中铁七局集团第四工程有限公司 湖北省武汉市
摘要：近年来，我国混凝土路面施工技术取得了一定进展，已建成许多优质混凝土路面。然而，公路工程和市政工程中会不时出现路面工程质量的常见问题，例如混凝土路面中的裂缝，断板和碎裂问题，严重影响了道路的正常使用。因此，为了提高道路混凝土路面的施工技术水平，保证混凝土路面的施工质量，提高道路的使用寿命，道路工程技术人员必须掌握混凝土路面施工质量控制的要点。
关键词：混凝土路面；质量控制；缺陷解决措施
1、混凝土路面的概况
混凝土路面是以混凝土为主要用材的路面，被称为刚性路面。与其他路面相比，混凝土路面具有强度高、稳定性及耐久性好、维修保养成本低等特点，但其缺点包含使用的水泥、水数量较大，如修筑混凝土路面过程中，其厚度应在20 cm左右，宽度约7 m，水泥的实际使用量约400~500t/km，水的实际使用量约为250 t/km。混凝土路面具有较多接缝，相比其他路面运作时间较长，维修保养的难度较大。
2、混凝土路面常见质量问题
2.1、路面裂缝
其他常见的质量病害是裂缝，混凝土的主要组成材料为沥青，对于在日温差、年温差较大的情况下，它的粘接性和软化点都会有所不同，会出现热胀冷缩的情况，当路面的极限垂直变形强度与路面材料的抗弯拉强度相差较大时，路面就会自上面层开始向下开裂。路面裂缝主要有两种类型：（1）反射裂缝；（2）疲劳裂缝。反射裂缝是因为道路基层处理不到位产生裂缝，进而使路面面层也逐步出现开裂；疲劳裂缝是因为道路在使用了一段时间以后，受到气候、温度、车辆反复荷载等因素的影响而造成的。
2.2、路面车辙
道路混凝土路面中，最常见的是车辙病害。车辙指车辆在路面行驶中留下的车轮痕迹，如果路面车辙较多，不但会影响车辆在行驶过程中的舒适度，还会影响路面的稳定性和使用年限。对于混凝土路面产生车辙的原因是车辆的动荷载在路面上反复产生作用力，使得路面留下车轮压痕。对这种病害不及时进行处理会产生诸多危害。（1）会造成路面波澜起伏，人们在驾车过程中会降低行车舒适度；（2）使路面层薄厚不均匀，路面薄的地方会越来越薄，还会引起其他质量病害，如裂缝、塌陷等；（3）使路面的整体性遭到破坏，司机在道路上行驶遇到变道或者超车时，会引发交通道路安全事故。
2.3、出现损坏或破裂
大多数公路路面的施工往往在竣工后会出现损坏或破裂，到目前为止，这种问题仍然是公路建设的大问题，有很多原因会导致出现这种问题。首先，是水泥的材料，混凝土路面的主要材料是水泥，但还需要大量的骨料，水泥的含量和材料的比例会影响水泥路面的质量。随着社会的发展，在水泥路面上铺设了一层沥青，但是水泥路面的开裂或破裂会影响整个道路系统的质量。其次，由于道路完工后路面需要一个“养护期”，因此在混凝土道路完工后的一段时期内禁止车辆行驶，如果在此期间有车辆行驶，则会加速水泥路的损坏。
3、混凝土路面施工质量控制要点
3.1、施工准备、配合比设计
开工前，建设单位组织各参与单位进行技术交底，施工单位根据设计图纸、合同、设备及工程条件编制施工工艺，另外施工单位对各技术人员进行全面的组织培训，同时施工单位须对现场平面和高程控制桩进行测量校核，确保测量符合相应规范要求。 根据混凝土路面等级要求选择符合技术要求的原材料。要充分了解生产厂商，仔细核对各原材料的出厂合格证明、质保单等，符合要求方可进场。根据路面等级要求科学设计混凝土配合比，确保配合比工作性、稳定性、耐久性符合技术要求。施工期间混凝土配合比应根据气候和运输距离等因素进行质量控制。可通过采用减水剂、引气剂或其他外加剂对配合比进行适当调整，保持混凝土坍落度工作性满足施工要求。
实践表明外加剂掺量是影响混凝土性能的重要因素，确定外加剂掺入量是十分必要的，外加剂掺入量经现场混凝土试拌确定，最终选取符合工作性能要求的掺量作为掺入值。
3.2、混合料运输的质量控制
混合料运输时选用专门的运料车，减少混合料与运料车的内部粘连，在运输时运料车均匀撒上一层防粘结剂防止粘连。运输时应在拌制好的混合料上面覆盖一个篷布，确保拌和材料在路面铺设时符合要求的铺设温度。铺设道路之前熟悉施工方案，合理安排运输车辆，确保路面铺设的过程中有足够的运料车在等着。运料车应远离摊铺机100～300mm，挂空挡等候，以免因材料不能及时供应，造成施工接缝。
3.3、混合料摊铺的质量控制
在使用摊铺机铺设路面时，要在受料斗内均匀的刷一层隔离剂，防止发生粘连。在机械摊铺时要控制摊铺机的速度，不能太快，也不能太慢，要连续不间断地进行路面的铺设，不得随便改变铺设的速度或者在铺设中途突然停机，这样会严重影响铺设路面的平整程度。摊铺过程中一旦发现有任何不良情况发生，要及时分析出现问题的原因，适当地调整混合料的配置比例。在摊铺过程中，拌合物的最低摊铺温度应不得低于160℃，摊铺时要通过试压来确定合适的松铺系数，以保证施工过程中的摊铺厚度不至于过薄或者过厚。在摊铺的时，需利用机械一次性完成摊铺流程，不要用人工来反复进行修整。
3.4、混合料压实的质量控制
混凝土的压实是路面施工中最重要的工序，施工时应选择合理的压路机组合方式，在压实时的最大厚度不宜大于100mm，以达到设计要求的压实密度和平整度。混凝土路面的压实包括初压、复压、终压，在碾压过程中应该遵循高频、低幅、紧跟、慢压的施工原则。对于粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压；对于层厚较大的混合料的复压，为防止骨料破碎，压实采用高频、低幅原则。终压应紧接在复压后进行，在施工中要保证路面的平整度要求施工中宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍。
3.5、路面修整、接缝质量控制
混凝土摊铺出现溜肩、倒边现象时可设置支撑侧模，以便对凹陷处进行及时修补。面板接头处发生局部缺陷，使用水准仪进行抄平并对缺陷进行修补，从而确保接头顺直。混凝土路面纵缝通常采用平缝加拉力杆的方式，拉杆是将螺纹钢筋布置在面板中间，纵缝线条应平顺，与面板垂直，与路面中线平行。横缝依据其设计间距进行布置。胀缝使得混凝土面板在温度升高时能自由伸展，从而消除因温度极大变化产生的温度应力。实践证明，受水泥水化及温差变化影响，混凝土内部产生拉应力，混凝土面板极易产生裂缝，可通过设置胀缝减缓此类现象。
结束语
简而言之，混凝土路面的最终产品质量是一个综合的问题，质量的好坏会受到各种因素的影响。施工人员必须确保质量意识，在施工过程中要规范每个过程的工作行为，并加强对关键指标的控制，提高施工质量。同时要合理利用相关的质量控制方法，并对相关的管理方法进行了具体分析，以使施工管理人员可以掌握控制点，并将公路建设的质量提高到一个新的水平。
参考文献：
[1]王晓庚.农村公路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制措施[J].中国住宅设施,2020(04):120+122.
[2]雷迅.水泥混凝土路面施工质量的影响因素及控制措施[J].珠江水运,2019(23):80-81.
[3]赵少锋.水泥混凝土路面施工质量的影响因素及控制措施[J].交通世界,2019(20):58-59.
[4]程晓鸿.国省干道重载交通水泥混凝土路面施工质量控制措施探讨[J].河南建材,2018(06):291-292.
[5]李月峰.农村公路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制措施[J].工程建设与设计,2018(14):113-114.