韦寿盛
身份证号：45212719830204****，广西省 530000
摘要：对于社会经济发展而言，良好的道路建设是其最有力的支撑，因此，我国要保证经济的良好快速发展，首先要解决道路施工领域的问题。但目前，我国在公路建设领域的技术水平相对于国际领先水平仍存在一定差距，需要相关部门加大研究力度。
关键词：公路与城市道路；桥头跳车；原因；防治措施
1 公路与城市道路桥头跳车的原因
1.1 桥台台背路堤压实度不够
导致公路与城市道路桥头跳车的其中一个原因是桥台台背的填土压实度不够，容易导致公路和城市道路的过渡段出现沉降。引起路面沉降的原因还有车辆载荷过大，路面承受不了这么大的载重量，路基就会出现沉降的现象，导致地基变形，影响公路的正常运行。原本脆弱的地基再加上自然因素的影响，公路就很容易出现问题。
1.2 路基与桥梁结构的差异
路基和桥梁建设使用的施工方法、建设材料等都存在差异，再加上在过渡段施工方法较为复杂，对施工人员的专业度和技术水平要求较高，有的施工企业的工作人员素质不高，专业水平不足，再加上施工成本有限，所以很难保证过渡段的施工质量，就容易导致路面出现变形，进而导致桥头跳车的现象。
1.3 地基施工存在的问题
公路与桥梁的地基条件存在差异，在过渡段容易出现地面沉降，导致路面不平整，造成桥头跳车的现象。地基施工技术具有很强的专业性，施工难度也较大，所以在进行地基施工时容易出现问题，再加上自然因素、人为因素的影响，很难保证公路建设的质量。地基作为公路项目的基础部分，其施工质量至关重要。如果地基施工存在问题，就会给公路项目造成很大的安全隐患，严重的会给人身财产安全造成威胁，桥头跳车现象更是常见。
1.4 设计存在的问题
在进行桥头引道路堤边坡的设计时，由于设计人员没有考虑周全，导致项目建成后出现桥台台背填土流失、路基强度降低的情况，进而引起桥头跳车问题。桥头引道路堤边坡的设计通常采用搭板结构，但是搭板的长度要根据实际情况进行选择，防止出现断板的现象，出现断板就导致桥头跳车的问题。但是在桥头搭板的设计上目前并没有标准的设计计算方法，所以在设计时还存在很多的问题需要解决。
1.5 施工质量控制管理出现问题
有的施工单位对于桥梁的施工技术和方法不够重视，没有严格按照相关技术标准进行施工，所以桥梁施工的质量就很难得到保证。（1）道路工程施工涉及资金巨大。在道路工程施工时，会消耗大量的资金，在地势较为复杂的地区，道路工程建设所需的资金更多。在面对巨大的资金时，难免会出现贪污腐败的现象。在道路工程施工之前，相关人员会草拟一些报告，报告的内容包括资金的使用情况等，但是进行资金使用情况说明时，会出现虚报的情况，实际使用的资金与报告的资金不一致，有的人就能从中获利，严重影响道路工程施工的正常开展。在进行道路工程施工之前，还会进行调研，研究道路施工情况，并设计图纸，但是设计的图纸与实际施工之间存在差异，导致资金不足。资金的不足，就会影响人力、物力的到位情况，从而影响道路工程施工的正常开展。（2）实施道路工程施工控制管理的工作人员的工作积极性不高。有的道路工程施工中，工作人员的工作积极性不高，对于道路工程施工的管理就会敷衍了事，出现问题后相互推卸责任。有的道路工程施工管理人员缺乏经验，对道路工程施工管理条例并不是很清楚，这也严重影响了工作的正常开展。（3）缺乏对道路工程施工阶段的质量监督。道路工程施工质量检测监督人员首先要对所使用的施工材料进行检测，看其是否有质量问题，还要实施材料的精密检测，看其所包含的元素是否有问题，只有确定材料的各项指标都合格后，才能进行施工。（4）忽视了管理信息化建设。很多施工企业的管理者缺乏工程管理信息化的理念，由于对信息化管理缺乏足够的认识，因此在工作中不重视信息化建设；有的道路工程施工质量管理者甚至不会使用计算机，就更不可能实现道路工程施工质量管理信息化。
道路工程施工企业的管理人员对质量管理信息化建设存在很多的误区，在道路工程施工质量管理信息化建设中，许多工作人员对信息化缺乏正确的认识。道路工程的各个部门分工明确，但又是一个有机的整体，在施工过程中，工作人员未能充分利用信息技术进行信息的交流和互通。（5）施工设计与施工实际情况存在偏差。我国土地辽阔、地形复杂，因此要结合地方的实际情况进行施工。但是在进行施工设计时，由于企业缺乏专业的设计人才，所以道路工程的设计只能委托专业的设计学院或者专业的设计公司完成，但是这些设计人员对实际施工情况并不了解，所以在实际施工的过程中会与图纸上的设计产生矛盾，不能一一对应。遇到这种情况时，只能根据实际情况对施工设计进行适当调整，但是这会影响道路工程施工的进度，还会增加工程量，造成资源的浪费、成本的增加。（6）道路工程建设中各部门缺乏协调合作。道路工程建设涉及的部门较多，需要各部门互相协调，从而使得道路工程建设更加科学合理。但是实际施工中，道路工程建设各部分缺乏合作与交流，信息不能互通，资源难以共享，这就会导致在实际工作中出现各种矛盾，使工程的质量难以保证，甚至会影响道路工程建设的正常进度，造成资源的浪费。
2 桥头跳车的主要防治措施
2．1 桥涵构造物的合理设置
在对桥涵构造物进行设置的过程中，需要对台背填方路基的具体路堤长度、填方高度、地质情况等充分考量，并对桥涵位置合理挑选，明确跨径桥台后部防护工程等，最大程度地规避小跨径大河面桥涵。
2．2 对台背填筑前的地基实施加固处理
台背软弱地基的处理工作十分关键，是对桥头跳车进行把控的主要措施，目前对于软土的处理已经编制了多种方案，例如换土法、排水固结法等。各种方案都有着非常突出的效果，可以结合具体的情况对相应的方法进行选择，以便将地基的性能进行改善，使其地基承载力得以提升，减少沉降发生，使桥台与路堤之间产生的沉降缩小，规避错台问题。
2．3 对填料质量严格控制
桥台后需要选择具有较大摩擦角的透水性材料实施填筑，这样对于压实质量的控制会更容易一些，使得路基压缩沉降有所减小。此外，还需要对较大摩擦角的填料进行应用，当雨水渗入到台背缝隙时，可通过泄水管道有序排出路基外。
2．4 针对桥头路面实施特殊结构处理
在对桥台和台背路面的材料、刚柔性结构等各方面差异性综合考虑之后，为了使纵向和横向都能平稳过渡，可采用的措施包括以下2点。1)对枕梁和搭板进行设置。很多道路对桥头和路堤连接问题的处理都使用了搭板，具体来说便是在桥台牛腿上的一端支设搭板，另一端连接路堤，并在下方对1根以上的枕梁进行设置，搭板的长度要超过5m，搭板依照简支板进行内力计算配筋。但由于荷载对搭板产生的作用，板下路基会产生相应的支撑，尤其是枕梁出现下沉，一些搭板会由于路基产生的支撑，使得板顶有局部拉应力出现。针对复杂的受力过程，在设计时，确定会非常困难，所以计算枕梁可按照弹性地基梁，但关键问题为对地基应力的分布规律进行确定。2)变厚式埋板设置。针对沥青混凝土路面，在桥台连接的地方，需要对变厚式埋板进行设置，水泥混凝土路面需要对连接处的路面板进行改变，使其成为厚式板。针对搭板、埋板以及变厚式板配对连接处存在的刚柔层次，能够在水平方向以及垂直方向逐步发生变化，需要使用合理的强度以及回弹模量，两者都需要大于土基的路面结构层材料，这样才能提升整体荷载以及具备的抗冲击能力，从而减少错台幅度，使得不均匀沉降得以调整。
2．5 对桥头路面接缝的处理
桥梁与水泥混凝土路面之间存在的缝隙，需要做好相应的处理，否则便会发生错台，出现桥头跳车，以致局部遭到一定的损坏。该项处理方式可以将面板由于温度应力、挠曲变形约束发生的局部应力消除，进而使板体结构出现的不均匀沉降减小，避免错台问题。
结语
简而言之,解决桥头跳的问题是一项复杂的系统工程。跳桥一直是高速公路建设中常见的路基病害。随着中国经济的持续快速发展,预防桥头堡跳跃是一项长期艰巨的任务,需要设计的共同努力,建设、监理等单位。
参考文献:
［1］周杰．公路与城市道路桥头跳车的原因及防治措施［J］．企业科技与发展，2020(1):112－113+116．