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摘要：经济高速发展背景下，国家对公路建设愈发重视，并持续性提供相关的政策及资金支持，为公路建设规模扩大提供便捷。隧道是公路核心构成，其施工质量需高度关注，对其工程质量试验检测，成为保证隧道施工质量关键。基于此，本文就公路隧道试验检测技术展开分析。
关键词：公路隧道；试验检测；技术要点
隧道作为公路项目重要组成部分，其重要性不言而喻，隧道为行车提供通道，以免车辆绕行。隧道施工过程中，由于外界影响因素较多，为保证其施工质量，需做好试验检测工作，严控其试验检测质量，提高试验检测结果精准性，确保隧道施工质量可靠性。
一、公路隧道常见病害分析
隧道公路施工周期长，技术要求高，施工难度大等特征，易在施工过程出现一系列病害，主要包含以下几种类型：第一，隧道渗漏。施工企业正式建设公路工程之前，需对地下水进行勘查，隧道衬砌施工过程中防水及排水设施缺乏完善，均可致使隧道渗漏。第二，衬砌开裂。部分施工单位出于自身利益考量，选用强度无法达标的混凝土，造成衬砌开裂。第三，限界受侵。一方面，正式施工过程中，为进一步保证施工可靠性及安全性，防止出现塌方事故，易形成仓促衬砌，造成其限界受侵。另一方面，施工中衬砌浇筑过程中，模板强度、刚度不足，也会出现限界受侵[1]。
二、要点分析
为进一步保证隧道施工质量可靠性，应做好其工程试验检测工作，明确其实际检测内容及方法，掌握试验检测技术要点，表一为公路隧道检测技术内容。
表一 隧道工程试验监测主要内容
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1、公路桥梁隧道材料试验检测
施工材料作为公路隧道施工质量基础保证，若想保证隧道工程质量满足相关要求，需严控施工材料质量。衬砌材料正式检测过程中，其注重水泥、细骨料等材料，确保其满足施工要求。通常公路隧道施工中选取喷射混凝土，需对其质量进行系统性检测，包含以下几方面内容：①水泥。建议选取硅盐酸水泥，特殊状况下可选用特殊水泥，选用其应进行现场试验，保证其满足设计需求。针对软弱围岩中建议选用早强水泥为宜，强度不得低于42.5。②粗集料检测过程中，应严格依照国家、行业相关标准，判定其粒径是否超过16mm，主要目的在于为减少回弹和管路堵塞，碎石建议不超过20%。③细集料。应保证其粒径不超过4.75mm，细度模数应超过2.5，含泥量不超过5%。④外加剂。加入的外加剂并对混凝土强度及围岩黏性并不会造成干扰，对钢材及混凝土无腐蚀作用，拥有绿色、环保功效。检测配合比设计是否满足相关要求，一般包含以下几方面要求：第一，原材料质量及设计混凝土所需强度、耐久性、凝固时间等，建议选取“双掺”技术；第二，混凝土实际坍落度建议控制在130-180mm，按照其实际灌注部位不同，墙部混凝土坍落度较小，拱部坍落度较大，确保混凝土流动性较佳条件下，建议减少其实际坍落度，防止混凝土出现泌水现象。
2、公路隧道施工质量检测
立足现下隧道施工质量检测质量分析获知，其中仍存在一定的问题，应对公路隧道施工各环节质量做好控制，包含以下几个环节：第一，开挖施工质量检测。公路隧道多见于山体中，需通过开挖大量土体方可保证贯穿，一般可选取开挖方式包含两种，即新奥法、矿山法等，应按照现下隧道实际状况，选取合理的开挖方式，保证开挖安全性。第二，支护施工质量检测。由于隧道处于浅埋地段、自身稳固性不佳，开挖之后围岩自身稳定时间有限，部超过完成之后耗损时间，会出现开挖围岩失稳现象。上述施工过程中，应做好原材料检测、施工质量控制等方面工作：一是工程原材料检测工作。原材料质量达标是公路隧道工程质量基础保证，原材料质量达标方可保证隧道施工质量达标，使用材料主要包含支护、防水及衬砌，应将其进行质量检测，检测此类材料外包装、出厂口期限和质量检测证明，检测质量达标之后可入场，若发现材料质量不达标，应及时以书面形式通知质检工作人员，从材料进场源头层面上严控材料质量。二是混凝土拌和前，应测定砂、石含水率，按照测定结果调整材料用量，保证施工配合比。冬季施工过程中，防水混凝土适当降低水胶比，严格依照相关要求实施。调制混凝土拌合物时，水泥质量通常不超过1%，集料质量偏差不超过2%，混凝土中碱含量通常需小于3kg/m3。三是加强对混凝土施工过程控制，是避免混凝土出现局部裂缝、内部缺陷、厚度等质量措施。一般而言，混凝土施工过程中，应按照实际出料状况对风量进行适当调整，但通常不能超过0.3-0.6MPa范围，严控其喷枪和作业面间实际夹角。同时，优化混凝土配比设计，是保证施工质量重要因素，合理选取原材料是基础保障，应保证混凝土不出现离析现象，出料应保证均匀。此外，养护作为混凝土养护质量控制重要措施，其自身强度持续性增长过程中，为避免水分散失，保证混凝土水化反应充分进行，确保各项技术满足施工要求，铺设相应的塑料薄膜保证其表面湿润。
3、公路隧道似施工监控量测
公路隧道施工过程中，其应用各类仪表和工具，对围岩和支护、衬砌等力学行为以及其存在力学关系进行量测，并客观、真实评价稳定性，将其统称为量测。其需检测项目较多，主要包含以下几方面：第一，周边收敛量测。需系统性检测隧道内壁面两连线方向距离形变，其可直观反映隧道围岩应力实际形变状况，进而判定其空间实际稳定性，为现场施工做以指导。第二，钢支撑应力检测。通常在VI、V级围岩中选用钢支撑材料，通过检测其实际应力，判定其工作状况，进而掌握其具备安全系数，按照实际状况判定是否采取加固举措。第三，混凝土应力检测。混凝土应力检测包含两方面，即喷射混凝土、衬砌模筑混凝土应力，核心目的在于掌握混凝土实现形变特性，以及其自身应力状态；掌握喷层实际承受力大小，判定喷射混凝土层稳定性状况；评定支护结构使用安全性及可靠性。
结束语
为进一步保证隧道施工质量，需做好其试验检测工作，扩展检测管理方式。系统性掌握隧道施工中易出现质量缺陷，明确隧道试验检测内容，严格依照相关标准，做好隧道施工检测工作，提高其试验检测结果精准性。
参考文献：
[1]杨晓艳.探讨试验检测对保证工程公路隧道质量的重要性[J].科技创新导报，2019,16(23):19-20.