翟红军
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摘 要：在中国城市化进程加快社会建设的背景下，中国经济的快速发展带来了社会建设的快速发展。城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，应该通过有效的道路建设来保证城市交通的顺利发展，通过提高城市交通道路的设计质量和建设质量，促进城市的可持续发展。本文主要探讨城市道路设计的基本要求，提出改进措施，以促进城市道路的高质量建设。
关键词：城市道路；交通分析；交通工程；设计技术；问题思考
导言
社会的快速发展带来了人们生活条件的不断改善，而在城市建设中，道路交通作为基础设施的重要组成部分，对整个城市的可持续发展有着重要影响。随着城市化进程的加快，对交通运输质量的要求也越来越高。为促进城市道路交通的顺利发展，应通过不断优化和完善城市道路交通工程设计技术方法，优化和完善城市建设。在明确当前设计和建设存在问题的基础上，弥补规划阶段的不足，提高城市建设的有效性，保证道路工程的顺利建设，使道路工程建成后能有效地投入城市实际使用。
1城市道路交通设计的功能
1.1突出城市交通的基本功能
在城市道路交通规划设计过程中，要突出城市交通的基本功能，并将其作为设计的基本原则。在城市道路中，不同功能等级道路的交通流分布规律不同。例如，高速公路和主干道在高峰或非高峰时段会聚集较大的车流，而次干道和支路车道一般会在高峰时段显著增加车流。因此，在设计过程中需要注意不同等级道路的基本配置。比如在设计过程中需要增加车道数和主干道宽度，如双向三车道、单向三车道等；再如，次干道可按双向两车道或单向两车道设计。除了合理分配道路宽度外，更应注重交通节点的设计。在城市重要道路交叉口，规划设计交通枢纽，实现平面交通向立体交通转变。道路交叉口必须进行合理的渠化设计。在设计路段结构时，应充分考虑车辆对非车辆的分流和人员对非车辆的分流，最大限度地避免车辆与行人的相互干扰，在设计过街人行天桥和地下通道路段时，在交通管理中可考虑设置刚性隔离，人行道设置封闭栏杆引导行人，避免行人在设计中非法穿越机动车道的行为。在交通流量较大的非机动车道设计中，可采用行人无板设计，减小人行道宽度，最大限度地发挥道路资源对车辆交通的优先性，使道路整体配置更加合理。
1.2 城市道路的景观功能
道路是城市的经纬度，也是展示城市形象的走廊。随着我国城市建设的不断发展，对道路周边景观设计的要求也不断提高。因此，在城市道路交通工程设计过程中，必须重视道路景观功能。城市道路需要合理的密度和线型。快速路、主干道、次干道、支路遍布全市，形成交错有序的城市分割空间。具有道路沿线特色的线形绿化景观设计，能有效扩大城市绿地面积，与城市建筑协调形成流动的城市景观天际线，在此基础上实现线面结合的城市生态景观。城市道路交通工程景观设计应以道路两侧绿化为重点内容，按要求加宽人行道和道路绿化隔离带宽度，并根据当地气候土壤条件，采用具有四季连续景观效果的绿化树木和草坪，使道路绿化设计与当地文化氛围有效结合，形成具有突出城市特色的城市景观。此外，车辆排出的废气污染可以通过植物降解，改善城市空气质量，为城市居民创造宜居的生活空间。
2城市道路交通设计基本原则
2.1“以人为本”的基本原则
“以人为本”主要体现了群众的实际利益，也证明了城市交通道路规划的依据是人民。因此，在交通设计中应将“以车为本”的设计理念转变为“以人为本”，以保证设计出的产品能更好地满足人们的需求。道路交通系统中的“人”主要是指自行车、各类驾驶员等所有交通参与者，而“以人为本”主要体现在自行车设计和盲道设计上。从安全的角度出发，公交优先的设计应该体现在道路横断面上，这样才能保证老年人和年轻人乘坐公交的利益。
2.2贯彻可持续发展的基本原则
为保证良好的环境，当前城市交通工程规划注重贯彻可持续发展理念，全面实施低碳绿色交通。贯彻这一理念，城市道路交通规划设计必须充分体现安全性、可达性和综合性，提高城市道路交通的通过率和运行效果。
3城市道路交通工程设计的优化分析
3.1对生活道路的设计
在交通工程正式设计之前，必须对城市道路进行合理的规划。根据道路实际情况，设置专用交通设施。由于生活道路与人们的日常出行密切相关，同时也关系到停车需求，因此，有必要在城市道路上合理设置停车场，明确停车位置。在某些特殊路段，车辆的重量和高度将受到限制。为了保证车辆的速度和流量得到进一步的控制，有必要设置路边设施，这样也可以使人们在交通中有更多的活动空间。
3.2排水系统设计
在排水系统的设计中，该系统通常设置在人行道上。人行道坡向排水设施设计时，应面向机动车道。在公路两侧的设计中，应设置挡土墙，对其立面进行妥善处理，并设置专门的碎石沟和排水沟。高速公路排水可采用双坡排水。道路两侧应每隔一段距离设置雨水收集装置，以保证道路上雨水的有效收集。
3.3特色景观设计
在进行特色景观设计时，可以提高道路的美感。通常，景观应设置在道路两头，符合城市特点，既能展现城市历史，又具有绿化功能。比如在设计公园道路时，要保证道路与公园的特色相结合，使它们的风格相互协调。在特殊交叉口的设计中，应预留一定的应急空间，以保证其美观。总之，道路景观设计要紧密结合道路和环境的特点，创造良好的城市环境。
3.4合理选择断面
在道路交通工程设计中，应注意断面形式，合理选择。要明确道路各项功能，确保道路交通良好秩序，充分发挥路网功能，确保交通与土地协调发展。城市道路可分为四类：支路、次干路、干路和高速公路。每种类型的道路服务于不同的区域，每一级别的道路都有自己的功能。例如支路中的每一级公路都有不同的等级，其服务类型也有一定的差异。一级为服务性道路，二级主要为自行车服务，三级主要为混合道路。根据道路的功能和分类，合理设计道路横断面。应尽量减少低等级公路的物理分隔，以确保横断面得到充分利用。低等级公路的共同横断面为一块板和两块板。在处理行人与非机动车之间的关系时，我们通常在平面上处理。对于低等级道路，在区分机动车和非机动车时，可采用高差法，避免使用分隔器。
3.5交叉口和道路安全坡度设计
在道路交叉口的设计中，必须保证交叉口能够充分满足交通流的变化。我们应该保持一定的空间，以避免不同交通流的干扰。应使用不同形式的交通流，使每个道路方向的饱和度尽可能均匀。如果道路设计涉及匝道里程较长，就要合理控制坡径设计方案，改进方案中不合理的内容。为了降低车速，可以通过有效的缓冲方式来实现。另外，要根据道路的实际情况，合理设计间距角度和间距。另外，在分析道路格局时，要保证数据的完整性和真实性，以便根据实际情况进行调整。
结语
综上所述，在经济快速发展的今天，我们要坚持以人为本，注重解决城市问题，特别是更加重视城市交通工程，用现代规划设计理念和管理手段，提高当前城市道路交通的科学管理水平，并在设计和管理过程中不断创新，有效利用各种现代技术，促进城市交通的可持续发展。
参考文献
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