金生跃
北京建宏兴顺市政工程有限公司，北京101111
摘要：现阶段，在市政路桥工程施工过程中，大体积混凝土施工技术是路桥工程的重要技术，在具体应用过程中，就应该能够对其严格管理，更好的保证大体积混凝土施工技术，以此来提升路桥工程施工质量，更好的为城市所服务。基于此，本文笔者根据多年工作经验以某路桥工程为例对大体积混凝土施工技术进行简要探讨。
关键词：市政路桥工程；大体积混凝土；施工技术；
1市政路桥工程大体积混凝土施工技术要点
1.1浇筑混凝土
在正常情况下，很多的市政路桥大体积混凝土在浇筑过程中，都会采取连续拖式泵浇筑的方法，在这其中不会留下施工缝，并且在整个浇筑过程中要合理的控制其速度，并且严格按照顺序来进行作业［1］。如果在浇筑过程中，需要调整输送混凝土的管道，那么就应该为其制定合适的间隔和具体的浇筑方法，将其速度控制在合理范围内。
1.2振捣
大体积混凝土为了能够更好的获取理想振捣效果，就应该针对大体积混凝土来采取多台振捣设备，采取快插慢拔的方法，保证每一个作业点的合理。在现场进行施工过程中，需要能够控制到振捣设备的运行速度，并且针对分层浇筑的混凝土，其每一层的厚度都应该不能够超过振捣棒的1.25倍，以免影响最终的振捣效果。在这其中，在上层混凝土中插入振捣棒的时候，应该与下层混凝土设计5cm的间隔，通过这样的方法来消除其中可能存在的裂缝。并且在振捣过程中，还需要能够等待混凝土初凝后，才能够处理上一层的混凝土。
1.3养护
混凝土试块在完成对大体积混凝土浇筑振捣后，应该对其进行合理养护，这样能够减少裂缝的出现。在正常情况下，完成浇筑后都需要能够检测混凝底板的质量，了解是否达到相应标准［2］。并且在混凝土凝结前，要能够处理混凝土，保证混凝土表面的平整，要将其表面的高度控制在8mm以内，正负面的公差要能够控制在10mm以内。可以通过洒水的方法，来对大体积混凝土进行养护，并且在表面通过利用草席的方法进行覆盖，以此来保证混凝土表面始终存在水分，减少大体积混凝土结构的内外温差。与此同时，通过这样的方法还能够减少混凝土表面结构的失水问题，避免混凝土出现裂缝。
2工程概况
某路桥工程全长457.3m，桥面宽45m，设计时速60km/h。该桥梁承台尺寸为（12.5m×7.5×1.8）m，需浇筑大体积混凝土，承台混凝土等级强度为C30，承台钢筋含量11546.5kg，承台混凝土浇筑总量235.8m3。为实现对该工程质量的有效控制，保障桥梁工程质量和施工效果，采取有效措施，有必要加强大体积混凝土裂缝控制。本文结合桥梁工程实例，就如何加强裂缝控制提出相应对策，望能为实际工作开展提供借鉴。
3大体积混凝土裂缝的成因
桥梁大体积混凝土浇筑过程中，在水化温度、弹性模量、气温、风速、湿度等因素综合作用下，再加之工艺不合理，忽视施工过程控制，易产生裂缝。为实现对裂缝的有效控制，浇筑大体积混凝土时，要重视温度变化控制，抑制裂缝产生。要控制大体积承台温度拉应力，使其小于混凝土抗拉强度。同时采取措施控制环境温度和混凝土温度，加强养护，降低大体积承台施工的内外部拉应力。只有在做好这些工作的前提下，并严格按要求施工，才能有效控制大体积混凝土内外部温差，实现对裂缝的有效预防和控制。
4大体积混凝土质量控制措施
4.1工程前期质量控制
1）工程设计。该桥梁大体积混凝土施工是质量控制的首要环节。应避免使用高强度混凝土，应在C20和C30之间选择具有一定强度等级的中等强度混凝土。在混凝土砌块设计中，设置水平施工缝时，砌块必须按设计要求设计合理的连接方式。钢筋隔墙的设计应尽量减小钢筋间距，提高钢筋分布密度。2）员工管理。不断提高建筑管理质量，确保有关人员理解和控制设计图纸，了解设计意图及施工中的难点和重点，学习相关设计规范，提高施工人员的施工理论和实践水平。
4.2材料的控制
1）水泥的选择。混凝土温度的变化直接影响水泥用量。在施工中应采用低水泥加热的混凝土，在施工中应尽量减少水泥用量。2）骨料的选择。细骨料和粗骨料是混凝土施工中不可缺少的材料。细骨料的选择应选用砂土，相对水泥用量可有效减少。粗骨料的选择应为5-20mm石料，它能降低混凝土在施工过程中形成的可能性，提高混凝土结构的稳定性。粉煤灰作为混凝土施工的原材料，其主要作用是提高混凝土的工作能力，提高混凝土的工作能力，提高混凝土的耐热性。
4.3大体积混凝土施工
1）清理和检查。混凝土浇筑前必须对模板、支架、钢筋、预埋件等进行清理和检查，确保浇筑内部清洁，形状结构良好。基层混凝土表面清理也是混凝土浇筑前的一项重要工作，即清除基层表面的杂质。2）浇筑混凝土时，应保证浇筑层的厚度，并在混凝土拌合料中每50cm检查一次浇筑混凝土的厚度，每种材料的配比必须严格按照有关规范进行。原材料的搅拌应符合质量标准，并提供足够的搅拌时间，通常是分层浇筑，以确定各混凝土层的厚度和时间保证。避免阳光直射，采取适当的降温措施控制混凝土内部温度。3）设置冷却水管大体积混凝土浇筑过程中，为降低内部温度，预防裂缝产生，要设置冷却水管。冷水管一般使用施工现场的井水，井水温度低，降温效果明显。冷却水为42.5mm×3.25mm输水铁管，水流量大于30L/S。根据降温需要及内部温度分布，设置三层冷却管，并合理设置进水口和出水口，具体设置见图1。4）注重大体积混凝土温度监测布置测温点，能获取混凝土最高温度、外表温度、温度差及降温速率等。因此需在温度变化较大和易冷却部位设置测温点。一般在距混凝土外表面 3～5cm 处设测温点，获取外表面温度。在承台高度的 1/2～1/3处设置测温点，以测量混凝土内部温度。
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4.4加强大体积混凝土施工中的监理
加强施工监理，可以监督施工方工程实施，有效控制施工进度。为了保证每层混凝土的厚度，保证温度分布均匀，必须严格控制浇筑时间和混凝土厚度。监理有责任和义务对施工人员特别是施工人员提出索赔，指示施工人员及时移动混凝土浇筑管，以保证浇筑的均匀性。在施工过程中，混凝土的磨合必须每两小时测量一次，并做好记录。
结束语
综上所述，本文以实际桥梁工程为例，对如何加强桥梁大体积混凝土裂缝控制提出相应对策。施工中通过采取控制措施，取得良好效果，承台未出现裂缝。为实现对大体积混凝土裂缝有效控制，有必要调整混凝土配合比设计，减少水泥用量。适当增加矿粉和粉煤灰，以降低混凝土水化反应带来的温升幅度。要掺入适量减水剂，提升混凝土早期强度和耐久性，减缓混凝土内部温度上升速度，预防裂缝。
重视混凝土入模温度和浇筑温度控制，合理设置冷却水管，降低大体积混凝土内部与外部温差。重视大体积混凝土养护，延长散热时间，避免混凝土脱水或出现干缩裂缝，减少裂缝发生可能。最终提升大体积混凝土结构的可靠性与耐久性，使桥梁工程施工取得更好效果。
参考文献：
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