陆鹏程 李程鹏 唐甜甜
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摘要：随着我国经济的不断发展，在这过程中我国的交通体系正在完善，公路建设面临着重大的改变，经济社会的发展过程中都已经认识到公路维修养护的重要性。对于公路在使用过程中所出现的损坏非常重视。要迎合当前社会的发展选择新型材料和技术，来保证公路的质量，为人们的出现提供方便，更好地推动公路运营稳定。
关键词：公路；维修养护；新材料；新技术
在当前的形势下，我国公路建设规模不断扩大，极大地满足了国民经济发展的需求，但是随着公路里程的增加，相应的公路维护量也不断增加。我国各地方公路养护部门也认识到了这一点，不断加大力度对公路进行维修与养护，有效改变了公路损坏以后无人管理的情况，保证了公路的安全性，延长了公路的使用寿命。为了保证公路质量，延长公路寿命，公路养护部门需要针对公路运行状态，不断采用先进的施工技术和新型的施工材料，提升维修的质量与效率，满足实际生产施工的基本要求。
1公路维修养护中新材料、新技术的选择原则
对于公路维修养护中的新材料和新技术来说，是指在公路维修养护中最为适合的技术，对于新材料和新技术来说，都是因为有所需求所以才会发展出现，对于不同的对象有着不同的条件，这也就是为何新技术和新材料能够共同发展的原因。①技术上先进可靠。在公路维修养护中可以借鉴的新材料和新技术中，必须要选择先进、可靠的新技术，其主要表现在降低物质消耗、提高劳动生产率等多个方面，能够很好地提高公路质量，保证人们的安全，减少施工人员的施工内容，更好的保护环境等等，只有保证这一原则，才能够为缩短与先进国家距离提供帮助。②成本投入合理。在选择新技术和新材料过程中，必须要考虑到成本使用情况，从质量、工期等多个方面来选择合理的方案。在正常情况下，几个方面之间都是一致，但是可能在这过程中受到某些方面的影响，就会出现矛盾的情况，进而就需要考虑多个方面的得失情况。在正常情况下，是在保证工程、质量不违反环境保护原则的基础上，合适的成本是选择新材料、新技术的关键。
2公路维修养护中的新材料应用
2.1聚合物面层材料
聚合物面层材料主要应用于重建或者修复施工当中。由于材料自身具有特殊性，具有抗腐蚀性，能够避免除冰剂对钢筋混凝土产生的腐蚀力，确保公路整体性能处于最佳状态。聚合物面层是一种柔韧性较强的材料，主要是其内部含有大量固体含氧物质，促使其具有聚合物基的耐久特点，该项材料在公路养护中的应用，能够增强公路各项使用性能，为各地区经济发展奠定坚实的道路交通基础。
2.2沥青改性剂
在我国建筑业的快速发展下，人们越发关注公路沥青路面的状况，因而改造沥青性能一直都是我国研究的重点。在公路中，充分应用改性沥青，能够减少沥青路面的病害，延长其使用年限，强化路面温度与路面湿度的稳定性。一般情况下，沥青改性剂通常包括两方面：橡胶、塑料，尤其是橡胶有着非常可观的应用前景。在最近几年来，我国公路技术人员在研究新型沥青改性剂，就是复合纤维沥青改性剂，在不同程度上提高了其热稳定性，能够有效提高沥青路面的使用性能。如：甘肃省对SBS改性沥青和SBR改性沥青材料进行了大范围、大规模的使用，运用在S308线和G30高速公路等路段，取得了显著的效果。
2.3扩张网
扩张网在当前公路维修与施工过程中得到了广泛的应用。
运行原理就是切割好承受力强的钢材，然后运用到公路混凝土基层，对混凝土进行补强，实现钢材与混凝土的有效结合，提升公路抗裂性能和稳定性，提升公路维修的针对性和有效性。这就要求维修施工单位根据公路的等级，分析公路基层的性能，结合实际情况，合理应用扩张网，有效提升原有道路的性能，满足公路安全运行的基本要求。
2.4抗车辙剂
路面长时间使用后易出现车辙，而抗车辙剂则是一种应用效果较为良好的新材料，为黑色颗粒状，其中含有大量精制聚合物。在表面加筋的影响下，显著提升了沥青混合料稳定性，同时还有助于增强混合料的稳定性，因此被广泛应用于车辙路面的养护工作中。大量工程实例表明，抗车辙剂的使用效果良好，路面车辙问题得到有效缓解。
3公路维修养护中的新技术应用
3.1夹心式石屑封层
这种技术就是利用两层石屑，并且保证两层实现已经做好封层处理，在这其中加入一层结合料，这种技术和传统的封层技术施工方法并没有任何区别，只不过是在施工过程中，先铺一层直径为8mm左右的石屑，然后利用钢轮压路机对其进行碾压处理，进而保证其密封程度符合标准。在完成后在喷洒沥青结合料，这种技术下的用料量要比常规下的用料量多50%然后在接着撒铺第二层石屑，这时候的石屑直径就要小于第一层，直径在4mm左右，然后利用相应的施工设备对其进行碾压。通过这样的方法对公路进行养护，能够更好地提高公路的防滑能力。
3.2 Cape封层技术
传统的沥青路面养护通常采用应力吸收薄层技术，但随着路面养护技术升级以及社会发展，人们对公路质量要求日益增高。基于此，为了更好解决人们交通出行以及货物运输问题，传统的道路敷设技术逐渐被淘汰，新型的施工技术被开发出来，即Cape封层技术。该技术在公路养护与维修中主要是将稀浆封层技术和石屑罩面封层技术结合使用，这种结合而来的技术兼具上述两种技术的优点，实行多层和单层施工的养护方案可以及时对破损的地面进行修复，使道路工程能够处于良好的工作状态，为车辆正常行驶提供基本保证。随着应用范围扩大，Cape封层技术在应用中存在的问题逐步被解决以及完善，使得该技术应用更加成熟。近些年来实践证明，采取该技术对公路进行维修与养护，可以延长公路使用寿命3年以上。
3.3就地热再生技术
实际操作中，需要对沥青路面采取铣刨以及加热措施，选取既有铺筑材料，在此基础上掺入适量的再生剂等材料，严格遵循设计配比拌制材料并应用于铺筑施工中，此方式可达到旧沥青路面再生的效果，最终实现对路面的养护作业。基于该技术，可充分发挥旧路混合料的性能，有效控制了材料用量，是一种具有较好经济效益的技术。除此之外，施工过程中具有环保特性，不会对周边环境造成过多干扰，因此是公路养护工程中应用较为广泛的一种技术。
3.4喷射式路面修补技术
这种技术是修补路面裂缝的新型技术，主要是利用喷射的方法，将乳化沥青经过加热后，利用压力的作用，将沥青和石料进行混合，喷洒在公路路面的裂缝中，达到很好的维修效果，因为裂缝对于公路的使用和安全有着一定的影响，这种方法就能够很好地帮助公路建设解决所出现的裂缝问题。利用这种技术还不需要耗费大量的人力，施工较为简单，不会对交通造成过多的影响，具有较好的修补效果，受到人们的欢迎。
结语：
综上所述，社会经济的持续发展推动了公路养护事业的发展，随之产生了大量新技术与新材料。在实际应用过程中，需要从路面的病害类型出发，选取合适的技术与材料。总体上，我国虽然在公路养护中取得了一定成果，但在新技术与新材料的研发上依然有较大进步空间。目前，我国公路工程人员对新技术和新材料的研发工作正在持续探索中，未来必定会研发出更为可行的新技术与新材料，为公路养护工程提供更多支持。
参考文献：
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