浅谈寒冷地区深基坑越冬维护措施

发表时间:2021/6/24   来源:《建筑实践》2021年5期(中)   作者:柴方明
[导读] 许多大型建筑物很难在一个年度内完成,由于冬季气温低
        柴方明
        中建二局第三建筑工程有限公司  北京   100070
        摘要:许多大型建筑物很难在一个年度内完成,由于冬季气温低,基坑周围土体易冻胀,会对基坑稳定性和安全性造成威胁,故本文对严寒地带大型深基坑越冬维护措施简要描述,希望能为类似工程提供借鉴。
        关键词: 深基坑  越冬维护  基坑监测  冻胀  
1  概述
1.1  基坑越冬围护不到位的危害
当地下水位过高时,由于基坑土壤含水,冬季低温条件下土体冻胀,可能导致基坑支护变形,锚索在锁定处脆断等问题;气温回升时,土体中冰融化,可能导致周边建筑土体变软,平衡状态破坏,因此针对于冬季期间肥槽无法回填完成的基坑应采取越冬维护措施。
1.2  基坑冬季越冬维护基本原则
采用保温材料将基坑进行全封闭保温覆盖,保证肥槽及地下室内温度不低于0℃,坑内明排正常、基坑侧壁无冰挂现象。
2  基坑冬季越冬维护措施
2.1  越冬维护前概况
某大型综合楼项目位于严寒地带,基坑深度约17.3米,基坑围护采用排桩外拉锚形式,降水采用坑外设降水井,坑内明排形式,地下水稳定在-3.50m~-3.90m范围内。
冬季之初,地下室主体结构施工完成,土方未回填,温度已达零下。基坑侧壁出现冰挂,桩顶水平位移增大但处于受控状态。
2.2  基坑防冻保温措施
2.2.1  首层楼板洞口封闭保温
首层楼板洞口全覆盖,包括:楼面电梯井洞口、机电洞口、楼梯洞口、坡道口等。
对于宽度小于1.5m的洞口,上部铺设模板、1层棉被、30cm袋装珍珠岩保温;对于宽度大于1.5m的洞口,上部先用脚手管搭设龙骨,再在脚手管上部铺设模板、1层棉被、30cm袋装珍珠岩进行保温。
 

模板上方先铺一层棉被,然后在棉被上覆盖30cm厚袋装珍珠岩,再在珍珠岩上方覆盖一层塑料布。
 
 
2.4  降水、明排防冻
侧壁流出落入肥槽的地下水及时抽出,坑外降水井通过排水支管汇流至环绕基坑总管排放至市政井,外露排水管道用电伴热加热,外包橡塑海绵保温。
    

根据现场测温统计,肥槽及地下室温度处于稳定受控状态,提前了解天气变化,根据天气预报提前判断是否需要启动加热升温设备。
      
        图20 每日各时间段平均温度折线图              图21越冬初期每日平均温度折线图
2.7  基坑数据监测
冬季低温,基坑周围土体易发生冻胀,会对基坑的稳定性和安全性造成威胁,故对基坑位移、周边建筑物沉降、锚索张拉力监测尤为重要。
2.7.1  锚索轴力监测
越冬维护期间每日监测轴力变化,轴力变化分两种情况:
情况一,地下水位以上的锚索,在冬季初期基坑未进行维护前,锚索轴力随天气温度降低而逐渐增大至设计值的105%,并趋于稳定;基坑越冬维护后,轴力逐渐变小,并恢复至设计轴力值后保持稳定。
情况二,地下水位以下的锚索,在冬季初期基坑未进行维护前,锚索轴力随天气温度降低而逐渐变大至设计值的120%,并趋于稳定;基坑越冬维护后,轴力逐渐变小,并恢复至设计轴力值后保持稳定。
 
图22 地下水以上锚索轴力随温度变化曲线图    图23 地下水以下锚索轴力随温度变化曲线图
2.7.2  基坑沉降及位移监测
对支护桩顶位移、周边地面、管线变形进行监测,汇总每日变形量和总位移量变化,如超出规范要求,立即启动应急预案。
统计结果:冬季初期,基坑未进行维护,随气温降低,支护桩顶水平位移逐步增大,但均未超过预警值;基坑越冬维护后,支护桩顶水平位移逐渐变小并恢复稳定。



原因分析:冬季初期基坑未进行越冬维护,导致侧壁水冻结,土体体积变大,冻胀压力使支护桩顶水平位移变大;越冬维护后,侧壁冰挂开始融化,土体体积变小,支护桩顶水平位移恢复正常。
2.8  效果
越冬维护初期,基坑侧壁冰挂开始融化,随着维护时间增长,侧壁冰挂完全融化。基坑支护桩水平位移,锚索轴力逐渐恢复正常,实现了预期的维护目标,基坑安全越冬。
    

3  结束语
(1)大型深基坑项目冬季如不具备全部回填条件,尽量不考虑回填,因为分层或局部回填必须采用透水性较好的砾料,而砾料回填成本较高,素土回填遇侧壁水会立即冻结从而影响基坑侧壁的明排水。
(2)越冬维护期间应加强监测基坑各项数据,基坑位移、锚索轴力为基坑安全的主要参考数据,为基坑越冬重点。负温会使土体冻结,导致锚索轴力增大,支护桩端顶水平位移增大,恢复正温时,锚索轴力及支护桩端顶水平位移会恢复正常,在一定范围内由问题引起的数值变化是可逆的,当超过一定范围可能导致基坑侧壁坍塌事故。
参考文献:
[1]刘帅峰、朱宝 冬季严寒地带大型深基坑越冬维护研究[J] 建筑工程技术与设计2018(25)
[2]作者简介:柴方明,男,1988年5月出生,中建二局三公司基础设施分公司长春地铁2号线项目质量总监
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