李雪松
中国水利水电第八工程局有限公司 410000
摘要：：我国公路混凝土路面施工中存在较多问题，工作人员对施工要素的管理控制力度不足、混凝土施工过程的技术管理不到位，均会影响混凝土路面施工技术的运用效果，破坏公路路面的施工质量与实际性能。文章简述提升公路混凝土路面质量控制技术的重要性，分析现阶段我国公路混凝土施工中存在的问题，探究提升我国公路混凝土施工质量、及时解决施工质量隐患的策略。
关键词：公路路面；碾压混凝土；施工技术
中图分类号：U12文献标识码：A
引言
在公路工程中，路面的压实工作是有效提升路面强度的重要方式，可以使路面更加平整，优化群众出行体验，提升公路稳定性。在公路工程面临建设高潮的当下，如何正确有效的使用路面压实施工技术显得尤为重要，对我国社会发展都起到一定程度的影响。基于此，应当深入分析其施工技术。
1、公路混凝土路面的特点
公路混凝土路面的耐久性好、稳定性强、抗挤压性好、经济性高，尤其是其热稳定性、水稳定性要远远优于沥青路面，其抗压性能会随着使用年限得到提升，有效降低了路面老化问题，而且使用中的养护维修成本也较低，具有很好的经济性和适用性。但是，公路水泥混凝土路面的应用需要大量的水泥和水，因此在水泥及水不充足的区域会对其的应用普及造成一定的限制，而且水泥混凝土路面容易出现各种病害，行车舒适度较低。在公路水泥混凝土路面使用过程中，为了避免其因热胀冷缩出现开裂现象，会对其进行面层切缝处理，这些预留缝隙不仅会降低路面的通行质量，还会降低路面的使用寿命。
2、现阶段我国混凝土道路施工工作中的主要问题
2.1、混凝土振捣工作经验和质量管控不足
现阶段国内混凝土振捣过程的施工质量较为重要，振捣过程是影响混凝土道路施工质量的关键因素，对振捣过程进行控制，可有效提高混凝土结构的稳定性。道路混凝土在浇筑完成后，应由专业工程团队及时进行振捣，使混凝土的结构更紧凑，充分填满模板周围的位置和空间。在同一时间进行混凝土混合，可在浇筑过程中避免混凝土强度出现不必要的差异，提升混凝土道路施工的整体质量。现阶段市政建设中，应更严格把控混凝土的浇筑和振动情况，在具体施工的过程中，充分发挥技术优势，及时进行施工装备的检查工作，提升施工人员的经验和能力。混凝土路面振捣和浇筑的过程，均应符合施工的技术标准和安全标准，保障混凝土施工的整体质量。
2.2、含水量
在现阶段的公路工程中影响其路面压实效果的主要因素之一就是路面的含水量。公路工程基本都是在露天环境下进行施工，在施工过程中很容易受到天气状况的影响，很难控制施工材料的含水量，一旦其含水量过多，在施工过程中材料间存在的缝隙会直接被水分所填补，导致后续压实过程中的压实施工难度大，不利于保证压实效果。同时，一旦其含水量过少，那么施工过程中材料间没有水分润滑，会增加材料间的内阻摩擦，在这种情况下，压实效果很容易不符合标准。
3、公路路面施工中碾压混凝土路面具体施工工艺分析
3.1、原材料选取
我国公路建设中不具备足够的养护经费，公路施工过程中养护条件较差，通过广泛使用水泥混凝土建设公路路面，增强公路使用效果，满足的交通通行需求，水泥混凝土在当前发展现状中得到了广泛使用。水泥混凝土道路施工应合理处理施工场地，对施工现场进行严格、全面的管理、监督，及时清理施工进程中的垃圾等障碍物，合理处理施工过程中场地内部基础。公路在使用过程中，日常养护操作简单，无须花费过多的养护成本，在公路混凝土路面应用广泛，可提升施工质量与技术水平。
为了推进施工进程的正常运作，保证混凝土路面施工的质量、安全，施工单位须综合考虑可能对施工进度等产生影响的因素，如施工材料、施工人员素质、设备机械、技术应用水平等，为了有效控制公路混凝土路面的施工质量，须对每个施工要素进行合理选择与把控。在越来越广泛的技术使用领域中，须严格进行技术标准、排水性能、路面平整度、压实程度等方面的管理与监督，工作人员须采取可行的施工对策，增强混凝土路面的承载能力、耐久性、平整性。
3.2、碾压混凝土拌制
（1）为确保碾压混凝土拌和料配合比的稳定性，在拌制过程中，可采用分设料仓的方法，对各种集料进行单独计量，为拌和料的质量提供可靠保障。（2）强制式拌和楼的生产效率应与施工现场摊铺设备的效率相匹配，本工程中的拌和楼生产效率为240m3/h，能够满足摊铺作业要求。（3）当拌和料中的含水量偏低且稠度较高时，应掺入适量的外加剂，并根据规定要求的时间对各种材料进行充分拌和，从而使外加剂的作用得以充分发挥。
3.3、混凝土摊铺施工
混凝土摊铺是在碾压混凝土制作完成后的首道工序，在摊铺之前，施工人员需先测量好公路路面基准线，准备好相应的摊铺机并做好设备检测，确保摊铺工作可以顺利开展。部分特殊施工工程，在大面积摊铺之前还可以选取部分试段进行测试。实际摊铺时要注意让摊铺机和运料机保持一定的安全距离，以免发生设备碰撞影响摊铺平整度。卸料及在进行卸料时也要尽量保证速度均匀，这样才能为摊铺机提供稳定的材料来源。在整个摊铺机施工过程中，摊铺机的运行速度以及摊铺力度是否均匀，对路面质量有着至关重要的影响，所以施工人员必须保证摊铺机不间断地、匀速地作业。
3.4、碾压流程
一般情况下，大多数公路工程都会选择大吨位压路机进行压实，这就需要施工单位结合碾压环节优化碾压方案。在初压阶段，施工单位需要选择重量相对较轻的压路机。由于这一阶段的道路以前没有经过任何碾压处理，其施工材料处于松散状态，因此施工单位需要严格控制速度，保持每小时1.5-2.0公里的碾压速度，碾压2-3次。在再压缩过程中，可以适当增加滚轮的重量，选择大吨位的滚轮。在这个过程中，路面得到了一定程度的压实，压实度也相应提高，因此可以适当加快碾压速度，保证碾压行为的连续性和均匀性。轧制速度控制在每小时3.0-4.0公里，轧制次数保持在3-4次。至于最后的压制环节，其主要目的是进一步提高路面的平整度，消除之前出现的轮迹。施工单位可以使用钢轮压路机将碾压速度控制在每小时2.0-3.0公里，进行2-3次碾压。
3.5、做好施工后期养护工作
公路水泥混凝土路面施工的后期养护工作是非常重要的，施工单位要给予其足够的重视及监督。因混凝土路面凝固需要一定的时间，其施工后期的逐渐硬化过程中极易受到温度、湿度等的影响，如果后期养护不到位，会导致混凝土路面出现质量问题及使用安全隐患。施工人员在混凝土的收缩前期，要注重保持水泥混凝土里面的水分，对其进行定期性、规律性洒水处理，在高温天气或者日照时间长的天气可以适当增加洒水频次，避免公路水泥混凝土路面因失水出现凝固减缓、路面开裂的现象。
结束语
公路路面施工中，碾压混凝土的应用越来越广泛，这种材料优点较多，只要确保施工质量，便能最大限度地发挥出碾压混凝土路面的作用，从而提高行车安全性和舒适性。为实现这一目标，施工人员应对相关的技术要点加以了解和掌握，并在实际工程中进行合理运用，从而确保碾压混凝土路面能够按质、按量、按时完成。
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