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摘要：现在绿色施工技术已经成为了现在社会的焦点问题。而对于地铁盾构施工来说，也需要将实现绿色施工技术的目标作为一项重要任务。现如今，在地铁盾构施工中，越来越重视绿色节约，并且在不断的建设绿色建筑节约理念的普及。在地铁盾构施工过程中，加强绿色施工技术的应用可以合理的控制材料的消耗，从一定的程度上规避施工风险，在地铁盾构施工中还能够做到保护环境。
关键词：绿色施工技术；地铁盾构施工；应用
引言：绿色施工的理念应该贯穿于建设项目的整个过程，对于地铁盾构施工，绿色施工应该考虑施工过程中的监督管理，提高设备的运行效率，还应该降低材料的浪费，加强风险控制，提高施工人员的环保意识。
1 降低材料浪费
盾构施工技术的出现为施工带来了极大的便利。它可以使所有操作在地下进行，并且比传统的人工劳动更加机械化。首先是使用盾构外壳和管片支撑地下隧道周围的土壤，岩石，沙子等，以防止在操作过程中倒塌并导致安全事故的发生。其次，在开挖时，使用刀盘来进行土方开挖工作，并使用机械化操作来代替人工劳动，这在提高效率的同时避免了开挖过程中不必要的人员伤亡。然后使用出土的设备将开挖的土壤运输到地面，以完成初步开挖工作。最后，组装准备好的混凝土管片，做好管片之间的对接，牢固工作。这样，实现了地下施工的全面机械化，施工人员可以通过网络终端对地面机械进行操作，实时查看施工进度和施工情况，并随时进行工作调整。可以说，盾构施工技术的出现使隧道，地铁，地下光纤等地下施工变得更加容易、便捷和快捷，促进了城市化的发展。物料浪费一直是建筑业的弊端。传统建筑使用大量模板，这很快消耗了大量木材。同样，材料的浪费在盾构施工中也会出现。但是，随着当今科学技术的发展，相关的建设部门应该在进行施工之前先了解相关材料，并尽可能选择耐用性材料以及可循环性材料。同时，在施工过程中，可以在确保安全和质量的前提下更换施工现场的钢板便道、临边护栏和盾构过站的型钢导台进行节点井间周转使用，从而提高材料使用的合理性。另外，还要注意施工现场材料的二次利用，例如，在保证质量的前提下，可以将一些钢钉和模板二次使用，以尽可能地节省材料，降低材料浪费率，并改善整个盾构施工结构，提高经济利益，同时降低建筑公司的成本。
2 加强绿色施工监管
在盾构施工中，要做好建筑节能和绿色建筑的监督，加强对环境的保护。一个项目在施工过程中会受到许多方面的影响，在盾构施工中应严格遵守施工方法，做好节能工作。在建设过程中，如果要做好建筑节能工作，就要加强技术和经济管理。绿色建筑管理措施有很多解决方案：技术管理在盾构施工中占有重要地位，在施工中，技术管理者应该以节能建设为核心，在进行施工时，企业应加大科技投入，为了促进建筑节能材料的建设和使用，必须将各种事项与环境保护的具体要求结合起来，不断创新，增加对绿色设施的投资，使越来越多的节能设施用于盾构施工建设。可以融入现代建筑业的发展理念，坚持科学发展观的要求，坚持建筑节能的要求。修建节能发展道路可以促进社会经济的持续发展，节能要求将有新的发展。在控制建筑节能方面，我们不仅要加强对材料的管理，而且要更加重视对施工设计的管理。加强施工节能管理和绿色保护对施工的发展至关重要。但是，在工作中，我们必须从技术和经济角度全面执行相关的建筑法律和法规。分析建筑物，并进行合理清晰的施工准备和施工工作。建筑节能和绿色建筑监理工作将永远是建筑行业中不断发展的工作，将受到越来越多的关注。国家还将执行这些任务。必须采取适当措施，加强建筑节能工作和绿色建筑监理，建筑业有关人员必须提前做好建筑工作的准备。
3 做好节能绿色施工
盾构施工通常在地下水丰富的砾卵层中进行，盾构机械刀头的扭矩不能超过4500kN•M，并且速度不能太快，通常，合适的速度为1.2r / min至1.5r / min，超过该参考值将导致大量的能量消耗并导致机械损耗。就当前技术而言，为了节省能量，可以进行分段并改善盾构机的挖掘参数。
根据每个项目的具体情况，可以合理优化参数，以降低扭矩，降低刀盘转速，以减少能耗。另外，在地下作业中必须使用大量照明设备，因此，必须设置太阳能设备，并在施工过程中尽可能多地使用太阳能，以实现最大程度的节能。在整个施工过程中，相关的施工人员和管理人员应考虑使用更多的节能设备。就当前的技术发展而言，各种设备层出不穷，施工企业应设立专人引进行业新设备，并推广新的节能设备，进行测试，并迅速投入到盾构施工中，以最大程度地节省建筑节能，并为绿色建筑做出最大的改进。
4 做好隧道渗、漏水应急工作
发生隧道渗、漏水事故时，立即通知应急救援小组。若渗漏水情况出现在盾构密封系统，则立即停止盾构的推进，并通知应急救援小组启动应急预案。当盾构机切削轮驱动装置的内部密封系统部位发生渗、漏水时，首先应派专业人员检查密封件前部空间是否有污染物，有污染物及时清理干净，然后再用润滑油对内部密封系统进行手工润滑，利用润滑油进行密封止水。当盾构机切削轮驱动装置的外部密封系统部位发生渗、漏水时，派专业人员调整驱动装置外部密封系统的润滑油供应管路。当盾尾钢壳的铰接密封部位发生渗、漏水时，立即派专业人员将铰接密封圈重新拉紧，并对密封圈进行手工润滑。在当盾尾外壳的密封部位发生渗、漏水时，立即派专业维修人员，对盾尾油脂压注系统进行全面检查，然后手动足量压注盾尾油脂；如盾尾钢刷有损坏的，及时更换盾尾钢刷；加大盾尾同步注浆量，保证管片壁后空隙填充密实。当管片接缝部位或隧道接口处发生渗、漏水时，可通过管片注浆孔进行二次注浆补强处理。必要时，可压注聚氨酷进行隧道止水。
5 增强环保意识
如果要在地铁盾构施工过程中进行环保工作，首先，加强环境保护的观念，在日常工作中灌输环境保护的观念，有关管理人员可以通过培训和会议的方式加强员工环境管理的观念。同时，在工作环境中，可以通过在施工现场及其周围张贴横幅和张贴海报来不断加强环保问题，使之随处可见，并提醒大家注意环境保护。其次，我们要提高员工的污染防治意识，让每个人都意识到污染防治的重要性，通过相应的培训和相关会议，必须始终坚持污染防治的理念和观念，加强对新环境保护法的宣传，提高公民环境保护的意识。
6 处理盾构机故障
当盾构机出现故障时，立即停机。现场工作人员立即上报应急救援小组，由应急救援小组启动应急预案进行抢修。查看主机控制面板或监视器上的故障显示，分析盾构机发生故障的原因，组织专业的维修人员，依照盾构维修手册，按规定进行盾构维修。在进行盾构组件维修时，一定要先停止该组件的运转，防止伤害到维修人员。检查到故障的部位后，对相应故障处的过滤器元件进行更换，更换过滤器时还应清洁外壳。当维修盾构压缩空气设备的故障时，要先疏散加压操作区域的人员，确保没人在加压操作区域后，再进行维修。在维修电气系统故障时，先确保维修不会影响到其他功能的正常使用，然后再进行电气维修。在维修液压系统故障时，要进行必要的防护措施，对液压系统减压处理，保障人员的安全。若盾构机故障导致停工的时间较长时，要密切检测地层的沉降情况，根据检测的情况合理的对衬砌环和地层之间进行二次注浆，当故障被修复恢复推进后，对故障范围内加大同步注浆量。
结语：
在地铁盾构施工中，绿色施工应该贯穿于整个施工过程中，在施工中，应该围绕节省材料、增强环保来做好地铁盾构施工，以达到经济效益和社会效益的双丰收。
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