赵浩然
通号工程局集团城建工程有限公司 山西 太原 030000
摘要：电气化铁路具备传统铁路不具备的优势和特点，包括运营成本较低、资源利用率高等。接触网作为电气化铁路工程的重要组成部分，接触网运行直接影响铁路体系运营水平与列车行驶安全，在铁路工程中有重要作用。为了提高铁路的运行效率，就需要铁路工程中接触网的施工保持质量，本次研究将以我国的铁路发展现状作为研究基础，探究铁路工程中接触网的具体应用。
关键词：电气化铁路；接触网；施工技术
引言
近年来，电气化铁路事业取得了较好的成绩，受到人们的广泛关注。相较传统的铁路形势，电气化铁路全新的发展模式，在运输能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影响电气化铁路正常运行的前提下，减少电气化铁路运行成本。在电气化铁路运行过程中，其需要利用接触网设备提升自身的动力，需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题，并在第一时间内实施针对性措施加以解决，避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。
1接触网施工的施工要点分析
1.1技术参数的控制
由于工程的特殊性铁路建造前，就需要对建设工作的桥梁以及路基等基础支柱展开预生产，因此施工工作之中，就需要对桥梁施工以及路基的预支结果以及后续施工工作中相关的参数数值进行调整，将其控制在标准数值之内，这一情况决定了铁路施工的相关要求，在轨道施工以及其他内容的施工工作之中，技术性的要求相对较高。在高速铁路的施工中，精确测量网共有三个等级，分别为cp1，cp2，cp3，这三种等级，通过三种等级的测量，来保证铁路施工相关数值的准确性。在铁路施工中通过接触网的数据将三级精确测量网得到的数据引入具体的施工之中，施工人员需要以这些数据作为主要依据，对接触网施工作业之中的导线数值进行调整，确保这些数值处于规定范围之内。
1.2整体吊弦技术的应用
整体吊弦技术测量要求较高，单纯人工测量得到的数据并不能够满足整体吊弦技术的数据要求，因此需要更加精密的仪器来对数据进行测量，在后续的数据计算之中也需要计算机技术的计算，通过计算机技术，才能够提高整体吊弦数据的计算准确性以及效率性。首先是原始数据的采集工作，数据采集工作人员需要对经纬仪，激光测距仪等设备进行应用，通过这些设备对初始数据进行采集，确保原始数据的准确性，然后将得到的数据导入在计算机之中，运用计算机技术对数据库进行整理以及编程，将相关的计算公式输入计算机系统之中，通过精确运算得到最后的计算结果。制作工厂需要依据得到的计算结果对整体吊弦进行加工制作，制作完成之后，质检员进行全部检验，合格后打包。施工队按照施工安排到预配车间领取吊弦。通过专业施工人员安装整体吊弦进行，安装结束之后对安装的结果重复进行检查，确保安装结果处于准确无误的状态。在整体吊弦的安装工作之中，需要对整体吊弦之中的承力索以及接触线进行调整，接触网弹性链型悬挂1个跨距内两相邻吊弦处的接触线高度差≤10mm，接触线的拉出值布置符合设计标准，允许偏差±30mm。
1.3岔区平面的布置
岔区平面的定位是否准确将会对接触网的运行工作产生直接的影响，在铁路运行过程中接触网经常会出现的弓网事故就是接触网岔区定位设备故障问题所导致的。在高速铁路建设中，采用科学的方式对岔区平面进行布置，确保岔区平面的稳定性，能够有效提高接触网线路的运行性能，确保接触网运行的安全性以及稳定性。目前我国应用较为普遍的道岔定位方式为正侧线无交分式道岔定位。在道岔定位的过程中，工作人员需要将正线的数值设置为350km/h的高速路线，侧线的数值则需要设置为小于100km/h的低速线路。
在展开道岔定位设计前，工作人选需要以道岔定位的基本原则为主对其相关的因素综合展开讨论，首先定位之中的拉出值设置必须合理，拉出值的必须符合道岔设计的标准要求，在设计中需要对侧线下锚的方向进行调整，确保方向处于合理范围之内，在弓网安全这一前提之下，确保正线在动态范围之内能够顺利通过高速受电弓，且不会对侧线接触网产生影响。其次在具体的运行中，由于正线的数值属于稳定状态，而侧线的数值会根据运行过程中正线受电弓的影响出现变化，因此在安装线路接触初始区域内部的无线夹这一工作的过程之中，需要对所有的受电弓方向进行考虑。最后道岔定位设置过程中，标准等高定位点需要设置在正线与侧线之中600～800mm的中央范围之内。
1.4检测工作
在接触网工程施工完成之后，施工人员需要对接触网的施工内容进行检测，检测分别为静态检测工作以及动态监测工作。静态检测工作需要负责的检测内容为在接触网施工结束之后，工作人员需要对静态状态下的接触网设备不同部位的电气性能以及所处位置这些内容进行检查，具体的检测内容为接触网电位器的坡度设置是否合理，支柱的倾斜度是否在合格，导线的高度，平直度这些数值是否达标，腕臂以及硬横梁的安装位置是否准确，电分之间的间距以及高差是否合理等。动态检测工作的检测工作内筒为在接触网的施工工作全部完成之后，采用专业的检测仪器对动态状态下接触网进行检查，在检测的过程中，检测仪器需要以不同的速度运行，通过这种方式对接触网的准确度进行检测，动态监测的具体内容为接触网之中接触线的高度，接触网之中弓网的接触压力以及弹性，车体震动以及不同速度状态下对接触网产生的冲击数值。在展开检测工作的过程中，检测人员可以采用从低速开始逐渐增加速度到高速，直到速度到设计速度位置，开始检测。
2电气化铁路接触网防护措施
2.1弓网状态监测
为预防弓网故障出现，应依托计算机系统与信息化技术，构建弓网自动监控系统，在弓网中设置若干数量传感器装置，传感器持续向系统上传监测数据，工作人员对比监测数据与额定值，即可准确掌握弓网实时运行情况，发现故障问题，快速锁定故障点位与开展检修工作。例如，在某电气化铁路工程中，弓网主要监测项目包括接触线高度、拉出值、振动补偿值、双支接触线高度差、双支接触线横向距离。其中，拉出值测量范围为±625mm、分辨率为1mm、最大允许误差为±10mm。
2.2变压器瓦斯保护
对日常维护检修工作的开展以及对自动监控系统的搭建，虽然可以明显降低接触网运行故障的出现概率，但却无法彻底预防故障问题的出现。因此，为减小接触网故障所造成损失程度，控制故障实际影响范围，应引入变压器瓦斯保护机制，配置气体继电器以提供瓦斯保护，将其设置在变压器油箱与油枕间隔区域的联通管中。如此，在装置监测到变压器顶盖部位聚积气泡时，将快速执行瓦斯保护措施，以消除变压器油箱外侧套管与断路器连接线故障。
结束语
接触网是高速铁路电气化工程施工之中非常重要的施工内容，接触网的施工质量达标，后续的铁路运行工作才能够得到保障，如果接触网在施工之中存在隐患，后续的运行过程中，铁路运行工作就会受到影响，为了对我国的铁路施工质量进行保障，就需要不断提升接触网的施工水平，加强施工队伍的专业施工能力，提高施工标准，减小施工误差，施工的各个环节相互衔接，只有这样才能够达到铁路电气化工程优化的目的。
参考文献
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