孙进
山东省栖霞市
身份证号码：37068619830522****
摘要：随着社会经济的不断增长，城市现代化进程不断加快，市政工程规模不断扩大，应用越来越先进的技术和工艺，对新时期市政工程建设的质量提出了更高的要求。在市政工程建设中，道路与桥梁连接的设计是非常重要的，而设计的合理与否直接影响到工程建设的质量。本文对市政工程中路桥接缝的设计与施工进行了探讨，客观把握了关键技术要点，提出了保证工程施工质量的有效措施。
关键词：市政工程；道路；桥梁
引言：跳桥现象是一种非常严重的道路安全隐患，它不仅会影响道路的舒适性和安全性，也会给驾驶员带来严重的隐患。根本原因在于道路桥梁连接的设计施工不合理，为工程埋下了一系列安全隐患，制约了市政工程的建设和发展。为了提高市政工程建设的质量，我们应该根据实际情况，制定合理的工程方案，明确施工标准，选择合理的施工技术和措施进行实践，尽量减少安全风险的出现，为路桥工程的质量提供了坚实的保证，促进了市政工程的建设和发展。
1道路和桥梁连接处的设计要点分析
从近年来的实际建设情况，道路和桥梁的设计在这一过程中，容易出现各种各样的跳跃和桥梁问题，这些交通事故是由设计不当引起的关节，所以它必须由工程设计和施工单位注意。在工程施工过程中，施工单位只按图纸施工，所以一定要严格设计。路桥连接设计时应充分考虑地质条件、填方高度、路堤长度、填方来源和路堤沉降情况。设计单位应当严格执行现行公路、市政工程技术标准、规范及有关规定和要求;对桥头部分进行了详细设计，并提出了施工指导意见。并仔细详细的设计披露。在设计中，设置搭接板的桥头必须根据防止二次跳车进行设计。对桥台背面路基进行更换和填筑。桥台背填料沿路线方向的长度从桥台本体起，底面不小于3m。拱桥桥台回填长度不宜小于桥台高度的3 ~ 4倍。而填充物应选用强度高、透气性好、可塑性好、压实快、透水性好的材料。平台后面和桥头处的路基必须配备排水设施，如水平排水管或盲沟，以避免水渗入路基材料，减少平台后面路基的沉降;对平台前后不良地质断面必须进行更换或采用喷粉桩、管桩等技术措施进行处理，以加固路基，减少沉降。
2道路与桥梁连接处设计与施工常见问题
2.1桥头引道设计不合理
桥梁引道设计科学合理，可有效抑制“跳桥”现象。缓冲过渡部分对道路和桥梁的刚度变化通常可以提高路面平整度，因此在大型桥梁和道路工程项目的建筑设计中被广泛应用。但是，从实践的角度来看，这个作品并没有引起中国设计师的注意。在某种程度上，它的重要性被许多设计师的设计结果所忽视。因此，在国内路桥建设工程中桥头引路设计不合理的问题十分突出。虽然带式桥梁连接可以减小桥梁刚度的变化，实现过渡段路基强度的整体提升，但是，由于带式桥梁连接时的设计规范、尺寸和混凝土施工技术标准不够精确，同时，台湾后路路基下沉因素没有充分考虑，因此，国内既有桥梁虽然也设带，安全事故的发生率仍相对较高。
2.2软土地基处理措施不当
通过对道路桥梁施工现状的分析，表明我国软土地基处理不合理的现象也相当普遍。主要原因有:一是勘察工作不够深入和充分，对施工区域软土地基的理化性质和分布范围把握不够准确。从而形成了软土地基处理不科学的现象，影响了我国道路桥梁工程项目设计图纸的合理性和科学性。第二，施工加工技术缺乏科学性。正确的施工处理技术要求:必须结合施工现场的客观条件，充分考虑各种干扰因素。而我国桥梁设计和施工要有效贯彻基本原则，存在明显的抄袭现象，其他地区用软土地基处理技术应用于各种不同的施工项目，桥梁连接位移，不均匀沉降等现象频率较高，因此，连接件的平整度受到了显著影响。
2.3边坡防护策略不科学
数据和实际测试表明，该边坡保护战略的不科学和不合理的设计会导致连续堤的河水和雨水侵蚀很长一段时间，和路堤明显受损，和路基沉降现象交界处著名的道路和桥梁，从而增加了安全风险。首先，上述因素的潜在影响被设计师忽视，设计图纸没有注意到护坡策略;其次，回填土的质量符合质量标准的设计师，所以质量是减少回填的选择并不是完成根据项目的实际需要，这加剧了路面的范围和速度在一定程度上解决这一问题。此外，在水平和垂直线条的设计标准上存在差异，道路铺设不平整，缺乏完善的平台背排水设施等，这些都对路基的强度有一定的影响。最后，养护管理跟不上问题，桥头基础变形已成为人为的“客观现象”。
3市政工程中道路与桥梁连接处设计施工策略
3.1严格控制搭板法的设计和施工
设计和施工过程中在市政工程道路和桥梁连接，搭接方法是常用的方法之一，它可以有效地提高道路和桥梁路基的强度和降低桥跳的问题，但是这种方法的设计和施工要求相对严格。因此，路桥连接的设计者需要深入施工现场进行勘察，根据施工现场情况，有效地开展设计施工活动。首先，在确定搭接长度的过程中，需要设定道路与桥梁连接位置的实长坐标的基本标准。对于大中型公路桥梁结构，搭接板的长度宜设为8m，而在小型公路桥梁设计中，搭接板的长度宜设为5m。其次，当桥头处于高填方段时，会带来严重的路基沉降问题。为了有效解决这一问题，技术人员可以适当增加板的长度，然后减少沉降值。
3.2严格控制接缝填充材料的质量
建筑材料直接影响到工程项目的整体质量，技术人员必须保证材料的质量达到要求，从而提高道路桥梁工程的施工质量。在选择接缝填充材料的过程中，技术人员需要根据桩的设计和桥梁本身的施工现场进行。砾石是一种高强度、强渗透性、低压缩性的材料。已广泛应用于道路、桥梁接缝中。然而，在同等条件下，倾向于选择EPS材料，其主要原因是材料的承载力，重量轻，能满足交通需求，通过使用这种材料不仅可以减少基础的压力，还能改善道路和桥梁连接的解决存在差异，避免出现断裂问题，保证施工人员及周围行人的生命安全。
3.3路桥护缓和过渡段的设计
在路桥工程项目建设中，路桥防护缓解过渡段的设计与施工是重点部门之一。在路桥防护过程中，技术人员需要做以下工作:一、对路桥交界处的桥台基础和路堤边坡进行合理的规划和加固。在确定加固处理施工方案前，设计人员应对桥台背基的水文地质条件、路堤长度及回填施工所用材料进行调查分析。其次，根据道路和桥梁结构的不同，科学设置强度过渡段;一般情况下，路桥结构差别很大，技术人员必须在交叉口处设置强度过渡段，以提高路基的稳定性，保证过渡的合理性。最后，严格控制前期调查过程，确保调查数据的真实性和准确性。当遇到软土地基时，必须准确测量软土地基的深度、范围和力学性质，为科学处理软土地基奠定基础。
结束语
道路桥梁连接段一直是设计和施工的重点和难点。只有保证连接段的乘坐舒适性，才能保证行车安全和道路的长期使用。大量实践证明，道路桥梁连接段的运行性能与施工质量密切相关，因此有必要提高连接段的施工质量。本文首先分析了接缝不平整的力学机理，分析了接缝不平整造成的危害，从施工的角度分析了影响路桥连接不平整的因素，最后提出建设对策和实施要点。
参考文献：
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