雷 帅 金珊珊
云南省交通规划设计研究院有限公司 云南昆明 650011
摘要：想要保证复杂地质条件下的高速公路工程建设体现高质量和高成效，就应当对高速公路路面设计环节给予充分重视。所以在本文中，就对高速公路路面设计原则、结构设计、高质量设计方法三个方面做出研讨。这样能够促进设计方案更具可行性，也能够促进高速公路工程建设持续稳定发展，从而体现复杂地质条件下高速公路工程建设的高质量和高成效。
关键词：复杂地质环境；高速公路；路面设计
引言
要想有效推动国内经济的大幅度提升，并切合交通运输行业发展趋势，就必须要逐步扩展国内交通路线。路面属于公路中的核心，对公路功能的发挥会起到决定性作用，并且也是公路工程中问题最多的环节，若是设计不现实、材料选用不相应，就可能明显弱化建成路面质量。所以，要想切实保证高质量公路工程的实现，就应当精细化建立、确定最具可行性和相应性的设计计划。
1总体设计原则
1.1确定最佳设计计划，多方案优化选择
如果工程现场地质、地势等条件体现出明显的复杂性，就可能会使得路面设计过程伴随一些干扰因素，并且在公路四周也会存在着较为密集的民房、水利建筑、电力设施等，所以在路面设计时，就应当结合现实制定设计计划，在选择好设计计划后，再从精细化角度考量计划的现实性，并且还应当精准预测其经济适度性，确保体现稳定性、环保性、耐久性，并切合地方交通运输的需求。
1.2设计计划与现场情况相切合
如果工程所在区域现场情况极为复杂，就必须要在建立进一步精细化质量标准的同时，还应当强化交通工具通行稳定性，而且还能够保证适用于复杂地域环境，把施工成本维持在最小和现实范围内，制定与其切合的路线设计计划，以多角度预测可行性之后，再确定最佳的设计计划，以确保计划内容与工程现场情况相切合。
1.3持续遵循生态化思想
对于高速公路路面设计计划的选择来说，应当确保能够满足相关环保需求，应当长期遵循生态化思想，严禁对附近环境带来消极影响。公路工程建设属于现代交通运输业发展中的主要环节，因此，在相关工作开展中，就应当精准预测到路面结构稳定性和承重性，进一步注重工程周边地块的划分和路线调控，并且还应当科学防护工程区域内外的各类型管线。路线设计应当精准预测到这方面的干扰因素，以避免引发环境污染等问题，保证切合绿色环保需求，引入最先进的新兴技术方法。如果工程规模大，并且现场堆积大量的弃土，就必须要结合现场条件科学确定弃土区域，防止对环境造成不良影响。
1.4路线设计坚持灵活原则
以路线整体设计方案为参考，从精细化角度对路线延展方向和节点做出把控，精准预测工程建设环节中的稳定性、节能性等成效，预测到地方地质条件下所要确定的相应路线，这就应当充分有效结合工程现场条件，相应性建立路线设计计划，并确保工程建设过程切合技术标准。那么专业技术人员在相关工作开展中，对于参数的设置就不能再考虑极限值，以此切实强化交通运输过程的稳定性、节能性。
2工程项目路面设计情况
2.1综合考量设计因素，确定设计参数路面
在选择好路面设计计划前，应当全面调研地方高速公路的交通流量，知晓其中有否呈现较高的干扰因素，根据工程建设发展规律和地方客观条件，确定出最具相应性的路线结构绘图，以切合地方交通运输业发展趋势，在路线总体设计环节中，会涉及到各个等级线路的调整，基于工程现场体现出旧病害痕迹，充分总结施工经验，建立相应的路面设计计划。在充分调研地方交通流量的前提下，尽快与地方交通监理单位交流后，选择好工程建设材料等元素，并且还必须要结合具体条件做出专业、具有关联性的检测，直到选择出现实的公路工程建设过程技术参数。
2.2路面结构设计
首先应明确工程任务书，要明确路面等级与面层结构形式，通过计算确定年度内车辆行驶数量以及弯沉值参数；其次要充分考虑到基土类型与干湿类型，根据施工路段的结构形式进行路基形式的划分，通常以500m的间隔距离为最佳，并应明确不同路段的回填模量参数。再次是结合当前的成功经验和技术设计规范来确定路面结构形式，计算出路面厚度参数，比较各种施工材料之间的性能差异，最终明确技术方案。因为公路沥青路面在设计的过程中需要考虑到混凝土面层与半刚性基层材料的应力要求，因此，对于未能符合技术规范要求的路面结构设计方案应该进行方案的调整，再次进行结构设计组合，也应该进行材料配比参数的确定，要全面提升材料的综合性能，最终达到交通运行性能的需要。考虑到本次施工项目的施工路段为季节性冰冻地区，所以在进行路面结构设计的过程中应该合理确定防冻层厚度。
3路面设计质量保证措施
3.1设计资质和经验
如果工程现场条件较为复杂，就必然会对设计提出非常严格的标准，因而就应当由专业设计工作组体现出较成熟的技能和扎实的实地工作阅历，那么在建立完善和选择设计计划前，就先应当对工程现场进行全面地质勘测，应当与地质勘测技术组人员一同去到工程现场开展充分的勘测工作，结合现场客观条件对设计计划不断做出精细化设置和优化。其间，还应当优先对切合指定资质条件的专业部门进行联系，不能与不切合资质条件的部门相沟通。施工绘图现实性决定着工程建设总体成效，若是呈现出不切合现场条件的问题，就必然做出专业修改，对施工成本、成效都会带来很大影响，因此，就应当进一步体现设计计划的现实性和相应性。
3.2准确的勘测资料是设计的保证
在选择高速公路路面设计计划前，必须先对工程现场做出全面勘测，了解其中地貌、河流走向和气象，应当借助最新型专业仪器开展勘测工作，地质勘测信息数据的全面性和精细性会对设计计划的成效性和可行性会起到决定性作用，也会精准识别出影响因素，因此，就应当建立和确定最具精准性的勘测信息资料，防止引发建成工程效果与预期不相切合的现象。
3.3施工前做好技术交底工作
在工程绘图设计环节结束后，应当由工程主体人员做出审查和确认，应当精准识别出其中的不合理设计点或问题，并在第一时间做出变更。在设计计划选择好后，还需要做出技术交底工作，设计工作组应当对相关技术人员和工程主体建设人员进行全面的技术交底，确保 这些人员都会体现出高度的职业素养，促进其充分知晓和全面遵循技术要求。以此确保工程建设与设计计划相切合，保证预期效果工程的实现。
3.4落实设计代表全权负责制，落实专家评估制度
在对高速公路路面进行设计时，应当长期遵循生态化思想，根据工程实地客观条件进行相应适度的规划设计。所以在相关工作开展中就应当有效实行全权代表负责制，有效实行专业技术人员的职权，严禁出现以主观臆断态度修改的行为，应当从根本上改变不科学的管理态势，以此确保工程按期竣工。除此之外，在路面设计计划选择好的基础上，若是由于无法防控因素引发的设计计划修改，就应当通过各个工作组的研讨后方可做出修改。不仅如此，专业技术人员还应当对设计计划做出全面评价和审查，实时监控计划落实状况，以此借助实时性监管防控风险。
结语
在公路工程发展中，应当加大对设计环节的注重程度，尤其是设计质量必须切合工程技术要求和标准等，还必须要全面结合现实地区域客观条件，科学建立路面设计方案，以切实保证公路工程高质量，促进公路工程高效化发展。
参考文献
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