摘要随着汽车时代的发展，汽车多媒体行业也被带动起来，汽车产业的不断地更新，多媒体交互系统将信息推送到了用户端，将客户的使用黏度增加。提高了工作的效率，同时也将现代化交通的便利带给了每个人。所以汽车多媒体交互系统的优化的设计成为汽车发展的一个重要领域。
关键词汽车多媒体；交互系统；优化设计；策略
1汽车多媒体交互系统所存在的问题
汽车的发展带动了汽车电子设备发展，各种各样的人群以及不同的需求使汽车多媒体行业的交互系统不得不进行优化设计，广泛的市场和需求让它逐渐发展更新起来。但是随着功能的日益强大，驾驶更加方便，汽车的驾驶舱操控界面变得更加的繁琐复杂，操作时驾驶者很容易分散注意力严重者造成了交通事故。
1.1驾驶员的误操作
驾驶员是交通事故的始作俑者，所以提高操作的准确率很有必要。按键的不断增多，驾驶员在操作过程中难免会造成错误，如果需要鸣笛时不能准确进行，频繁的晃几下大灯就可能造成开关触点被瞬间通过的高电流烧毁，或者产生更大的危险。所以将汽车交互系统的不足加以完善，对驾驶员的误操作尽可能大的消除，对减少安全隐患尤为重要。
1.2多媒体的干扰
车联网时代下多媒体技术的不断发展，使驾驶者的驾驶更加的方便快捷，但是日益增多的电子信息以及车联网的不断更新给驾驶者带来了很大的不便。在行车过程中驾驶者经常需要手动的操作比如在导航时就要分散眼睛的注意力，将视线就会转移到车内。从而造成交通事故的发生。汽车内的导航以及娱乐设备逐渐的走向多元化，但是也同时干扰者驾驶者。所以把多媒体交互的优化设计着重到将步骤简单化，用较少的控制键实现控制者想要达到的目的。
1.3系统的封闭
汽车多媒体交互系统无法集成微信，滴滴等多种软件，造成操作困难和安全性低的问题。当前的汽车媒体交互系统比较封闭，虽然车用软件很多，但是还是不能把多种软件集合同时集合到汽车多媒体交互系统中。在海量的信息中将驾驶系统变得更加完善是一件具有难度的事情，多种软件不能同时在交互系统上集成对驾驶者的安全有很大的影响。
2对汽车多媒体交互系统问题的解决策略
正确的将汽车上的功能进行设置是对驾驶者安全的保证。随着智能交通的不断发展，汽车车内的可用信息量呈直线上升。所以驾驶员如何众多的信息中找到自己想要的，将大量的信息合理高效的呈现在自己的眼前是汽车多媒体交互系统中在优化设计过程中需要考虑到的。
2.1对于系统封闭问题的解决方案
将抬头显示和多功能方向盘构成的多媒体交互系统结合，将多媒体交互系统的好处发挥到极致。驾驶员通过多功能方向盘可以将车内的多种电子设备操控起来，开车时可以专注的观看前方，使驾驶者尽可能少的把手从方向盘上离开，从而避免了注意力的分散，整体上将安全性有所提高。在驾驶过程中可以不用在道路和仪表之间来回调换，思路也更加清晰。在控制上，按键精准性的提高也给驾驶员的安全提供了保障。多功能方向盘与抬头显示的结合作为汽车媒体交互的一个新的发展趋势，逐渐将会引领整个汽车行业。
2.2设置一键多功能的按键
在驾驶舱内，将某些功能的操作变得更加便捷是优化设计的目标。将驾驶员在复杂路况中的行驶作为本次优化设计的场景，充分将行驶过程中会出现的问题进行分析并提出解决办法。为了将操作的失误降到最低，可以把按钮设置成一个按键多个功能的形式，比如按一次是音乐暂停，两下是下一曲，按三次是上一曲，长按按键就会关闭。并且在高速行驶中或者复杂路况的行驶过程中，将不常用的按键和功能进行隐藏，驾驶者通过这种方式可以很熟练的操作汽车的各种软件，降低了手眼离开方向盘以及视线的次数，大幅的提高了安全性。
2.3不同色彩的按键设置
汽车装饰也多种多样，不同的车主对自己的车都想要装饰出自己的风格。目前大部分的按键都已经成为触摸型的调控，将大部分的调控都装在触摸屏上，这同时也带来了很大的安全隐患。因此适当的保留一些按钮和按键也是对安全有保障的。在控制板上将一些常用的按键设置成常亮并且显眼的色调，来表现它的重要性。对于一些不是很重要的按键就可以用弱一点的光来代替，这样可以避免它的吸引力，还可以降低驾驶者的操作错误。或者可以根据车主的爱好或者用户的体验，将暖色调和他所敏感的颜色结合起来，将它混合成醒目的颜色提高驾驶者视觉上的反应速度和辨识度，以降低误操作的次数。
2.4将板块滚动式隐藏
将汽车多媒体交互系统根据用户的使用的实际情况分成多个板块，比如特殊气候板块、复杂路况板块、普通驾驶板块、夜间行驶板块、陌生地形板块等。在雨天行驶时系统自动切换到特殊气候板块，其他板块自动隐藏，并针对性的出现雨刷和防滑功能。这样驾驶者可以根据自己的需要从不同的板块中找到自己需要的按键。不仅避免了在功能众多的按键中找到自己需要的键，还避免了海量的信息对驾驶者的干扰。在新型的信息技术应用过程中，应该适当的将老式的控制摘除，将汽车的操作以及装配变得更加轻便。将智能化操作驾驶的好处带给更多的人。
3汽车制动系统常见故障检修措施
3.1制动失灵检修措施
汽车在出现制动失灵故障时，首先应当按照制动故障产生原因进行排查。一般来说，需要对制动压力表进行查看，当压力显示为零时，检查制动踏板踩踏时是否出现放气声音，若存在，则表明气压表出现故障，则需要更换新的气压表。若踩踏制动踏板没有出现放气声音，则表明空气压缩机发生故障，缺乏充足压力。在对空气压缩机部件检查之后，若未发现故障，且气压表为零，则需要对空气压缩机的排气阀和气缸进行检查，明确故障具体位置，采取合理的检修措施。
3.2制动侧滑和跑偏检修措施
汽车在出现制动侧滑和跑偏时，应当及时诊断和维修汽车。应当明确出现制动故障的车轮。在检查制动系统之后，若未发现异常问题，则需要检查制动间隙和轮胎气压，明确摩擦片和轮缸是否处于正常状态。按照检查结果维修车辆。
3.3制动噪音维修
汽车制动发出噪音，则表明汽车制动系统部件出现问题，必须及时进行检修维护，以此加强汽车安全性。按照噪音类型逐一排查噪音产生原因。及时更换变形制动鼓，变形的摩擦片和轴承。针对表面粗糙度不足的摩擦片来说，则需要使用砂纸打磨增加粗糙度，以此处理汽车制动噪音问题。
3.4制动发咬，拖滞检修措施
在制动发咬，拖滞故障检修期间，首先需要检查发卡部位是否存在变形问题，按照检查结果对发卡进行更换或调整：检查总泵活塞皮圈，若出现变形情况，应及时进行更换。检查总泵，对旁通孔进行疏通处理。针对分泵皮碗发胀问题，则需要更换皮碗。对制动传动机构进行优化调整，加大摩擦片与制动鼓之间的间距，并且更换摩擦片。当制动蹄回位弹簧松弛时，应当更换新的制动蹄回位弹簧;制动蹄支撑销锈蚀时，必须进行拆检润滑处理，并且优化调整间隙。
4结语
交通工具的不断发展汽车的操作界面和交互过程都有了超前的改变，汽车和其他信息的交互已经形成了复杂的交互体系，整个汽车的交互系统应该以用户为中心，通过调动用户的积极性对汽车多媒体交互系统进行反馈，使优化设计的结果更加完善。在驾驶员对汽车的控制过程中，大脑的负荷也很大，不仅仅是视觉和操作上分散。多媒体信息交互系统将驾驶员的安全与汽车捆绑在一起，所以人性化的设计以及优化系统的升级是汽车多媒体交互系统发展的关键。提出一种更智能化的交互方式，将驾驶者的注意力集中，提高驾驶安全性迫在眉睫。
参考文献
1许晓云，任静.汽车界面设计的智能化人机交互系统[J].《设计》.2015
2康海鹏.增程式混合动力汽车人车信息交互系统设计[J].《汽车工程师》.2016
3黄天球.未来紧凑型家用汽车交互设计研究与实践[J].《北京理工大学》.2015