预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨石磊--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨石磊

发表时间：2021/5/18 来源：《基层建设》2020年第35期作者：石磊

[导读] 摘要：当前，城市桥梁越来越多。在混凝土结构中，预应力是一种常用的技术，它是指在混凝土结构受力之前，对混凝土结构施加一定的压力，使其在受拉区域产生压应力，同时产生外荷载。

        安徽省新路建设工程集团有限责任公司安徽省阜阳市 236112
        摘要：当前，城市桥梁越来越多。在混凝土结构中，预应力是一种常用的技术，它是指在混凝土结构受力之前，对混凝土结构施加一定的压力，使其在受拉区域产生压应力，同时产生外荷载。保证在这种荷载作用下，结构不会因为拉应力的产生而开裂。近年来，随着我国城市化进程的加快，为保证桥梁工程的施工质量，有必要在实践中加以掌握。
        关键词：城市桥梁工程；预应力施工技术；应用
        引言
        随着时代的发展，人们对自身出行质量要求的提高，使得国家相关部门提高了对市政桥梁建筑安全的重视程度。而市政桥梁预应力技术，其具有较强的复杂性和专业性，这对施工人员的综合素质水平提出了较高要求，导致该技术在实际应用过程具有一定的难度。
        1预应力箱梁的施工特点
        第一，此种箱梁结构通过采用高性能混凝土，保证符合结构抗裂性标准，施工当中一定要对施工材料、施工工艺质量开展严格控制。第二，预应力箱梁结构具有比较大的自重，桥面宽度较大，因此在施工当中需要运用大吨位架桥机来展开施工工作。第三，桥面设计当中，一定要对桥面系统连接与站后设备布置的问题开展充分考虑。一般来说，市政桥梁中运用箱梁结构展开施工较为复杂，提出了比较高的精准度的要求。所以，在预制预应力混凝土箱梁工作中，需要高度重视设计与安装相应的场地与模板，针对不同工序的施工质量进行控制，从而增强预应力箱梁结构的受力能力。第四，高度关注预应力箱梁中的混凝土品质、养护工作、压浆等工作，不断提升市政桥梁施工质量水平。
        2城市桥梁预应力技术在城市的应用
        第一，桥梁加固。结构构件的加固是公路桥梁施工中的一项重要工作。加强后的桥梁满足了运输需求，可以有效地延长桥梁的使用寿命。为减少初始应变，在混凝土工程施工中，为达到加固目的，必须对桥梁构件进行适当的卸载。为此，必须提高构件的加固能力；其次，要提高构件的加固能力，预应力材料可以作为钢—混凝土桥梁结构的受弯构件。试验表明，该材料具有强度高，施工简便的特点。在钢筋混凝土结构中，由于存在初始应力，并且存在一定的内部应变和初始拉应力，因此受弯构件的承载力在实际加筋之前就达到了极限状态。通过对受弯构件进行预应力处理，可以降低构件的压缩应变水平；多跨连续梁有两个弯矩。正弯主要集中于跨距，负弯集中于支架，因此被广泛用于建筑中。
        3预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用
        3.1检查预应力材料的安装
        普通预应力材料有高强度钢绞线、预埋件、波纹管等，在使用这些材料之前，应进行以下检查和安装处理。波纹管连接件与风箱连接良好，使用前应按规范进行质量检验。界面采用密封材料密封，在安装时，确保钢筋稳定性良好。该波纹管可以安装在二次高强度松弛的钢绞线上，满足坐标精度要求。钢丝绳使用前，必须对钢丝绳的质量证书进行核对，以确保其合格，同时保证其规格、生产工艺、钢种等的一致性。在对每批钢丝绳进行力学性能试验后，确定其符合施工要求，再从每批钢丝绳中抽取一定数量的钢丝绳，以确保其符合施工要求。首先要做好锚杆尺寸及外观质量检验，加强绿化施工管理的有效措施并且进行室内硬度试验，六组锚具组成三组预应力筋，进行锚杆静载试验。当锚固装置不合格时，应加倍取出检查。在混凝土浇注前，必须保证灌浆孔面朝上，并用适合其直径的钢丝材料封住。
        3.2预应力损失的控制
        首先要做好预应力强度与材料质量的控制，确保两者符合施工要求。第二，要抓好施工组织和施工行为，第三，要加强混凝土材料的控制，避免梁体过早张拉。同时，为了减少预应力损失，混凝土的徐变和收缩也是必要的，应适当降低其强度。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        3.3曲线孔垂直位移
        事实上，如果在计算曲线风管垂直坐标时有误差，设计图中的曲线风管将高于支架的垂直坐标，由于施工时横向钢筋过多，曲线风管无法精确安装。另外，在实际安装钢筋过程中，为了减少施工工序，可能对钢筋位置没有严格而精确地控制，从而影响曲线风管垂直坐标的精度。为了防止这种现象，在施工组织设计中，必须考虑波纹管与预应力钢筋的坐标高度之间的关系。若二者发生冲突，应联系有关人员积极探讨，根据实际情况调整钢筋结构及规格。一般而言，桥跨中间弯曲风管的垂直偏差也可采用该方法，但应尽量避免使用波纹管，以免影响波纹管曲线的形状。绘制跨中预应力孔和跨中配筋曲线坐标图，加强施工检查。也可用于钢筋支架的定位方法，即在箍筋的基础上点焊小波纹管，支座之间的距离控制在0.5m左右，浇注混凝土材料后固定。
        3.4前期质量控制
        对实际的张拉加工，应先由合格单位对千斤顶进行标定，再对需要张拉的构件等相关内容进行检验。首先，在施加预应力之前，要检查预应力构件的尺寸是否符合质量标准，混凝土构件的设计应以此为依据；其次，应采用气动法、通孔空气法和水压法清洗钢管；第三，做好锚具和预埋板的混凝土焊渣，螺纹端部钢筋采用水泥袋装，入捆前用4根铁丝捆扎，用穿线装置穿线，从其它端部拉取。
        3.5预应力拉拔过程
        通过预应力张拉检验后，在保证千斤顶、孔道轴线和锚具定位准确的前提下，逐步降低钢绞线松弛状态。要对钢绞线初应力进行控制，为检测钢绞线的伸长和稳定性，必须对其进行预标记。当抗拉强度达到一定标准时，千斤顶和锚具应关闭松开。在设计值和测试后的伸长值有较大差异时，应立即停止张紧，找出原因；对于集中连续注浆，即在低地和低地进行连续注浆，以保证一般情况下，注浆时孔道的通气特性。在灌浆过程中，若被迫中断注浆，应采用压力水冲洗注浆孔道，然后继续注浆。
        结语
        总之，有关人员应该从装配式预应力箱梁预制的客观实际需求出发，充分遵循预制施工基本原理与规律，创新预制施工方法理念，优化预制施工过程控制，为提升装配式预应力箱梁综合施工效果奠定基础，为促进现代基础设施建设事业持续稳定发展保驾护航。
        参考文献：
        [1]赵红卫.关于后张法预应力箱梁预制施工技术的研究[J].绿色环保建材，2019（11）：113+115.
        [2]刘汉东.后张法预应力箱梁施工技术分析[J].交通世界，2019（19）：116-117.
        [3]王维国.桥梁箱梁预应力施工及质量控制[J].中国建材科技，2019，28（02）：126-127.
        [4]伍坤，熊小华.预应力箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].人民交通，2018（10）：76-77.
        [5]王宏志.预应力箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].交通世界（建养.机械），2012（08）：246-247.
        [6]陈孝飞.后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用[J].中国房地产业，2020（3）：222.
        [7]许珂，杨俊杰.市政桥梁施工中预应力箱梁的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2018（24）：2435.
        [8]韦元顶.预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨[J].环球市场，2016（33）：23.
        [9]张文龙.市政工程中路桥施工技术要点探讨[J].包装世界，2018（7）：167.
        [10]陈伟.装配式预应力混凝土连续箱梁桥施工技术[J].交通世界，2020（10）：88-89，95.
        [11]翟大卫.装配式预应力混凝土连续箱梁桥梁施工技术[J].价值工程，2020，39（11）：194-195.