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摘要：社会经济的快速发展使得人们对铁路运输的需求越来越大，铁路路基与桥梁过渡段施工质量关乎铁路运输的整体质量。本文以重庆铁路枢纽东环线铁路路基与桥梁过渡段施工为依据，分析施工中存在的问题，同时探究提高过渡段施工质量的有效措施，以提升过渡段整体施工质量及技术水平。
关键词：路基；过渡段；施工技术
引言
我国目前正在进行大规模的铁路基础设施建设,铁路路基与桥梁过渡段是铁路施工中的重要内容,在目前的施工过程中仍然存在一系列不稳定的施工技术问题,影响铁路建设的整体质量，严重情况下危及人民财产安全。因此，为确保铁路的整体施工质量能够符合要求，确保后期铁路的平稳运行，铁路路基与桥梁过渡段在施工过程中要给予充分的重视。
1 工程概况
新建重庆铁路枢纽东环线位于重庆市主城区,线路南起在建的珞璜南站,向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、木耳、水土,止于磨心坡北场, 正线线路全长约158.691km。该铁路是联系重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团,承担工业企业货物运输、服务沿线居民出行的环线铁路。本标段位于重庆巴南区和南岸区境内,标段起讫里程为DK19+430.25～DK47+647.5,线路长为26.107km。标段内含桥梁16座,共计7121.95延长米。路基与桥梁过渡段数量多，施工控制难度大。
2 铁路路基与桥梁过渡段施工技术存在的问题
铁路路基与桥梁过渡段施工存在以下几个方面的问题：
第一，铁路路基与桥梁过渡段沉降问题。过渡段与路基本体、桥梁的施工材料不相同，承载能力也不一样。因此，在同样受力和同样的自然环境中就会出现与不一样的情况。与此同时，一些铁路路桥过渡段比较特殊，施工难度较大，因此无法准确控制施工质量，从而使得过渡段压实度达不到要求，在火车运行作用下，比其它路段更容易发生沉降问题。第二，铁路路基与桥梁过渡段排水不畅问题。过渡段时常出现一些细小的缝隙，这种细小缝隙因为雨水以及地表水的渗透而影响到过渡段位置结构的稳定性，对过渡段位置的环境造成影响，在火车的运行荷载反复作用下，会产生翻浆等问题。过渡段存在积水，将对铁路路基自身的质量造成影响，严重时还会造成路基下沉以及轨枕悬空等问题，由此会对铁路的正常运行造成影响。第三，铁路路基与桥梁过渡段病害问题。当过渡段出现沉降等问题时，如果相关部门不给予重视，不采取具体措施解决过渡段沉降问题，在火车运行荷载以及雨水、积水的作用下，将造成更大范围的沉降与裂缝，严重时直接导致火车停运。因此，要科学使用施工技术，同时加强过渡段施工过程的监督和管理，有效提升过渡段的整体施工质量，确保火车的顺利运行[1]。
3 提高铁路路基与桥梁过渡段施工质量的有效措施
3.1 做好施工准备工作
为保证铁路路基与桥梁过渡段施工质量能够达到设计要求，须做好施工准备工作，为后续施工的顺利开展和完成建立良好基础。首先，要对施工设计图纸进行严格审核，确保施工设计图符合要求后，才能开展施工。在此过程中，需要对过渡段的高度、位置以及距离等各方面进行数据对比，确保设计图纸相关数据和施工要求一致；其次，要加强对施工现场的监督和管控，调查特殊条件下的过渡段地质情况、地下水位、冬雨季、土石方类别及分布、运土条件等(包括运距、道路交通情况)等情况,同时对过渡段的地下积水情况进行检查，为施工的顺利开展建立基础；最后,施工前应选择有代表性的过渡段作为试验段,进行过渡段填料摊铺和压实工艺试验,以确定设备型号、摊铺厚度、碾压遍数等主要工艺参数。在施工过程中，严格按照已批复的专项施工方案进行施工，避免发生不按照工序进行施工的情况，确保每一道工序施工质量。
通过以上多种控制方式，能够有效的解决后期沉降，同时也是提高过渡段施工质量的重要保证。
3.2过渡段长度确定
路基与桥梁过渡段长度按照L=5+（H-h）×2确定，式中：L-过渡段长度（m），H-填方桥台后路基高度（m），h-基床表层厚度（m）。
3.3选择合理填料
为提高施工质量，需要对填料的选择给予重视，填料的规格、数量以及质量应符合设计要求，通过合理选择填料的方式，有效提高过渡段施工质量。以本项目过渡段采用的水泥级配碎石为例，原材料用不同料径的碎石、石屑和水泥，由于材料具备强度高、易压实等特点，所以很容易对其进行管控，施工过程中做好分层厚度控制，并严格按照压实标准进行施工，从而避免后续出现严重的沉降现象。首先，要根据具体的施工要求，水泥级配碎石拌合料在拌制场集中进行拌制,拌合料需拌制均匀,按设计配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前,必须先对设备进行调试,使填料的粒径组成、水泥用量以及含水量都满足要求。在此过程中，要合理控制水泥、水以及骨料的比例，控制搅拌时间，并实时调整含水率，有效提高填料的整体质量；其次，尽量从大品牌厂家购买水泥、骨料以及碎石等施工材料，能够最大程度确保材料质量符合要求，同时还能方便后期进行材料退换；最后，搅拌完成后使用运输车将填料运输至施工现场，运输过程中要做好填料覆盖工作。例如，可使用具有遮阳作用的布料以及塑料制品进行覆盖，避免填料被阳光直晒和雨水冲刷。
3.4 科学使用机械设备
施工机械设备配备是整个施工过程中的重要内容，为确保过渡段施工质量能够符合要求，按照过渡段地基处理、填料类别、填料数量、施工工艺、工程期限、衔接顺序等,选择合适的施工机械。同时要按照施工方案及试验段确定的参数要求对机械设备进行配备并使用，过渡段宜与其相连额的路堤及锥坡同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实，采用大、小型振动机械设备相结合的方式进行碾压。桥台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。碾压时应先慢后快，先静压后振压，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向轮迹重叠不少于40㎝，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到规范和设计所要求的压实度。同时在过渡段施工中会用到各种运输车、装载机以及推土机等机械设备，使用这些设备之前需要进行性能检查，确保这些机械设备各方面的性能均符合要求，才能将相应的机械设备应用到施工过程中。通过这种方式，能够有效提升过渡段施工质量和效率，确保能够在规定的时间内完成[2]。
3.5 合理进行排水沉降
排水是铁路路基与桥梁过渡段施工中的重要内容，为避免积水对施工工程的整体质量带来影响，需要采取具体措施对这一类问题进行预防和处理。因此，过渡段施工前要做好排水工作，避免雨水流入基底，对施工质量造成影响。本项目桥台台尾与路基连接处（桥台台背）设置排水系统，排水系统采用无砂混凝土、复合排水网和毛细排水板排水系统，桥台台背排水系统应与路基排水系统相连接，以确保桥台台背渗水顺利排出，确保后续施工顺利进行，有效提升铁路路基与桥梁过渡段施工质量。
结论
总而言之，铁路路基与桥梁过渡段的施工质量意义重大，为确保铁路建成后的质量能够符合要求，必须采用合理的设计理念和施工方法，对过渡段的施工工艺进行全方位分析总结,从细微处着手,加强对过渡段施工的各个环节质量管理与控制,以确保列车在后期运行安全、平稳。
参考文献：
[1]刘永灰.高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨[J].砖瓦,2020(12):92-93.
[2]黄智辉.高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术[J].江西电力职业技术学院学报,2020,33(10):14-15.