南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 广西南宁 530000
摘要：行车调度指挥的作用对于确保地铁系统的有效和安全运行非常重要。为了确保地铁操作系统遇到紧急情况，有必要坚持安全生产政策，并遵循高度集中，统一指挥和责任等级的原则，得到及时，准确，高效的命令。请保持正常的操作顺序，并确保服务质量。在地铁的协调调度过程中，以地铁控制中心为中心的指挥行车调度具有特别重要的作用。只要及时准确地运输，就能保证地铁运营的安全性和效率。
关键词：地铁行车组织；调度调整；方式
前言：从地铁系统的高效和安全运行的角度来看，交通调度指挥部门所发挥的积极作用是不容忽视的。有关人员必须始终遵守安全生产政策，严格按照统一指挥，集中精神进行各种调度协调。它在不同级别上维持正常的操作顺序，有助于不断提高服务质量，并使操作系统能够在发生故障或紧急情况时及时，有效和准确地接收命令。因此，为确保地铁运营的安全性，有力地保证了效率，有必要加强对调度调整方法的应用研究。
一、地铁行车组织的特点
城市中的地下铁路交通穿过人口稠密的地区。单程运输能力大，交通密度高。它们中的大多数都建在地下，并在较小的隧道空间中移动，故障排除很困难。因此，为了使城市铁路运输系统的运行顺利进行，有必要通过有效的行车组织工作来支持地铁运营的顺利。
（一）行车安全性高
地铁的单向运输能力每小时可达到30，000至70，000乘客。它具有大的运输能力，较短的行驶间隔以及大部分时间在隧道中行驶。发生事故时，很难迅速进行救援，损失非常严重。轻者可能会导致列车损坏，严重会造成人员伤亡。因此，地铁运营单位对安全性的要求很高，这是确保安全的必要条件。
（二）行车计划性强
地铁行车组织必须有完整的运营计划并根据地图进行运营。运营部门必须根据操作图表组织列车运行，并根据列车组织规则组织列车运行。必须提前计划列车的出发时间，到达时间，停止时间，出发间隔等，以便可以准时安全地运行列车。
（三）信号显示性高
大多数地铁穿过隧道和高架结构，但有些则在地面以上。地面和高架信号机很少，地下隧道背景较暗，弯道很多，被隧道墙挡住，信号显示距离短。因此，所以保证地铁运营系统的各种信号显示性高，这也是行车组织一个重要的问题。
（四）设备自动化程度高
通过使用高度自动化的先进设备，一方面可以确保列车的安全和准时运行，另一方面，可以减少机组人员的数量并减轻工作强度。
（五）设备可靠性高
地铁隧道的净空很小，接触轨上有高压悬链线。在驾驶时维修和解决设备故障很不方便，信号设备需要高可靠性。应该尽可能少地维护或根本不需要维护。另外，列车故障会影响乘客在大范围内的活动并具有很大的社会影响，因此需要列车设备的高可靠性。
二、调度调整的原则
在地铁行车组织中，安全，快速，全面和服务是实现地铁调度协调的基本原则。假设遵循上述原则，确保地铁运营的稳定性和安全性。
安全：对于运营地铁的公司而言，安全是其生存和发展的基础，也是其可持续运营的生命线。在调整地铁运行过程中，请在确保列车安全运行的前提下，调整列车调度工作。在调度调整过程中，安全是确保乘客生命和财产安全以及地铁和相应设备安全的重中之重。
快速：准确了解地铁调度过程中紧急情况的关键时刻。为了减小影响范围，需要实现三种快速度：快速响应，快速报告和快速处理。
全面：在协调地铁运营时，要从全球的角度来考虑交通问题，以确保交通安全，防止对紧急情况和设备故障的过度关注，并忽略其他因素的影响，应予以运输。
服务：地铁运营的基础是不断提高服务质量并消除服务不足的影响。服务质量对乘客的影响是在调整地铁运营过程中必须考虑的一个因素。
三、地铁行车调度调整方式分析
（一）列车的停运、下线
如果列车发生故障而无法正常运行，则需要停止或下线这辆破损的火车，将该列车推出服务。当列车仍在出发站和终点站停留时使用。如果这是沿途行驶的列车发生这种的情况，也可以将其组织成进入中间站的存储线或返回车厂进行检查和维护。这种调整方法，也称为“抽线”，是指实际运行中的列车数量少于列车时间表上计划的列车数量。
（二）列车加升或替开调整
如果在地铁运营过程中客流增加或中断，列车工作人员可以组织更多的列车。此时，加速列车可以在车站使用备用车，也可以使用刚出厂的新列车。如果列车在终点站已经停止运营或下线，则列车工作人员可以使用备用列车来替换列车并遵循原始驾驶路线。这种调整方法的最终目的是确保列车的服务质量。
（三）车站扣车或区间停车
如果车站设施或前线列车发生故障，随后的列车将停在车站或在路段之间停车，以为车站或前线列车提供足够的时间来处理故障。另外，必须安排其他列车减速，以确保列车均匀地间隔和把握列车运营节奏。
（四）减速行车和延长停站时间
一些列车需要很短的时间来处理故障，不需要被约束或暂时停止。通过放慢运行中的其他列车或延长其他列车的停机时间，调度调整方法可以为故障列车腾出相对大量的时间。在进行故障排除的同时，必须正确处理操作时间间隔。这要同时考虑调整和安全性。
（五）加速行车和不停站的调度调整方式
如果列车晚点，则到达时间将延迟。为此，可以加快列车速度或组织列车直接通过车站，这种方法对乘客有很大的影响。列车司机需要解释和抚慰火车乘客。车站的工作员工必须做好通知和服务等候乘客的工作。因此，为了明确乘客的需求，通常在人流量大的车站，出发站，终点站不采用不间断的时刻表调整方法。另外，必须布置和协调直达车站，以避免某一辆列车连续越过多个车站或者多辆列车都在某—车站不停车给乘客带来更多的不便。在线运行列车有大量的乘客，在线运行列车上客流量大也可以不停车械站直行。
（六）列车营救
列车在运行中可能会发生突然的事故，使列车减速并阻塞道路。这对整个列车的运行有非常不利的影响，并且经常造成严重的后果。在这种情况下，根据现场的实际情况，地铁驾驶员可以使用前部或后部地铁疏散乘客，并将故障火车返回维修站进行维修。内燃机车辆主要用于由于动力系统而导致的列车故障。
（七）列车的反方向运行
通常，地铁线路的上行链路和下行链路是分开设计的，但是对于同一条线路，地铁列车的方向是固定且一致的。如果上下火车太密集，则可以通过含有岔站的渡线来将列车调整到另一条线路上反向运行，从而缓解列车密度。如果列车以相反的方向行驶，则可能是列车故障。如果一条线上的列车发生故障并且救援需要很长时间，使其在另一条线路上进行反向运行，为了减轻列车拥堵。
（八）列车小交路运行
当一条线路拥堵时，终点站无法及时返回，这不可避免地减少了另一条线路上使用的列车数量，并阻止了某些车站和路段的无列车通过。结果，停留在车站的乘客数量增加。减轻这种影响的最有效方法之一是组织小型列车的运营。
（九）列车单线双向运行
单线双向运行（也称为“拉风箱”）意味着在同一时间只有一列车在固定路线上来回行驶。如果一条线路是封闭的，则可以在另一条线路的同一部分上使用此操作方法，但是需要在两端的车站控制列车。否则，将会发生火车相撞。另外，如果两个站之间的距离太长，则该部分中乘客的等待时间将很长。
结语：综上所述，考虑到地铁运营的特殊性和复杂性，应根据实际情况灵活安排列车调度工作，以在保证地铁运输的同时最大程度地发挥地铁运营设施的潜力，并进行科学调整，减少各种因素对通行能力和地铁运营的影响。
参考文献：
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