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摘要：道路桥梁需要在汽车行驶过程中承担来自于上部的荷载，所以在质量上必须有所保障。在经济快速发展的背景下，私家车数量大幅激增，对道路桥梁的承载力以及质量提出越来越高的要求。裂缝问题始终是影响道路桥梁建设的重要因素，不仅会降低人们的出行舒适度，还会引发不必要的安全事故。因此，如何处理裂缝问题已经成为道路桥梁沥青路面施工建设的主题。应以道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术为出发点，逐步优化道路桥梁的建设质量。
关键词：道路桥梁；沥青路面裂缝；处理技术
1道路桥梁沥青路面裂缝的主要类型
1.1横向裂缝
横向裂缝是道路桥梁沥青路面一种常见的裂缝类型，其主要分为两种，一是载荷性裂缝，另一种是非载荷性裂缝，衡量裂缝的产生多半是设计施工时遗留的问题，当路面出现积水的情况，路面就会因拱度不足而无法将积水排除，随着积水路面车辆的奔驰，车辆高速转动的车轮与积水路面进行接触，其就会产生一种较大的双向压力，这种压力会及时的传送到道路的路面上，从而导致路面产生横向裂缝。
1.2纵向裂缝
纵向裂缝产生的主要原因也是施工问题，具体如下，一是实际的施工过程中未对路基进行压实，对压实工作缺乏一定的把控，未压实产生的最显著问题就是路基压实不均匀，缺乏对路基压实工作的把控，导致出现该问题，导致通车后路面产生巨大压力，导致路基下沉从而产生纵向裂缝。一些工程为了能够使工期加快，在建设施工中错误的采用了半填半夯的施工方法，这种方式虽然能够有效地加快工期，但岁导致路面在使用中不能承受车载压力，从而导致纵向裂缝产生。
1.3表面龟裂
龟裂一般是指不规则的裂缝，其指缝一般为三毫米以上，多条裂缝的缝距十厘米以下，整体面积在一米二以上的块状裂缝。龟裂一般产生的主要原因是整体强度不足。整体道路桥梁路面强度不足会会使路面存在局部软化的情况，从而导致整体稳定性不足。此外，超载荷的使用并且缺乏对路面的养护，这会导致沥青表面产生老化，从而形成龟裂裂缝。
2明确产生沥青路面裂缝的原因
2.1荷载
在车行荷载的作用下，基层底部会产生一定的拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时，就会对基层造成一定的损害，导致基层开裂。再加之车行荷载的反复作用就会导致基层的裂痕逐渐扩展到沥青表面，导致沥青表面开裂。
2.2温度
沥青表面的温度变化就是出现裂缝的原因之一。尤其在温度特别低的时候，表面的温度骤减就会导致温度的变化率较大，因此，在沥青表面就会产生温度的拉应力，沥青表面受到下层材料的影响，不能够有效地进行伸缩，就会产生较大的张拉应力，当张拉应力大于表面材料的抗拉强度，表面沥青就会开裂。
2.3基层材料收缩
路基夯实是道路桥梁施工的重要组成部分，一些施工单位在施工时过度追赶工期，而真正重要的路基夯实质量以及密度却被忽略，路基不稳定不仅会引发路基下渗，还会增加裂缝问题出现的概率。基层材料收缩性与裂缝之间关系密切，裂缝的大小伴随着基层材料收缩性的变化而发生改变。这意味着收缩性越大，裂缝越大。很多施工单位为减少裂缝问题，会在施工时涂抹透层油，注意控制涂抹力度，确保其均匀涂抹。这种方法在改善道路桥梁裂缝方面取得了明显的成绩。基于此，我们得出了基层材料直接影响沥青路面裂缝的结论。
3修补裂缝的必要性
3.1危险系数较高
有人认为路面出现裂缝只是小问题，不加以重视，但是裂缝问题不仅会导致路面的整体性遭到破坏，从上文中裂缝的形成原因和影响因素能够看出，有时裂缝的产生不只是沥青表面出现的问题，而是由于桥梁道路的承载力出现问题，路基产生裂缝等原因，如果不加以重视，就会在长时间的通车中降低桥梁道路的稳定性，水分通过裂缝进入路基内部，也会对道路强度造成损失，严重影响路面的稳定性与使用寿命。
表面的裂缝是对工程质量不合格的最直观的表现，容易给司机和乘客带来不信任感，影响对桥梁工程的评价。
3.2适时修补
裂缝的修补时机非常重要，一般来说，要及时对裂缝问题进行处理，以免出现不良影响的扩散。但是缝隙的修补也要根据当地的施工气候。对于我国北方地区，沥青路面的裂缝在3月份左右就会由于解冻原因而出现明显的扩大，因此，在解冻之前进行修补是修补的最佳时间。对于南方地区，没有冰冻期，但是南方的雨季较长，雨季一旦来临就无法进行修补，因此修补应该在雨季之前进行，一般将修补时间安排在春节后的晴朗天气、梅雨季节前和十一月份雨雪来临前。
4道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术的应用
4.1应用浇油填补的方式
相对于其他处理技术而言，浇油填补使用频率更高。其工作原理是利用热沥青填平裂缝，有效阻隔雨水或者外部水源，以防其从裂缝渗入路基影响路基的稳定性、破坏路基性能。施工人员必须遵循以下要点进浇油填补，首先是把控沥青注入时间。这对施工人员提出较高的要求，不仅要掌握相应的施工理论，还要结合自身丰富的实践经验，判断所选沥青是否符合工程需求。其次，强化沥青的物理性质，沥青温度下降后，无法顺利渗入到路基深处，对道路桥梁的修补质量造成直接影响。因此，一定要在施工中把握好浇筑时间。施工完成后，不可立即通车，需要封闭修补路段，直到沥青完全渗入路基深处后才可通车。还要在沥青表面均匀的铺设碎石子，以免车辆粘结沥青。
4.2强化沥青层与碎石层之间的黏度
在我国当前的桥梁道路施工中，碎石材料呈酸性，因此与沥青的黏着性不高，这是物理性质决定的，因此应该从这个方向入手，加强两者之间的黏性。其中最有效的方式就是在沥青的施工中加入抗剥落剂，能够通过增加物理性质加强沥青与碎石之间的黏度。在使用中要注意温度的掌握，温度较高能够增强材料的粘黏性，保障材料的粘黏性的同时提升对公路的质量与安全。
4.3完善路面
（1）合理优化排水系统，桥梁道路的雨水量一般较大，因此如果没有良好的排水系统，就会导致桥面积水。因此在施工中要重点对排水问题进行把握。
（2）防水层的设计，在施工后对沥青路面进行防水层的处理，能够减小雨水对路面的影响，减少裂缝问题的出现。
4.4强化监督与控制力度
加强施工质量是减少裂缝问题最重要的工作之一。首先，施工企业在桥梁建设的时候就要重复核实设计图纸，通过建立监管制度，保障工程的各个环节的施工质量都能够得到监控，一旦发现与施工标准不合符的问题，就要要求施工人员重新进行施工。要加强对后续的修护工作，保障桥梁道路上的出现的质量问题能够及时被发现，并进行补救。
4.5优化技术体系
我国现代化桥梁道路建设的起步较晚，发展尚不健全，因此在应对这些问题的时候，可以采用国外优秀的经验，进行施工处理。例如，将桥梁公路分为各个等级，并且每一层建设都要设定一定的宽度，对桥梁道路中的"基层"、"面层"等不同的施工层面进行合理的计算，加强施工的针对性，以此保障桥梁的承载力。引进国外质量较高的沥青材料，我国市场的沥青材料质量水平还尤为不足，其抗压性、抗裂性等都还不如外国的优质沥青，因此在施工中可以选择使用质量更优越的沥青进行施工。
结语
道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术在增强道路桥梁的质量、提高沥青路面裂缝施工处理技术上有着积极的作用。在此过程中，浇油填补、增强沥青层与碎石层之间的黏度、优化桥梁道路路面、加强对施工环节的监控、引进先进的技术进行施工水平的提高，不断促进道路桥梁沥青路面裂缝处理能力的提升。
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