沈丽娟
昆明市东川区公路路政管理大队 654100
摘要：随着时代的发展，社会的进步，经济的迅速攀升，使得我国在各个领域中，都出现了变革与优化，在这样的良好发展态势下，我国自然在交通运输方面的需求与要求不断提升，所以我国在公路方面的建设规模持续增加，在公路方面的实际建设中，混凝土预制块体整齐弹石为云南在山区公路方面的重要硬化类型，其自身存在的低造价、质地坚固耐久、干净少尘、维护便利、施工所需时间段等优点，使得其成为了云南在山区公路方面的重点建设内容。因此本文重点以，混凝土预制块体整齐弹石路面施工，展开相关探析。
关键词：预制手段；混凝土；弹石路面；摊铺垫层；铺砌手段
东川区2016-2017年实施通村公路路面硬化工程405.6公里；2018年实施通组公路路面硬化工程276.569公里，2019年实施通村公路路面硬化建设项目260.431公里，2020年实施通村公路路面硬化建设项目17.9公里。其公路的路面结构主要是C25类型的混凝土预制块石，虽然这类块石存在着独特优势，不过其还存在着不可忽视的舒适性差、行车噪声大等问题，因此在实际建设铺设时，要格外注重其在平、直、错、少，以及在稳、实、紧、干等方面的工艺需要。
一、预制混凝土的预制块
一般来说进行混凝土块的实际预制时，主要是由工厂进行集中预制的，这里的预制场地一定要保持平整、坚实，且要提前做好清洁工作，完善排水措施，以免场地出现沉降现象。对混凝土块进行预制的机械，可以选择现阶段市面上能够通过机械传动和振动模压手段，用于路面砌块预制的成型机械，之后可以对其进行合理改造，让其能够生产出自定形状与自定规格大小的块体，不过不管应用何种成型机械，其都要保证实际性能可以完全契合产品尺寸、外观形状、产量和密实度需要。混合料一定要通过机械拌和，且拌和机在容量方面要依据施工手段、工程总量以及施工进度等内容进行合理配置，此外，配置要严格依据配合比，为此工作人员就要在料斗、水箱以及罐仓上，配设高精度的电子化动态计量设备，且所有高精度的电子化动态计量设备，一定要在资质符合国家要求的计量部门，完成好计量标定之后才能够实际应用。不管何种混凝土材料，只有水能够以体积进行称量，除此之外，其他的材料都要依据质量来称量，且粗、细类型的集料在称量方面的正当误差要保持在±2%以内，水、水泥和外加剂在称量方面的正当误差要保持在士1%[1]。
依据上文说道，在拌和混凝土的时候，要依据工程所需量进行拌和，且拌和完成的混凝土一定要在45分钟里面用完，对于已经呈现初凝状态下的混凝土不要使用，也不要试图增添水分或其他材料，来改变混凝土稠度。混凝土搅拌至搅拌完成，要依据搅拌机类型，依据表1所示完成拌和[2]。
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预制块的混凝土在呈现初凝状态后，可以通过覆盖草袋或草席进行养生，并在其上面均匀洒水，以此保证潮湿，且此养护时间可以结合混凝土强度状况而定，通常情况下是14天至21天。若遇到不良天气的时候，如：气温超过30摄氏度、或是不足5摄氏度，且技术保障手段没有到位，就不要强制展开混凝土的块体预制施工[3]。
二、铺筑手段
（一）摊铺垫层
简单来说就是对补强层上方，摊铺好厚度大约为4cm左右的砂垫层、石屑垫层、以及煤渣垫层，这里的砂垫层、石屑垫层、以及煤渣垫层要保持较好的湿度，在实际摊铺时，可以通过较轻类型的压路机进行适当碾压，在进行弹石铺砌之前，最好摊铺长度能够保持在10m至20m之间。若是在雨天进行摊铺施工的时候，最好要在当天铺好砂垫层和弹石，并在上述工作完毕后完成好碾压工作。
（二）铺砌
在实际铺砌之前，可以依据道路在中线、边线和路拱方面的具体形状，设计好纵向间距和横向间距的方格状铺砌带（简单来说就是纵向的路缘石和横向的导石），纵向间距最好在1m至1.5m之间，横向间距最好在1m至2.5m之间。在实际进行铺砌工作时，建议在全宽路面开展，边缘石要先进行铺设，之后再进行中间段落的铺设，对边部纵向进行排砌的时候，建议超过中部5m至10m左右，在进行排砌的时候，预制块要垂直嵌入到整平层中，且要达到一定深度，每个预制块间一定要错缝、嵌紧且顶面齐平。在实际铺砌时，一定要先进行边线的铺砌，简单来说，就是依据已经确定好的路面边沿处小桩挂线，在每隔2m至5m处设置一块导向石。
对路沿进行弹石铺砌的时候，建议选择比较大且平整的石块，沿着顺路线进行铺砌，石块长短边要一丁一走的完成好交错铺垫、填土路肩以及夯实，此外，对路沿进行弹石铺砌的时候，同中部弹石铺设相比，要先行8m至10m。对中部预制块进行铺砌的时候，可以依据中线按照每5m至10m处进行段落划分，段落起点的横向处要设置导向石，以此便于在实际铺砌的时候，能够准确把握好水平度与高度[4]。
在预制块实际铺砌的时候，可以将已经铺好的导向石和路沿石当作依据，按照顺车行道，对整体路面展开宽度铺砌，通常情况下，横向每隔0.7m至1m处要存在砌工铺砌，且所有石块间要保证错缝，这个缝 隙也不能较大，石块要保证垂直埋翻，保证石块互相都能够紧贴靠拢，这个埋入的深度要相对于石块整体高度的三分之一左右。在应用“鹤脚”工具完成弹石铺砌的时候，可以现在砂垫层上面挖出一个小坑，之后把预制决平稳放置到小坑里面，此时可以在侧面轻轻敲击2至3下，让他能够同隔壁的预制块依靠紧密，并稍微高过隔壁的预制块，当这个预制块和隔壁的预制块相互靠拢之后，可以通过鹤脚从顶处轻微敲下，让这个预制块能够同隔壁的预制块保持同一高度，如果这个预制块同别的预制块相比，过高或过矮，就要把他们一起取出来，并调整砂垫层高度，再重新铺砌预制块[5]。
（三）嵌缝压实
在铺砌好一部分弹石之后，便可以开展初步打夯，夯锤要选择20公斤至30公斤的，不要添加任何压力，让其从15cm至20cm高度处自由落下，在打夯的时候要均匀分打，先从路沿石开始，之后顺着横断面至中心进行夯打，夯打完毕的路面会出现2cm至3cm的下沉，此时若发现个别预制块存在突出现象或陷落现象的时候，要及时将其去除，并调整砂垫层高度，再重新铺砌预制块。在完成初步夯打过后要铺撒石屑，这个石屑的粒径要保持在14mm至25mm之间，在铺撒的时候，可以通过扫帚将其扫入到预制块的缝隙里面。这样一来，也能够准确找到过大石屑，并完成石屑剔除工作。
（四）洒水清扫
在二次碾压工作完毕后，可以发现缝隙中的嵌缝砂已经饱满，所以路面会存在残余面层砂，此时可以对路面适时洒水，并展开清扫工作[6]。
结束语：
综上所述，伴随着云南在交通运输方面的持续良好发展，相信此区域道路施工规模也能够持续扩大，自然在混凝土预制块体整齐弹石路面方面的施工也会增多，若工作人员能够准确把控好每个施工环节，势必能够良好保证施工质量，提高工程实际应用性能。
参考文献：
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[3] 张延宾,谷倩,雷晓天,等. 大尺寸大开间页岩陶粒混凝土双向叠合板足尺试验研究[J]. 建筑结构,2021,51(2):27-33,112.
[4] 陈东,李文祥,李明贵. 部分预应力混凝土(后张法)带翼箱形板梁的设计特色[J]. 中国公路,2021(6):98-100.
[5] 张恒德. 旧水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青层施工检测研究[J]. 西部交通科技,2019(4):77-81.
[6] 周祖兰. 碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化,2018,35(9):105-108.