宋海鹏
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摘要：路面施工中合理应用水泥混凝土路面施工技术手段，通过试验检测、质量控制管理，以及先进的施工检测工艺，加强质量控制力度，提升水泥混凝土路面施工质量。在分析水泥混凝土材料特性的基础上，阐述了水泥混凝土路面性能检测及评价的重要性，提出了水泥混凝土路面检测方法，主要有路面破损情况检测、路面平整度及抗滑性能检测、路面综合承载能力检测等。通过检测结果对水泥混凝土路面综合状况进行分析，从而更好地了解水泥混凝土路面的现状，提升路面的稳定性和可靠性。
关键词：水泥混凝土；路面质量检测；检测方法；综合状况
引言
水泥混凝土路面施工作为如今中国公路建设采用的主流路面施工技术，其质量问题直接关系着民众的生命安全，对中国道路发展也有着很大的影响，因此通过加强水泥混凝土路面施工试验检测与综合状况来增强水泥混凝土路面的使用年限，规避掉水泥混凝土路面施工过程中的很多缺陷，对推进路面施工安全合理的进行有着积极的促进意义。这要求相关技术人员能熟练掌握试验检测与质量控制技术，将施工过程中的质量问题尽可能地发掘出来，进而改善，促进水泥混凝土路面施工的顺利完工。
1水泥混凝土路面质量检测方法的重要性
为了保证运营时水泥混凝土路面性能及质量状况，满足规范要求，需对路面性能进行综合性评价。路面质量检测属于一项重要的工作内容，全面科学地开展检测质量工作，对水泥混凝土施工质量进行检测，可确保路面品质，提升路面的使用安全性与可靠性。通过检测，从而发现存在的路面质量问题，针对性地采取措施，以确保路面的各项指标满足使用需求。通过对路面性能的试验检测，能评价水泥混凝土路面的通行能力。路面检测是目前获取路面状况最主要的方式，同时也能为路面维修养护和改扩建设计。
2水泥混凝土特性
2.1工作性
混凝土的工作性又称和易性，是综合评价混凝土流动性、可塑性、稳定性和易密性状况的综合性质和指标，由于混凝土拌和物的工作性会在很大程度上影响施工过程和硬化后混凝土的技术性能，在施工前期应严格把控混凝土材料的质量，把好原材料的质量关，设置合理的掺配比例、水泥用量以及水灰比等，这样才能保证后续施工的安全质量。当水泥混合物遇水搅拌后，会形成流塑状态，将材料浇筑到模板后进行捣固，因其在初凝前有很强的可塑性，能够使混凝土紧密结合，便于施工。
2.2稳定性
水泥混凝土材料具有较高的稳定性，这种稳定特性主要体现在路面建设的后期阶段，并且从水泥浇筑、材料的振捣到最终的路面施工完成后的保养护理阶段也能很好地体现出来。混凝土的这个特点主要体现在施工中的后期浇筑、振捣及养护阶段，当混凝土中用水量与胶凝材料用量配比恰当时，不会出现骨料离析及泌水等情况。当混合材料中水与灰发生水化反应且骨料级配掺配比例合理时，就不会发生混凝土脱落或者水量过多分泌的情况，这也就意味着材料有着较好的稳定性。
2.3密封性
混凝土聚合物浇筑阶段，外力作用会使不同直径的颗粒彼此间产生摩擦力，若某处产生的摩擦力大于所受振捣力时，会影响此处的密实程度和整体混凝土的质量，从而影响混凝土的整体性能及质量。
3水泥混凝土路面质量检测方法及综合状况
3.1平整度试验检测
平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段标准差。国际平整度指数：车载式反应类平整度仪，结构和原理简单、价格实惠、测试速度快等特点，目前国内使用比较广泛。
3.2路面抗滑性能检测
在抗滑性能检测中，检测人员通过手工铺砂法检测分析，在相同检测位置上至少进行3次检查，做好标注分析。通过摆式摩擦系数仪做测定分析，调平仪器设备，将摆动的指针调整为零，校核处理，保障测定数值的合理性。在检测过程中，工作人员多次测量分析，控制测量温度，一般状况之下，沥青混凝土路面抗滑性能检测过程中温度避免高于20℃。不同等级的沥青混凝土路面抗滑性能标准不同。抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
3.3路面弯沉值检测
弯沉值测定法在进行水泥混凝土路面的弯沉值测定过程中，工作人员应用激光弯沉测定仪根据规范测量分析。将激光弯沉测定仪固定在汽车后轮的缝隙中，汽车离开被测点时，激光弯沉测定仪显示弹性的数值信息，工作人员计算各项参数，反复测定分析，得到的平均值更为精准。试验测试人员用落锤式的弯沉仪做测定分析，通过计算机控制系统实现对液压系统落锤装置的控制，保障落锤自由落体，可对路面产生不同程度的冲击，出现弯沉等问题。相对而言，这种检测方法比较简单，操作起来也比较快，需要的设备也不是很复杂，实用性较高。根据激光发射角窄、光点小而红亮的这一特点，可以将该检测方法应用于刚性路面的弯沉检测。在试验检测中工作人员合理调整各测定点间距离，根据状况进行多次实验分析，通过计算分析变形数值，保障水泥混凝土路面弯沉值计算更为精准。
3.4路面综合承载能力检测
在水泥混凝土路面建设过程中可能会出现断裂问题，而通过对断裂的裂缝位置进行检测分析可以判定路面的通行抗压能力，也能推断出车辆行驶在路面上的平顺度。通过对水泥混凝土路面的综合状况进行分析，可以判断混凝土材料是否存在错台的现象，进而测算出弹性值，掌握混合材料对路面的支撑情况以及承载能力。另外，由于环境温度会对数据结果造成一定影响，可以选择在早晨或傍晚进行试验，这时的温度较低也比较稳定，会使检测结果更加准确。
结束语
通过加强路面性能检测，测试水泥混凝土路面表面破损情况、路面平整度和抗滑性、综合承载情况，才能从定量分析角度评价路面质量。施工中需要严格依照施工流程进行，采用先进的检测工艺，检测水泥路面的弯沉值、抗滑性等。加大质量控制的力度，准确地把握质量控制的要点，强化对各类影响质量因素的监督与控制，以有效地提高水泥混凝土路面施工的整体质量和效益。通过对水泥混凝土路面综合状况的分析，才能使水泥混凝土路面满足具体的使用需求和规范，从而提升路面的稳定性和可靠性。
参考文献
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