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摘要：现如今，随着社会经济水平及文明程度的不断提高，人们对环境问题及城市道路绿化景观问题日渐重视，市政道路的规模及投资也随之扩大。作为市政道路建设的重要部分，景观园林设计施工的重要性不言而喻。
关键词：市政道路；园林景观设计；衔接
引言
在城市不断发展的过程中，其中的人员，工业企业以及车辆数量不断增多，对于城市的空气环境产生了较大的影响。在人们对于居住环境要求不断提高的情况下，做好环境保护与绿化成为一项重点工作任务，因此促进了绿化景观园林的建设。在实际工作开展中，需要做好设计以及施工的控制，保障工程建设质量。
1市政道路绿化景观园林设计施工意义及原则
1.1施工意义
一方面，可改善道路环境。在设置市政道路绿化景观时，一般要求遵循一定的层次性和艺术性，这样能在很大程度上使原本单调的道路景观更为丰富，很好地减轻了司机驾驶过程中的疲劳风险。同时通过绿化带等绿化景观的设置，还可发挥一定的路面保护效果，也能更好地将道路与周边景观融为一体，提高城市市容的整体协调性。另一方面，可更好地确保道路通行的安全性。从本质上来说，缓解城市的交通压力是进行道路建设的主要目的，而进行市政道路绿化景观园林设计的目的，可更好地帮助提高交通安全性及秩序性。例如，栽种行道树能分离行人及车辆通道，且可发挥视线诱导作用、确保司机的目光能更集中在前方路况；又例如在中央分隔带栽种遮光植物，可减轻对面车辆远光灯的眩光影响、确保安全驾驶。此外，在道路两边栽种的树木灌木等，还可发挥一定程度的风沙承受能力，降低恶劣环境对正常通行所带来的不利影响。此外，还可减轻城市污染、维护生态平衡。通过进行市政道路绿化景观的园林设计，能够帮助弥补由于城市化建设所带来的生态环境破坏，在维持生态环境稳态方面可发挥一定积极作用，且在相同城市规模及人口条件下，一座城市的绿化景观覆盖面越广，则这座城市的噪声污染及大气污染相对更轻，因此，做好市政道路绿化景观园林设计的施工意义重大，值得重点关注。
1.2设计施工原则
在城市化进程的不断推进中，道路建设是市政规划建设的关键部分。而市政道路的绿化建设在此过程中意义重大。一个良好的市政道路绿化景观园林施工效果，能在帮助改善交通状况、提高通行率的基础上，美化城市环境、净化汽车尾气及粉尘等，更好地构建生态健康城市。因此，在进行市政道路绿化景观园林设计施工时应注意几个原则：第一，协调性。确保社会发展、经济效益、生态水平三者之间达到协调发展关系，是进行市政管道路绿化景观园林设计的关键原则。因此，在相关的设计施工过程中，道路的绿化工作需根据交通情况加以实时调整，确保绿化工作的最终效果与道路行车视线要求、生态景观需求等相一致，确保产出与投入、开发与保护的协调发展。此外，还需确保道路沿线景观设计工作中对隔离、屏挡等元素予以合理利用，在不影响正常安全交通功能的前提下，尽可能完美地确保绿化景观的视觉效果。第二，生态性。在可持续发展的社会发展原则下，市政道路绿化建设的工作也务必以生态性为主要前提。在实际操作中，可通过在绿化带中栽种各种多样性、层次性的植物，对于城市建设中遇到的自然资源加以保护，以帮助在城市内有限的绿化空间中，为生物多样性创造一个良好的自然环境，从而更好地改善城市环境。第三，服务性。本质上看，为人类提供更好的服务是进行各类城市建设活动的最终目标，市政道路绿化景观的建设同样如此。因此，在实际的道路景观园林设计施工中，需对人类实际需求及行为规律充分考量，在这一原则上结合城市内部现有的自然景观并加以规划。同时还需注意，在确保市政道路绿化景观建设更好为人类服务的同时，也要确保人与自然的和谐发展，确保在道路绿化景观设计中能够同时呈现自然美、植物美及城市景观美。
2市政道路园林景观设计
2.1中央隔离带设计
中央隔离带是城市道路绿化的重要组成部分，在设计工作中应对车速进行综合考量，增强设计的简洁性，以缓解驾驶人员的视觉疲劳。绿篱和花灌木的组合形式是中央隔离带设计的常用方式，应确保植物密度和高度符合要求，防止驾驶人员在驾驶中受到眩光影响。绿化带宽度应根据道路宽度进行设计，通常为1-10m。随着绿化带宽度的增加，应适当增加植物的种类，将低矮灌木和草皮等应用于较窄的绿化带当中，在较宽绿化带中广泛应用乔木。在中央隔离带的设计中使用草坪或者灌木应该具有良好的层次感，合理控制栽植距离，适当提升植物景观色彩的多样性。设计中央隔离带需要综合考量道路情况与周围自然环境，确保其符合城市道路交通系统建设规范。
2.2林荫行道树设计
现在城市道路普遍比较高级，车速也就有所提高，因此在设置景观的时候一般200-300m作为一个独立的景观单元。在一些林荫道或者是人行横道两旁应该种植树荫比较大的树木，可以使法国梧桐或者是香樟，在道路两旁一般以8-12颗为一个单元，这样种植的特点是让人感觉到视觉通透，树荫凉爽。在进行植物配置的时候要一次到位，可以分步进行实施，配置的标准可以考虑到经济成本和生态环境。使得林荫道成为以乔木为主的绿色走廊，换发出勃勃生机，还要与其他的植物进行搭配，使得色彩分明，层次错落有致，搭配比例协调的景观，给人以视觉上的美感和整齐干净的感觉。
2.3绿带线性种植设计
行道树绿带是在人行道和车行道之间种植的树，当前行道树在设计的时候已经逐渐向乔、灌、草复合式种植发展，彼此之间形成搭配，净化环境。但是在比较窄，没有车行道分隔绿带的人行道两边，不能种植密度比较高的灌木和小乔木，因为这种高空树不利于汽车尾气的吸收，造成空气污染。在道路与围墙之间种植树木，要采用线性的方法，而且要有一定的规律，树木不能影响司机的视线，给人一种视觉上的纵深的感觉。
2.4绿带绿篱设计
人行道绿带绿篱景观设计也是城市道路园林景观设计的重点，能给人们带来美的视觉享受。人行道绿带是指建筑红线和车行道边缘的绿化带，由于宽度不同，在植物配置上会有较大的差异。在基础绿化中，墙面的垂直绿化使用多种藤本植物，比如地锦等，对墙进行分隔时采用女贞或者珊瑚树等植物。对于较宽的绿化带，其背景应该选择绿色屏障，并运用宿根花卉和草坪等，以防行人践踏。在设计城市道路园林景观时，应该使修剪成长方体的乔木和广场交替出现，其变化规律可以选择S形模纹，以增强城市道路园林景观的韵律感。根据人们的出行需求，每500-800m设置1个小型的休憩广场。绿色天然屏障需要增强其立体感与层次，给人们带来愉悦的精神享受，促进人与自然和谐相处。
结语
市政道路作为园林景观设计的一项重要载体，其两者的融合不仅有利于提高市政道路的景观效果，使之成为展示城市风采的重要窗口，而且还能充分利用市政道路的建设用地为城市打造出生态、健康、安全的公共空间，可谓是一举两得。
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