摘要：在地铁运行施工作业中，对其进行有效施工与调试，对其整体质量进行黑的检验这是对该交通工具运行安全的主要保障。我们从施工技术方面分析来说，地铁信号设备系统施工技术与调试工作的控制试一下宁具有整体性较强的作业过程。伴随着我国社会科学技术的发展，地铁信号设备种类不断增多，所以，在其施工技术和调试工作控制过程，如何做出更好的、可以符合当前多类设备应用使得地铁施工与调试工作是确保当前信号系统最为重要的关键内容之一。
关键词：地铁信号系统；施工技术要点；调试
1导言
在现代科学技术和社会经济发展的今天，地铁成为了人们日常出行最主要的交通工具。地铁运行的高效性和安全性，离不开信号设备系统。该系统影响着交通运行工作效率和行车的安全性，所以，对于地铁信号施工技术与调试工作要点内容的控制，备受人们的重视。
2地铁信号施工技术以及调试要点的重要意义
在当前社会经济不断发展背景下，地铁项目建设显得尤为重要，地铁信号能更好的引导驾驶员稳定和安全的驾驶。在整个地铁运行中，信号系统的施工很重要。可选取最有效信号设备系统施工技术，进行相应的调试工作，确保地铁运行的工作效率。同时，因为地铁信号系统结构较为复杂，可通过对信号系统施工技术与调试工作要点分析，为有关工程人员提供最为精准的运行信息数据，降低各类安全问题的发生率。此外，对信号系统施工技术和调试工作进行研究，还能利于施工和调试工作人员掌握和了解地铁信号的工作结构，对地铁信号运行中所存在的各类问题，及时的进行控制和解决，并不断提升地铁信号设备运行的工作效率，确保地铁交通工程运行的稳定性。在地铁信号系统安装调试中，有关人员还应了解地铁运行的具体特点，确保其安全运行基础上，提高调试工作水平。
3地铁信号系统的施工技术要点及调试要点分析
3.1线路安装
地铁信号施工过程中，线路安装是直接影响其运行质量的主要因素之一。电缆直接与接地扁钢的安装施工，及电缆铺设等是完成信号设备系统线缆工程建设的重要条件。电缆支架主要分为五个层次，其最下方的两层主要是运用与信息数据的交换，而其余部分则是进行通信联络。对电缆铺设有相应的要求：有关人士需要检测接触网，要在特殊区域进行支架或是坠拓安装的规划转呗工作；当在隧道施工过程遇到弧形或转弯问题时，需要确保其所需支架产生的弧度要与该形状相匹配，不能有差池影响地铁运行质量；而电缆长度也需要依照地铁项目决定，一旦电缆过短很容易出现工期延误和质量问题，当过长时也会产生不必要的损失与消耗。
3.2信号机安装施工
信号机主要是安装到隧道内侧和地铁站台的上方，以及左右两侧的壁上。当信号机处于隧道碎石的道床时，我们可利用混凝土作为基础，如果信号机一旦靠近隧道的内壁，我们就可以利用角钢型三角支架底座。在信号机进行安装施工作业时，还需确保机柱的整体垂直度。在地铁的运行空间比较有限，各类设备繁多，其在安装过程中，很容易与信号机安装位置发生冲突，所以，我们需要在信号机安装之前，需要各个部门进行沟通和了解，应用当前BIM新型技术，对各类设备与信号机安装的主要位置进行精细和具体，以及综合性的规划布置，确保地铁信号机施工顺利进行。
3.3应答器安装
应答器的种类主要包含有源和无缘两类应答器。其系统有包含多类器件，如减震器和底座等等。在安装应答器之前，相关专业技术人员应明确应答器的安装位置，确保其在规定的范围之内，并要求有关人员进行指导和满足施工要求。各项检测工作达标之后，方可进行下一步的施工准备工作。
依照两钢轨之间的地形，确立最为适合的底座，在利用规格大小相适应的不锈钢膨胀螺栓将其底座进行固定，了解其减震器，并固定好其设备，将线路调至到中心的位置，保证应答器死角直至钢轨高度的范围之内，同时，还应保证同侧的两角直至轨道距离差在规定的范围之内。而有源应答器其电缆终端盒的主要安装，是在弱电侧的墙壁与地面之上，拖尾线主要利用防护管来做保护工作，而在过水沟时，则需要进行加钢管进行防护，在用卡子将其固定牢靠，最后配线进行联通测试。
3.4DCS轨旁无线设备安装
DCS轨旁无线设备主要包含的是固定支架和耦合器，级线缆和波导管等器件，在其安装作业之前，有关人员应做好设备位置的确认该工作看其是否是按照相应的布置图进行的定测，并要求施工技术人员应满足相应的培训指导工作，看其是否能够达到线缆敷设到位。待其各项检测工作达标之后，在依照定测的位置，利用相应的螺栓将各个期间安装固定到位，保证其表面可以垂直于地面，并保证其连接的牢靠性。
3.5地铁信号系统的调试
地铁信号工程安装施工后，应进行相应的检测和调试工作。信号设备系统调试工作顺序主要是先局部后整体。也就是说，一般状况下，要对信号连锁进行调试工作完成后，在开展相应的室内模拟和静态等调试工作，最后才能畸形动态调试模式。地铁信号系统连锁的调试工作成功之后，首先需要在室内进行相应的模拟工作，在模拟工作是还应注意地铁轨道与信号机，以及道岔之间的条件是否致使和完整。在对室外设备进行局部调试工作时，应在轨道运行之前，调整计轴相关设备的总参数，而信号机还应从风险盘和外界进行断开，确保每个等位通电与警示的状况。当模式测试出现道岔问题时，室外的调试工作应及时的做好紧急停止工作准备。地铁信号系统中局部的设备进行调试后，应对信号系统进行调试工作，信号调试时还应注意在信号设备体系中所显示道岔文职信号是否存在异样。而最后的动车调试还应注意整个检测内容是否完整，调试成功后还应将车载软件安装到列成当中来，同时在对动车进行调试后，行车可及时的检测通讯信号的好坏，随时关注有关设备运行情况，并核对和保证各项调试技术参数的正确性。
此外，要对地铁信号体系进行综合性的联机调试，确保系统运行的安全和稳定性。综合性联机的调试工作主要包含ATS系统和联锁子系统，以及ATP子系统和A-TO子系统等。其中还包含各个子系统之间的联合调试工作。要想不断提升信号正确性，还应确保车辆运行稳定，并做好其综合性联调作业尤为重要。在地铁信号设备接收信号较多的情况下，想要保证调试结果质量，技术人员应结合地铁信号运行的基本特点，可进行动态和静态，以及综合性的分别联调形式，待其联调完成后，在做好链接口工作。同时因为地铁运行的速度比较快，在综合联调工作中，对于地铁各个分支体系，我们需要进行更完善的综合联调作业。只有进行有效的综合联调，才能确保地铁信号运行的阿暖，降低事故发生。但是因为地铁信号体系运行结构较为复杂，有关人员在综合调试作业中，可运用动车验证的方式，针对其运行特点，保证其运行路线的安全。
4结束语
总之，想要确保地铁运行效率，需要重视地铁信号设备的施工和调试敢做。地铁信号施工调试工作较为复杂，相关技术人员在具体作业中应依照规定完成每道工序。此外，信号系统施工技术工作人员还应不断学习，强化施工与调试工作水平，并及时的将新型技术运用到地铁交通信号系统中来，从而保证地铁交通工程能够更好的适应新型信号设备。
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