夏铮铮
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摘要：节段箱梁预制拼装施工技术应用在城市交通工程中，通过预应力在压力作用下减小阶段间的间隙，改变建筑物的承载性能，进一步提升建筑结构的可靠性，使其可以承受外部较大的荷载。本文将介绍节段箱梁预制拼装施工技术在城市高架轻轨中的应用，分析技术优缺点，使用实际案例介绍技术的应用。
关键词：城市高架轻轨；阶段箱梁；预制拼装施工；分析
节段箱梁预制拼装施工技术起源欧洲并于上世纪80年代引入我国，对我国桥梁建设事业发展起到促进作用。在技术应用期间随着对我国建筑企业的技术了解程度的增加，提高技术的应用效果，使其向多样化复杂化方向发展。
一、城市高架轻轨节段箱梁预制拼装施工技术的优缺点分析
（一）施工优势
1.1.1施工周期短
城市高架轻轨节段箱梁预制拼装施工技术应用在下部结构施工中，与现浇箱梁不同，可以同时开展节段预制工作，节段箱梁预制拼装施工期间使用混凝土低温蒸汽养护技术与工厂化预制的手段，可以有效的缩减施工所用的时间，相关技术对各环节工作进行控制，缩短各环节工作所用的时间，所以在高架轻轨工程中，在节段箱梁预制拼装施工技术的作用下，可以用较短的时间完成施工任务。目前对多个使用新型特种架桥机设备的城市高架轻轨工程进行数据采集，发现在新型架桥机的辅助下仅用一周左右的时间可以完成一节段箱梁施工任务[1]。
1.1.2施工污染小
在城市高架轻轨拼装施工期间，合理的应用节段箱梁预制拼装技术，可以在一定程度上提高施工空间利用率，在施工环节中降低工作对路面行人与交通形成的影响，同时还可以在极大程度上处理城市范围高架桥建设存在的问题。节段箱梁预制拼装施工技术与其他施工相比，具备良好的环保特性，满足相关部门对当下工程施工提出的环保要求。
高架轻轨箱梁预制拼装施工非常适合在城市中进行，但是考虑到工程所在地存在很多干扰因素，相关因素可能会拖慢施工进度，还可能引发严重的安全问题，所以节段箱梁预制拼装技术在应用阶段，必须按照现场情况采取一定的安全防控措施，提高施工的安全性[2]。
（二）施工弊病
1.2.1通用性差
高架轻轨节段箱梁预制拼装施工在进行期间必须投入大量的资金，由此才可以购置满足工作建设需求的架桥机和预制模板，这是保证施工效率与质量的必要手段，必须保证施工质量与工程量可以达到一定的标准，需要以达到施工过程一次摊销为目的。节段箱梁预制拼装施工技术所用的预制模板都是按照工程施工对象测量得到的结果进行定制，施工用到的阶段横截面与长度只可以用在一次性节段箱梁预制拼装工作中，所以技术不具备通用性[3]。
在城市高架轻轨节段箱梁预制施工阶段，对架桥机的要求极高，城市高架轻轨阶段箱梁预制拼装施工建设对各类参数要求较高，且会受到实际状况与使用对象尺寸差异的影响，导致施工的通用性变低，同时会进一步增大施工的难度。
1.2.2设备一次投入大
高架轻轨节段箱梁预制拼装施工技术应用在城市工程项目中存在一定的缺陷，比如在施工期间需要使用设备和设备，一次性投资量庞大，在施工期间自动脱模的侧膜与内膜自动找平底膜和架桥机、小型车等设备，这些均由专业工厂设计并制造，技术施工一次性资金投入量巨大。
二、节段箱梁预制拼装施工技术在城市高架轻轨中的应用
（一）干拼法施工
城市高架轻轨施工对技术有较高的要求，在干拼法施工前需要确定施工要素，检验施工期间需要用到的六点坐标预埋点，检查相关内容，在检查过程中发现问题需要快速处理，防止桥梁架设没有办法准确、高效的进行安装工作。节段箱梁预制拼装施工技术应用中，需要检查每个节段的断面是否达到技术规范要求，需要清洗不干净的地方，保证环氧树脂系胶结剂粘结力不会出现问题，影响到轻轨建设施工效果与进度[4]。
喂梁、吊梁、节段梁定位、阶段量胶拼施工与支座安装是干拼法施工的关键内容，需要明确各部分施工要点。喂梁在施工进行期间可以分为桥上与桥下的喂梁工作，按照城市高架轻轨节段箱梁预制拼装施工要求，按照施工顺序完成各环节的工作任务，保证喂梁工作可以达到建设质量要求；吊梁期间需要使用运梁车，使用相关设备的主要目的是将节段梁运送到高架轻轨正下方，接着通过龙门，完成预留孔设置、按照施工要求对应作业孔，穿高强筋，完成穿板与固定工作后，开展进行吊梁相关的工作；定位节段梁需要合理的使用预制厂提供的六点坐标，在整个过程中应该完成施工坐标转换，同时需要准确定位全站仪、水准仪，保证施工期间每一个孔和节段梁位置都达到要求，在尺寸方面不存在精准度不足的问题；节段梁胶拼装工作包含的工序众多，拌胶、试拼、涂胶与临时张拉等工作，施工各环节均 需要按照要求进行，严格规范施工人员的操作行为，房子因节段胶拼不满足工作规范要求，影响节段梁施工效果；在支座安装环节中需要关注主梁与支座顺桥向的中心线，双方的中心线一直处于平行的状态。另外，在支座安装过程中，必须保证支座平面四角高差距在技术规范允许区间中，且注浆不存在孔隙，保证施工达到建设要求。
（二）湿拼法施工
测量定位控制为湿拼法施工的主要内容，在施工方法应用期间必须保证测量控制点的轴线控制、控制点布置、整跨节段梁挠度变形测量、高程控制等部分均可以达到技术标准。在湿拼法应用期间，在测量控制点节段，应该灵活的利用中线控制点与高程控制点进行设置，相应的方式也被称作六点坐标。
三、工程案例
盐城市内环高架二期工程西环路枢纽，使用上桁式架桥机完成节段梁架设工作，选择的逐跨拼装法，架桥机重量高达370t，包含主钢梁、后滚轮支腿、前支腿、后支腿、提绞车等部分，工程施工阶段使用架桥机进行节段箱梁拼装工作。架桥机是工程的重要设备，在架桥机架设完毕后，后场预制的箱梁运至现场，接着检测架桥机，阶段箱梁预制拼装施工期间必须按照设计要求提高阶段箱梁，达到设定的高度后，应该在节段箱梁接缝处涂刷环氧树脂胶并对该部位施工预应力，达到紧固的作用。在工程施工中按照这一方法拼装工程所有的节段箱梁。模板、混凝土、湿接缝钢筋等施工需要在相关方式下进行，当混凝土强度达到一定程度后，需要张拉第一跨预应力总钢束1/2位置处。按照施工规范的程序完成各环节施工任务，但是在此过程中可能遇到一些问题，比如节段箱梁错台，出现相应问题后需要调整桥面湿接缝左右两边，将其错台高差限制在-3～3cm的范围中，还可以适当的增加桥梁湿接缝的厚度或者延长其宽度，将其延长至100cm，由此可以降低桥梁湿接缝错台高差；在施工中遇到节段箱梁内底板与顶板缝隙问题，相应裂缝可以使用可选用高于节段箱梁梁体混凝土等级的灌缝胶进行修补，在施工中还需要注意施工行为，比如节段箱梁端面打磨过程中，不会出现破坏混凝土端面的行为。
结语：
城市高架轻轨阶段箱梁预制拼装施工技术在城市现代化发展中，可以进一步加快城市建设速度，目前由于施工单位已经发现节段箱梁预制拼装施工技术在工程建设中的重要性，对其进行深入研究，获得很多关于施工方面的有效信息，总结技术在工程进行期间存在的问题，通过科学的管控方式，发掘施工技术的潜在价值，使高架桥施工技术推动城市高架轻轨的发展。
参考文献：
[1]秦异,万顺洪.高架桥梁预制结构设计方案比选探讨[J].交通世界,2020,No.553(31):96-97.
[2]戴华曦.探究节段箱梁预制拼装连续梁体系关键技术[J].居业,2020,146(03):100-101.
[3]曹淞柏,陈光林,周小烨,等.节段预制拼装箱梁剪力键受力性能研究[J].重庆建筑,2020,197(03):54-57.
[4]潘鑫鹏、曹健、龚亦凡、赵尚传.预制节段拼装箱梁长期变形性能研究[J].南昌工程学院学报,2020,147(04):41-46.