创新性与特色性，善于运用中性颜色用于调和其他颜色，从视觉效果上避免单一造成的视觉干扰，还可以增强植被的自我恢复，满足高速公路绿化生态环境特色和功能要求，形成一个和谐舒适的整体空间。
3.4将植被病虫害防治和养护改良进行有机融合
可以采取围封转移或者补贴等方式，根据植被的载蓄量，对于防治病虫害地区给与及时的改良保护等综合治理措施，减少病虫害对自然生态系统的危害。病虫害问题不仅仅要从事后进行整治，还需要从事前进行监督与控制，也就是说对于植被病虫害问题要制定科学的策略，采用科学技术手段进行防控，比如可以采用生物防控措施，在治理的同时还利用虫害的天敌进行有效控制。并且加强对虫害群种类型和动态的研究，在不断完善治理理论研究基础之上，与实践相融合，也就是说用理论指导实践。加强科学技术投入力度，采用3S技术等现代高科技手段加强对病虫害监督预测的功能，且加强日常巡查工作，及时发现病虫害，为病虫害防治提供技术支持。
3.5路基边坡绿化设计
高速公路绿化生态恢复设计中，对于路基边坡的绿化植物的选择应用就要按照方便管理以及成活，有良好覆盖率等要求落实。高速公路绿化生态设计中对于一般的路堤地段植物选择，路堤排水沟外侧或者是护坡道进行重视乔木以及中灌木等，选择植物的时候要选择抗逆性比较强，以方便管理的，枝干材质不能过于脆弱。挖方路段的绿化植物选择中，就要选择植株矮小以及生长慢和冠幅窄的植物品种。路基坡面的绿化植物选择方面，减少路堑边坡给司机人员所造成的不适以及紧张感觉，从坡脚部位种植藤本植物，紫藤以及爬墙虎都可。路基边坡防护的植物选择方面，为能够达到阻止人和动物进入公路内，以及达到维护生态景观的效果，两侧栽植刺篱，选择植物的时候就要注重生长密实以及有刺植物。
总之，高速公路绿化生态修复以及绿化养护管理工作的落实过程中，受到诸多层面因素影响，会造成绿化生态设计的质量降低。面对高速公路当前的发展形势，在具体的绿化生态修复措施以及养护管理工作的落实中，就要能综合考虑，上文中相应理论研究就能为具体的工作落实起到积极促进作用。
参考文献
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