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摘要：道路施工工作较为复杂，需要动用大量的人力物力。一项工程要持续数十月之久，其资金消耗巨大。传统工艺技术存在用时长，质量无法实时监控等诸多缺陷。新时代，我们必须创造新方法，运用新理念和掌握新技术。在保证道路建设质量的基础上，提高施工效率，为推进社会主义现代化建设奠定基础。
关键词：道路桥梁；新技术；新材料；应用
1 我国道路桥梁的结构分析
道路桥梁的整体结构里桥梁上部结构也就是桥跨结构，是当所设计的道路出现障碍物阻挡时，需要跨越一定的长度时所涉及使用到的桥梁结构，该结构中包括桥面梁、板及拱、大梁和悬索等。桥梁上部结构主要功能是用来支撑主体结构的构件。桥梁支座结构主要是用来限制桥梁总体质量的结构，可以在受到强大压力的情况下，将一定的载荷传递给下部承载体，以此缓解了上部载荷的重压，因此增加了桥面结构的承载能力，也增强了稳定性，为后续的维修带来了便利。桥台结构是连接桥梁路面和路基路面的较强连接性的结构，它可以有效的减少道路施工压力和填土施工压力，它是桥梁建筑最为基础性的施工建筑环节，一般情况下是在桥梁两端进行施工作业，桥台高度受限于桥面与道路路面高度，一般性的桥梁建筑中桥台高度在12m，大型的桥梁建筑的桥台高度在25m 以内。墩台结构主要功能是将桥梁所承受的载荷直接传递到地基，以缓解桥梁整体所承受的载荷，墩台的施工一般是在水中进行，施工难度很高。
2 道路桥梁建设与维护新技术的应用
2.1 修复技术
对于一些道路桥梁面破损较小的情况，可以利用修复技术来处理。当前较为常见的修复技术包括微表处理技术、专用灌缝胶技术等。微表处技术是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，这样可以尽可能地减少养护工作的周期，同时也能够让路面本身具备更强的耐久性和抗滑性。这种技术在实际应用上也能够对路面的水损害进行控制，让路桥本身的坑槽问题得到更加有效的解决。专用灌缝胶技术改变了以往沥青路面修补技术的应用特征，确保了整体道路的性能，是一种较为新颖的修复技术;但是这种技术的应用成本相对較高，需要做进一步的研发和探讨。
2.2 采用抗车辙剂
在路桥运行过程中，受到车辆荷载的影响，路面经常出现车辙。为了有效消除车辙，保证路面的平整性和稳定性，维修施工人员可以采用抗车辙剂。这种材料呈黑色颗粒状，主要包括很多精致聚合物，可以提升路面黏度和强度，保证沥青混合的稳定性，提高路面抗压性能。根据实际应用的情况，抗车辙剂在实际应用中，可以获得良好的效果，得到了较为广泛的应用。因此，路桥维修单位可以选择抗车辙剂，保证实际维修的效果。
2.3 ASP技术
ASP技术是硅树脂改性沥青技术的缩写，可以更好地修复当前城市路桥存在的雨雪浸泡、冻融等问题，同时也能够提升整体路桥的性能，保证路桥的整体稳定性。利用硅树脂改性沥青材料进行养护，可以满足防紫外线、防氧化及防水等方面的需求，让路桥面水侵害问题得到控制，这是一种新的技术手段。硅树脂改性沥青技术可消除水在沥青混凝土材料中的传递和渗透，实现了对路桥面耐久性和稳定性的提升，是一种非常有效的新的养护技术。
2.3 高性能混凝土技术
高性能混凝土技术的应用，主要是将传统混凝土之中水泥、骨料等配合比进行适当改变，确保混凝土自身性能得到强化。从实际施工中可以看出，高性能混凝土不仅强度高，稳定性也极好，而且还能展示出一定的抗冻和抗渗性能，避免出现路面裂缝问题。将高性能混凝土应用到道路桥梁工程建设项目，相关施工人员应做好混凝土的合理配置。施工之前，工作人员需要对工程结构和质量标准进行全面考量，在原有工艺基础上开展创新操作，确保施工效果与标准要求相符。除此之外，在实际道路建设工作执行上，其强度和刚度也要满足工程的使用需求。通过高性能混凝土的应用，能更好地满足结构和施工工艺要求，最大限度地延长道路桥梁的使用年限。
2.4 喷锚技术
在道路的施工过程中，有时需要进行爆破作业，而当爆破技术使用不当时，路堑边坡的稳定性将会受到一定的影响。而新兴的喷锚技术就可以有效的防止此现象的出现。支护喷锚网是喷锚技术的核心所在，不仅能够提高边坡的岩土抗形变能力和结构强度，而且能够提高边坡的稳定性。喷锚网的施工过程是搭设脚手架，修整边坡，钻孔，灌浆，以及张拉后进行二次灌浆，挂网，到最后的喷射混凝土环节。
2.5 伸缩缝施工技术
为了避免民众出行受到影响，扩大相关工程的经济损失，伸缩缝施工技术可以让道路桥梁建设变得更加完善。但从实际工作角度来说，伸缩缝施工切割和开槽会产生大量的粉尘物质，进而导致道路表面受到严重污染，从这里也可以看出，隔离加固处理措施的实施显得十分重要，而且可以确保路面在切割和开槽之后变得更加平整。接下来是伸缩缝安装和焊接操作，为了将伸缩缝焊接导致的变形程度降到最低，主体焊接施工操作应该在适应条件和环境下进行，明确温度对伸缩缝施工的影响，避免施工质量受到相关因素影响。
3 道路工程中新材料的应用
3.1SMA在道路工程中的应用
SMA指的是沥青马蹄脂碎石混合料，其主要是由沥青，纤维稳定剂，沥青马蹄脂填充间断级配的粗料骨架空隙而组成的沥青混合料，此混合料具有优良的抗车辙性能与抗滑性能。具有以下特性：其一，稳定性高。SMA中主要是中粗集料，其混合料中由于中粗集料之间的接触面多并具有良好的嵌挤作用，所以SMA混合料在高温中具有良好的稳定性。其二，水稳性好。由于SMA混合料中空隙率较低，使得其几乎不透水，再加上集料与马蹄脂的粘结力相对较好，能够极大的改善其水稳性。其三，低温防裂性，SMA混合料中填充了大量的沥青马蹄脂，在温度降低时，由于马蹄脂有较好的粘结作用，所以在低温收缩时混合料具有较好的低温形变性能。其四，表面独特性。
3.2 将ETR-LV永久性裂缝修补胶
对ETR-LV永久性裂缝修补胶的使用，需有效配合手动亦或是气动胶枪，不仅可以节省成本的支出，同样能够有效保护混凝土和梁板钢筋，防潮性能理想。ETR-LV永久性裂缝修补胶配置组分主要包括黑白两种颜色，所以识别相对简单。除此之外，ETR-LV永久性裂缝修补胶的表面低张力性能优势突出，可以在细小裂缝处有效渗透。若裂缝的宽度超过0.2mm，需使用注胶进行处理，而不超过0.2mm的裂缝需事先封闭处理，随后使用注胶嘴实施压力注胶处理。完成注胶嘴清除工作后，即可使用封闭胶实施封闭式处理。
3.3 特立尼达湖沥青
特立尼达湖沥青（TrinidadLakeAsphalt，简称TLA）。TLA是一种天然形成的物质，其本身是沥青而不是合成添加剂，但可以作为沥青改性剂来添加到石油沥青之中，添加了TLA改性的混合沥青具有温度稳定性好、抗老化性能强、抗水害性能好等一系列特点，可以使混合后的沥青使用性能方面得到改善[5]。且TLA改性之后的沥青十分稳定，极大的方便了生产、储存和使用。在工程实践中表明，使用了TLA的改性沥青因为其优良的路用性能能够很大程度上预防了沥青路面的病害出现，结合TLA的各种优点，可以看出其应用场景将会更加的广阔。
结束语
作为一项基础工程，路桥工程已成为建筑施工关注的焦点。得益于科技的进步，出现不少新材料和技术，这就为道路桥梁建设提供很大的帮助。随着我国社会经济的发展，道路桥梁面临着很大的挑战，尤其新技术、新材料的应用。施工过程中，我们需要深入实践学习，积累工程经验，为新技术、新材料在道路桥梁施工中的应用提供发展空间。
参考文献：
[1]刘文国.道路桥梁建设中新技术及新材料的应用[J].交通世界，2017（15）：82～83.
[2]武瑞光.道路桥梁建设中新技术与新材料的应用[J].绿色环保建材，2017（02）：9.
[3]邱文利.道路桥梁建设中新技术及新材料的应用[J].交通世界，2016（20）：62～63.