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摘要：我国的城市轨道交通经过多年发展已经具备了世界先进水平，但其中的机电设备安装和调试较世界先进水平还有一定差距。因此非常有必要对城市轨道交通机电系统的安装和调试进行分析。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试
引言
随着我国的不断发展，大城市人口不断增多，人口压力剧增，随之而来的就是交通压力。城市轨道交通是一个能快速缓解交通压力的方法，所以我国许多大城市都开始建设自己的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统当中机电系统是一个重要的组成部分，所以在下文中将会对机电系统的安装和调试做出介绍。
1城市轨道交通机电系统结构
第一，在城市轨道交通系统内，电力属于其中的核心能源，供电系统的重要性不言而喻。供电系统能够为地铁列车的运行提供电力，为各个站点的设备提供电源，保障站点设备稳定运行、照明系统合理运行。一般情况下，城市轨道采取的是集中供电与分散供电的形式，借助各个车站实现站点电力控制。第二，通风系统能够为车站、列车提供流畅的空气，即便是在发生火灾的情况下，也可保持空气的畅通性。第三，通信系统能够联系司机，观察列车运行情况，应用无线电、摄像头等子系统，能够时刻观察列车，在特殊情况下，能够保障地铁列车的稳定、安全运行。第四，列车的正常运行，需要信号传递与信号接收，以此保障信号系统的安全运行。信号子系统主要包括：ATS、ATP、ATO，一般安装在控制中心。第五，自动售票与自动验票系统，能够保障城市轨道运行效率，最大程度减少人工成本，实现站点内各项资源的有效应用。且自动售票机与验票机，能够实现客流量的统计与分析，通过研究客流量，为后续运营安排提供依据。
2我国城市轨道交通机电系统存在的问题
2.1技术标准不够精细化
在我国的城市轨道交通系统中涉及到的领域和技术种类相对来说都是比较多的，这就在一定程度上增加了轨道交通机电系统安装调试工作的难度。在这种大环境下，机电系统安装调试中存在技术标准不够精细化、不够准确化的问题，实际的技术检测方法不够详细，并没有对公共基础设施建设进行详细准确的分类，这就导致安装调试人员以及相应的监测人员在实际工作中很多详细的内容并没有一个准确的参考项，这种情况在一定程度上降低了轨道交通机电系统安装调试的质量。
2.2相关从业人员专业性不足
因城市轨道交通机电系统的安装调试程序较为复杂且操作标准要求较高，这就需要从业的工作人员必须要具有较强的专业知识基础以及较高的综合素质。但是就我国现阶段的实际情况来看，还是存在一定问题的，很多的工作人员对于一项系统、技术知识比较精通，对于系统中其他构成部分却不够专业，导致实际工作中协调配合会出现一些问题，对于突发问题等不能及时的进行解决。这种情况会让机电系统在运行过程中不能协调好子系统，让其相互之间的依托感降低，这对调试工作来说是有着很大影响的。
3城市轨道交通机电系统的安装调试分析
3.1做好信号系统的精准调试
信号系统作为城市轨道交通中的重要组成部分，相关工作人员必须做好精准调试的工作，实际工作中想要做好机电系统的调试工作，首先就要做好信号系统的调试，要检查好信号在发送和接收的过程中是否具有符合标准的时效性和精准性，同时也要检查好动力系统与供电系统之间能够通过信号的传递给予准确的回应。信号系统的重要性是不言而喻的，所以必须要保证信号系统调试的精准性，这样才能够避免子系统深入调试工作中出现失误。
3.2对人员的要求
城市轨道交通机电系统的安装和调试工作非常重要，因此相关人员也要面临更高的要求，因此必须对人员进行有效分配和管理，从而为机电系统的稳定运行提供保障，具体包括以下几点重要的内容。第一是成立专门管理相关人员的机构，从而实现对人员的统一调度分配。在调度人员的过程中要对安装和调试工作的进度进行统计和分析，以此为合理分配人员提供参考。在对人员进行统一调度的同时，应统一了解不同站台的情况，尽量避免机电系统出现二次问题而影响了机电系统的正常运行。第二，人员的分配工作要按照需求进行，不同系统和不同部门所需要的人员都不同，通过人员的按需分配，能够实现以系统分类为基础合理分配工种，例如强点系统和弱电系统所需要的工种就就有明显差别。在线路施工的过程中，应为安装调试工作配备专业的人员，从而更好的解决存在于安装调试工作中的问题，保障施工的顺利进行，以免因为某些问题而延误了工期。第三是人员的合理使用，当调试监控系统和通信系统时，通常要使用安装和调试交叉的方式，但是在实际运行中这种方式却存在一定隐患[2]。因此应通过对人员的合理使用使线路施工更具系统性，并且对相关人员的工作进行严格监督，划分不同责任区域和设置对应的责任制度，从而为不同设备的有效配合提供保障。比如环控系统的相应设备可以将不同站点的责任和对应的人员联系在一起，这样可为环控系统的稳定运行提供保障。
3.3制定相应调试计划定期调试
（1）信号系统：我们可以优先对信号集中站进行调试，调试完成后再进行其他调试，我们可以划分区段进行联锁区段调试。
（2）通信系统：在各个站点设备都安装完成后，我们可以调试主系统，终端设备需要依据各站点的装修完成度进行一步步的调试。
（3）环控系统：环控系统主要是风水电各系统的安装。我们在安装调试的时候可以对整条线路进行分区段划分，在进行分段调试的时候，可以先确定一个站点进行调试，把这个站点作为试验点，对出现的问题进行记录，在后续该区段其他站点的安装调试时，避免这些问题的发生，从而避免重复问题，拖延工期的完成。
（4）自动售检票系统：该系统的主要组成部分是中央计算机、编码系统、密匙管理系统、车站AFC终端等设备构成。在调试的时候需要注意，我们需要进行与时钟通信系统的联合调试，确保系统的整体性和完整性。
3.4对验收工作的要求
当完成安装和调试工作以后，相关人员要对整个机电系统进行试运行，要全面认真的开展验收工作。验收工作所执行的标准以国家的相关规定为基础，在验收过程中，要对设计规划和施工图纸进行对比，并以此为基础开展验收工作。如果验收的过程中发现某处出现了问题，要积极进行分析和处理，以免为系统的后期运行埋下隐患。如果在施工过程中因为某些特殊情况而增加了额外的计划，要有相应的计划书。当系统全部施工完毕之后开始对线路进行验收，验收通过之后才可以进行试运营。
结束语
总之，做好机电系统的安装调试工作对于城市轨道交通来说重要性是不言而喻的，因此在实际工作中，相关工作人员要不断的提高自身的综合素质和专业素养，提高对于此项工作的重视程度，根据城市实际情况做好安装机电工程的安装调试工作，制定完善的调试计划，做好信号系统、机电系统的调试，及时的发现机电系统运行过程中存在的问题，保证城市轨道交通能够正常稳定的运行，避免城市轨道交通中存在安全隐患，为人们提供更好的服务。
参考文献：
[1]郭和平，彭大鹏.关于城市轨道交通机电系统安装调试的研究[J].山东工业技术，2017（14）：115.
[2]严欢.关于城市轨道交通机电安装技术以及施工质量的探讨[J].科技创新与应用，2017（32）：56+58.
[3]贾萍.城市轨道交通机电系统的安装调试[J].铁道通信信号，2016，52（03）：89-91.