摘要：本文主要以高速公路机电工程收费系统施工技术问题为研究对象，重点围绕收费系统问题及其安装技术内容进行分析。在高速公路机电工程收费系统施工过程中，主要探讨了高速公路收费系统的施工技术，并重点针对车辆识别系统与收费软件施工要点进行分析，以期可以进一步健全与完善国内公路收费系统体系。
关键词：高速公路；机电工程；收费系统；施工技术；
前言：高速公路收费系统在操作方式方面主要多以半自动方式为主。在操作过程中需要按照检测器校核、人工判型、计算机管理等方式，实现对系统运行过程的安全管理。与此同时，在非接触IC卡使用方面主要按照重复、循环方式进行合理使用，确保系统封闭运行效果得以加强。目前，为进一步深化高速公路收费系统运行效果，技术人员应该从多个方面针对收费系统施工技术进行分析，以期可以为车辆行驶安全提供保障。
1 高速公路收费系统施工技术要点的相关分析
1.1施工材料准备工作
关于施工材料的准备工作可以从管道布线、标准材料、电气材料等方面进行部署与规划。
其中，管道布线工作需要在布线管道施工工作中，严格按照施工图纸要求，合理确定设计尺寸、管数。同时，按照项目施工要求实现材料采购过程。需要注意的是，在管道布线过程中，施工人员应该采取镀锌钢管Ф60材料。提前做好钢丝穿线预留工作，并保证预留数量充足[1]。
在标准材料的选择与应用方面，技术人员所采取的材料应该按照国家建筑部材料质量要求，选择具备标准化、质量化要求的材料。同时，在电气材料选择与应用方面，电器材料使用过程应该严格按照电气规范与标准，重点针对接线端子、电缆设施、冷压接头等材料进行合理选择，确保使用效果达到预期。
1.2 收费系统的施工流程
在收费系统施工流程方面应该从施工准备方面入手，重点按照收费系统施工原则及要求，针对测量放线问题、框架浇筑问题、机电设备安装问题等进行合理贯彻与落实。以下是本人结合相关经验，针对高速公路收费系统收费系统安装重点内容进行总结，以供参考。
1.2.1 基础施工流程
唯有协调运行管线敷设与基础框架施工，才能够为基础施工流程的顺利贯彻与落实提供良好保障。根据现场施工经验来看，基础施工流程可以从测量放样、基坑施工、框架调平、线缆管敷设与施工、框架浇筑施工等方面进行统筹规划与合理部署。以测量放样为例，测量放样过程要求技术人员应该根据现场实况，合理确定收费系统安置位置。同时，严格按照施工图纸内容，根据设计尺寸要求，针对中心线位置与标线重合位置问题进行合理确定。
在基坑开挖工程中，应该按照施工质量要求，重点针对车道路面质量问题、平整度问题进行重点检测与分析，看当前标准是否满足标准要求。如果出现不合理问题，技术人员需要按照相关标准通知业主，针对路面问题进行适当调整。同时，现场施工人员应该按照收费车道平面标准，或者设备安装基座平面角度要求，尽量将高低差严格控制在5㎝之内[2]。
在框架调平过程中要求现场施工人员应该事先将框架防止在基坑中，其对于基坑两面的螺栓问题进行适当调整。如必须将路面与框架位置保持在统一平面当中。在线缆管布设过程中，现场施工人员应该事先清理好支撑面，确保坑内整洁。同时，电缆管与排水管铺设期间应该严格确保密封效果，尽量减少水分问题的流入。
在框架浇筑过程应该严格确保框架底部的清洁性与整洁性，避免因杂物问题的影响而出现浇筑不到位问题。其中，在地脚沟插入期间应该严格确保框架结构不变形，如果出现松动现象，现场施工人员可以利用重物达到压制框架的效果。除此之外，为确保庄面的整洁性，现场施工人员可以在施工环境周围贴满透明胶带。
需要注意的是，现场施工人员应该重点针对环氧树脂的使用问题进行研究与分析，尤其是最好边沿问题的处理工作。
1.2.2 传感器安装及其他设备安装
（1）传感器安装工作。弯板连接过程现场施工人员应该将电缆设施合理布置在电缆管道位置当中。其中，为确保弯板连接效果，现场施工人员应该采用M12×1.5螺母，目的在于达到加固处理效果。同时，在公路水平面、水平尺校验弯板方面，必须保持齐平状态，确保弯板不会超过规定数值标准。一旦出现超过位置的情况，现场施工人员应该适当调整热板位置，并针对热板位置问题进行反复调整，以确保弯板与框架之间可以满足完全接触要求，防止空腔问题出现。
除此之外，热板上应该放置支撑板，并将其放在中心位置实现调整。弯板位置应该放置在中心位置，确保庄安装期间能够与路面始终保持平行状态。其中，带热片主要作用以固定功能与旋紧功能为主，处理好带热片之后再进行加固处理。其余的弯板在安装过程中，应该严格确保电缆装置的平整性，防止出现电缆回路问题。在线路布置过程中，现场施工人员应该适当给框架预留一定空间，一般多为0.5m的空间。在安置结束之后，待24h之后才可以安全应用。
（2）车辆分离器安装。安装过程中要求现场施工人员应该在400-1800mm左右的位置进行红外车辆分离器安装工作。在安装过程中，现场施工人员应该按照光栅分离器运行要求，确保接收器或者发射器始终保持在平行状态当中。
（3）计重控制柜。计重柜设置应该放置在通风处进行安装，正式安装过程中，现场施工人员应该重点针对收费棚安置问题进行统筹规划与合理部署，确保计重柜可以控制在收费员视线范围当中。与此同时，安装期间应该确保计重控制柜的牢固性与结实性。其中，合理选择接地位置，确保设备保持正常运行状态。另外，外界运行设备应该尽量规避环境因素的影响。并且按照养护原则及要求，确保计重控制柜运行质量。
（4）轮胎识别器。识别轮胎过程中，操作人员应该对其进行编号处理，并且逐一加固基坑问题，按照一定的编号顺序完成数据采集工作。根据事先做好的编号，对应将其放在盒子当中。
（5）线圈制作。在施工过程中，现场施工人员应该严格确保周围环境的干净、整洁，防止水分问题或者杂物问题对路面问题造成不良影响。线圈线缆整理期间，现场施工人员应该谨慎小心，加强对周边问题的处理，如可以利用宽胶带进行处理。
（6）穿线。严格按照施工要求执行穿线处理工作，在布置过程中，应该确保线路的畅通性，尽量不要出现弯曲现象。另外，暗装设备暗装过程中，现场施工人员应该做好预留处理工作，确保线路连接过程不会出现不良问题。特殊处理期间，现场施工人员应该重点做好密封处理工作，避免出现隐患问题。
2 车牌识别系统与收费软件安装
车牌自动识别系统在很大程度上可以实现对每辆车车牌的抓拍过程。技术人员可以按照系统设置要求，将抓拍到的内容反馈到控制器当中，最终通过IC卡读写器将相关数据记录到IC卡当中。车牌识别系统在结构组成方面主要以摄像机、通信接口等为主。收费软件需要安装在收费车道前部位置当中，基本上可以视为收费前检测。在正常应用过程中，技术人员需要按照收费软件系统情况，按照排队处理顺序，合理检测车辆数据内容。即便出现异常情况，收费系统也可以完成自主调整过程。
结论：随着国内交通运输事业的不断发展，高速公路收费系统施工工作也愈加受到业内人员的广泛关注。目前，为确保高速公路收费系统运行安全，技术人员应该深入了解高速公路收费系统，重点针对收费系统通信问题与收费问题进行研究与分析，以期可以形成集通行、监控于一体的系统体系，为车辆行驶过程提供安全保障。
参考文献：
[1]朱薇. 高速公路机电安装工程施工技术及质量控制[J]. 居舍,2019(34):57.
[2]郭大帅.高速公路收费机电系统维护及其管理[J].山西交通科技,2018(04):145-146+154.