道路桥梁工程的常见病害与治理对策骆宗贵--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

道路桥梁工程的常见病害与治理对策骆宗贵

发表时间：2020/5/15 来源：《基层建设》2020年第3期作者：骆宗贵

[导读] 摘要：道路桥梁工程常见的病害主要包括工程裂缝、地基沉降、混凝土碳化、钢筋锈蚀等，本文首先介绍了道路桥梁工程常见病害及其病害产生原因，并在此基础上分析了治理这些常见病害的对策以及针对于这些常见病害的其他治理建议。

        身份证号：45222319880913xxxx
        摘要：道路桥梁工程常见的病害主要包括工程裂缝、地基沉降、混凝土碳化、钢筋锈蚀等，本文首先介绍了道路桥梁工程常见病害及其病害产生原因，并在此基础上分析了治理这些常见病害的对策以及针对于这些常见病害的其他治理建议。
        关键词：道路桥梁工程；常见病害；治理策略
        1.道路桥梁工程常见病害及其病害产生原因
        道路桥梁工程的常见病害主要包括以下几类：工程裂缝、地基不均匀沉降、混凝土碳化以及钢筋腐蚀等，以上几种病害可同时发生，也可单独发生。比如，地基的不均匀沉降可导致裂缝，而这些裂缝很有可能会导致混凝土碳化。下面将简要介绍道路桥梁工程的常见病害。
        1.1工程裂缝
        道路桥梁工程所使用的主要建筑材料为混凝土，但混凝土自身的抗拉强度却比较低，通常情况下，项目完工以后，其表面就会出现一些细小裂纹，但是，肉眼却很难发现，其并不会影响到工程项目的质量。在我国社会经济快速发展的今天，私家车以及其它车的数量也越来越多，道路桥梁所要承受的压力也越来越大，一旦其承受的压力超出其承受范围，小的裂缝就会汇集在一起，形成大的裂缝。其次，工程施工期间，钢筋混凝土本身也会承受一定的拉力，如果该拉力超过混凝土自身的抗拉限度，肯定就会产生裂缝。除此之外，地基的不均匀沉降也是导致道路桥梁工程出现裂缝的一大重要原因。最后，配比的混凝土是否合理、浇筑过程是否到位都会直接影响道路桥梁工程的施工质量，这些问题将导致局部大颗粒聚集，甚至会降低道路桥梁的抗震性能，导致道路桥梁工程出现裂缝，这种裂缝最为严重的部位就是桥梁的桥墩部位。通常情况下，若裂缝在0.2mm内的话，裂缝中的钢筋混凝土就不会完全暴露于空气中，就不会出现钢筋腐蚀问题，这样的裂缝也不会影响工程项目的质量。当裂缝稍大于0.2mm时，若突然增加道路桥梁的承载压力必然就会出现问题，这种情况下，就必须限制车辆出行。当裂缝都在0.2mm左右时，需注意裂缝的数量，若裂缝数量过多，就必须结合该道路桥梁工程的实际通车情况，合理制定限行方案。此外当裂缝明显超过0.2mm时，空气就会进入裂缝中，腐蚀混凝土中的钢筋，进而则会影响整个道路桥梁工程的质量，此时就必须立即采取相应的治理对策。若放任问题不管的话，必然会引发严重后果。
        1.2地基沉降
        地基沉降是道路桥梁工程的常见病害，若地基出现不均匀沉降，必然会对道路桥梁工程的主体产生严重危害，当不均匀沉降较为严重时必然会引起道路桥梁出现断裂甚至坍塌问题。导致道路桥梁工程地基沉降的因素主要有设计、施工、环境等因素。设计施工图时，需先勘测工程施工现场的地质条件，根据施工现场的具体情况设计出适合于工程施工现场的施工图纸，然而不是所有事情都能做到完美，由于参与这些工作的人员的素质高低不一、专业能力的不统一等，所以不同人员勘测的数据也会存在差异，设计的方案也会有所不同，若勘测数据或者设计方案存在问题，那么很有可能导致地基出现不均匀沉降问题。施工因素，若施工过程中不能合理配比混凝土或不按工程施工图纸施工的话，也会引发地基不均匀沉降问题。环境因素，当地基的稳定性受到外界影响时，如在其附近开挖工程，则会导致地基出现不均匀沉降，当不均匀沉降较为严重时局部就会坍塌。
        1.3混凝土碳化、钢筋腐蚀
        道路桥梁工程中，钢筋腐蚀基本上都是由混凝土碳化引起的。这是因为混凝土中的水泥水化后会生成大量的Ca(OH)2，当Ca(OH)2与空气中的CO2发生反应后就会生成CaCO3，而所生成的CaCO3的碱性此时就会下降，就会腐蚀混凝土内部的钢筋，这种情况下，钢筋的强度就会减弱。若在某一时刻道路桥梁的承载压力突然增加的话，道路桥梁必然会出现断裂、坍塌问题。若工程竣工时，其自身本来就存在很多细小裂缝，当这些裂缝与空气接触发生碳化反应，久而久之必然会影响道路桥梁的整体质量，当局部出现大面积水泥混凝土脱落时，若不加以修复、处理，时间久了，问题将会更加严重。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.道路桥梁工程的常见病害治理对策
        2.1工程裂缝治理对策
        当道路桥梁工程出现裂缝时，可使用以下方法修补裂缝：（1）修补法。在所有的裂缝修补法中该方法是操作最简单且能快速处理裂缝的一种修补方法，可使用该方法修补影响外观的裂缝，针对于影响道路桥梁工程结构性能的裂缝不宜使用该方法；（2）加固法。此方法不但可以修补裂缝，也能提升道路桥梁工程的整体质量，提升混凝土结构的承载能力，提升道路桥梁结构的稳固性，提升工程使用年限。建设道路桥梁工程时，施工人员必须对整体的混凝土结构进行预处理，同时还需在混凝土结构附近增设加固支点，添加预应力钢筋，当以上工序完成后，方可进行混凝土修补浇筑。（3）灌浆法。与前者相比，该修补方法操作相对复杂，使用此方法时，施工人员需根据裂缝的位置、大小来选择混凝土原料配制浆液，然后使用专业的真空装置将浆液泵送到裂缝中，待浆液凝固后方可修补其表面填补裂缝部位。
        2.2地基沉降治理对策
        当道路桥梁工程出现地基不均匀沉降病害时，可使用以下方法治理该病害：（1）使用注浆加固法缩缓沉降速度。使用此方法时，必须严格选择注浆材料，要求使用稳定性较好、流动性能好但黏度相对较低的浆液，施工过程中，可根据沉降幅度的大小，适当调整凝固时间，以提升治理效果。（2）提升上部工程的刚性。使用此方法时，可通过提升主梁刚度、改变横截面、增设桥墩等方法提升道路桥梁工程的整体刚性。（3）车辆限行。根据地基沉降区域的实际情况，制定限行方案，以解决道路桥梁地基沉降病害。
        2.3混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理对策
        工程竣工后，需在整个工程的表面涂抹树脂涂料，以防混凝土与空气发生碳化反应。（2）针对于混凝土已碳化部分，需在缝隙较小部分填充混凝土，将裂缝与空气隔离，进而还需在修补好的地方涂抹树脂涂料。针对大面积表皮脱落部分，需将这部分残留的表皮铲除掉后在使用特质水泥或者配比好的混凝土修补该区域。（3）针对于钢筋裸露部分，需对已腐蚀的钢筋进行除锈处理。除锈方法大致包括三种，人工除锈法、化学除锈法、机械除锈法。人工除锈法就是通过人力用钢刷进行除锈；化学除锈则需使用酸性溶液来除锈，但是酸性溶液却易碳化混凝土，所以使用酸性溶液除锈时，必须对混凝土进行密切保护；机械除锈就是通过机械来除锈。④针对于腐蚀较为严重的钢筋需对这部分钢筋进行植筋处理。植筋时，需结合初始的工程施工图以及施工部位的具体情况，邀请相关专业人士商讨切实可行的植筋方案。
        3.道路桥梁工程常见病害治理的其他建议
        从社会效益的角度出发，针对于道路桥梁工程常见病害的治理方法，除上述几种方法外，建议采取以下措施：（1）工程施工方应积极创建数据库，分析数据，通过数据分析来总结病害规律找出病害产生原因，根据病害产生原因制定对应的治理对策。（2）做好地质勘测、图纸设计、材料采购、技术交底等相关工作，以此来降低病害发生频次，工程施工前期，就应针对施工过程中可能出现的突发状况制定相应的对策；（3）在道路桥梁工程投入使用后，一旦出现上述病害，为确保病害不在加大，需立即封锁该路段，禁止车辆通行，并在第一时间制定相应的治理策略，针对于已不存在修复可能的工程，需及时上报相关部门，禁止车辆通行。从安全角度出发，需对道路桥梁工程进行密切监测，创建动态的病害数据，一旦发现裂缝、下沉、混凝土碳化、钢筋腐蚀等病害需立即采取治理策略。
        结束语
        综上所述，导致道路桥梁工程常见病害的主要原因就是因为地质勘测、图纸设计、工程施工的不科学、不严谨造成的。所以，这就要求相关施工单位必须加强管理，只有不断提升自身的管理水平，才能从根本上规避上述病害。针对已出现病害的工程，需针对病害的具体情况科学制定治理方案。
        参考文献:
        [1]陈东旭.市政道路桥梁工程常见病害及治理策略[J].林业科技情报,2018,50(03):99-101.