郑月如
重庆单轨交通工程有限责任公司 400000
摘要：针对桥梁过渡段施工，在合理应用该项技术的基础上，能够降低出现沉降的几率，确保人们出行的安全。本文首先分析了过渡段施工中常见的问题，然后探究了桥梁过渡段施工技术（包含填料选择、基地桩基施工、台背填筑、注浆补强、搭板施工），以期为有关人士提供参考。
关键词：道路桥梁；过渡段施工；搭板；台背
引言：现如今，桥梁工程规模变得越来越大，随之就路桥过渡段来看，往往会发生交通故障问题，这对出行带来了一定程度的影响，再加上工程工作量的变多，与众多生产环节息息相关，建造并不简单，基于此，应当选择科学、合理的施工技术，提高路桥过渡段质量，以便能够更好符合人们的出行要求。
1.道路桥梁过渡段施工中常见的问题
对于过渡段施工中常见的问题，本文主要从软土路基处理不科学、缺少路堤边坡防护设备、搭板设计不规范等方面进行分析，以供参考。（1）软土路基处理不科学。在桥梁过渡段施工中，往往会出现较多的问题，其中软土路基处理不当较为突出，引发这一问题的因素有很多，主要包含以下几点：没有正确处理软土路基，使得地基沉降失去均匀性，当车辆通过桥面时，常常发生颠簸的情况，另外由于地基承载力不够，使得路面出现断裂；在多项工作上存在偏差，比如地质钻探，未结合有关标准开展作业，导致测量结果和施工情况不相符；因为桥面凹凸不平，使得地基压缩变形，甚至会引发交通事故；当进行台背施工时，由于压实度不够，再加上被雨水冲刷，从而出现填土流失，降低强度。
（2）缺少路堤边坡防护设备。在过渡段施工过程中，常常采用两种填土材料，一是渗水性土壤，二是砂类材质，并且对于排水及防水设备，缺少一定的建设，再加上长时间是浸水路段，当开展护坡时，因为被雨水所冲蚀，往往会出现填土流失，使得路基强度受到影响，久而久之，填土会发生变形，导致沉降不均匀，最终引发一系列问题，如较为常见的桥头跳车。（3）搭板设计不规范。当处于桥梁过渡段时，通常要设置搭板结构，实际上，因为桥头路堤相对较高，再加上搭板长度较为有限，基于这样的情况，难以发挥搭板的顺接作用，从而在路桥间，常常出现很多的沉降，此外搭板强度并不强，中间会发生断板情况，进而导致桥头出现突变，最终发生跳车问题。
2.道路桥梁过渡段施工技术
对于过渡段施工技术，本文主要从填料选择、基地桩基施工、台背填筑、注浆补强、搭板施工等方面进行探讨，仅供参考。
2.1填料选择、基地桩基施工
正式开展台背路基施工前，要认真选择填料，基于不同的土壤进行比较试验，对各种土壤的有关参数开展测量，如液限、压实系数等。
另外要结合试验结果，选取最合适的材料，要尽可能做到就地取材，避免出现浪费的情况，若土壤有着较强的渗水性，对于这种土壤，要积极利用，以便能够提高材料强度，在使用非渗透性材料的情况下，应当添加一定量的石灰。通过对高压旋喷桩的使用，进一步来处理地基，就桥头处理范围而言，应当介于50米至60米之间，在进行打桩的过程中，对于背墙与第一排桩来讲，二者间的距离应为3米，桩的长度为14米、直径应为0.6米，桩之间的距离应为1.5米，以梅花形的方式展开布置，与此同时，灰浆比重应为1.5，压力应达到28兆帕，当处于桩顶部一米的范围，提升速率不可超过每分钟20厘米，转速要达到每分钟18转。接着在成桩之后，需要凿除桩头0.5米，随之铺上碎石垫层，同时在其中部，铺上适当的钢塑格栅。
2.2台背填筑、注浆补强
在过渡段施工中，可通过对小型设备的使用，来开展碾压作业，值得一提的是，不得开展一次性集中碾压，选择合适的碾压材料，防止出现偷工减料的现象，将分层碾压落实到位，避免由于沉降差较大，从而发生跳车的情况，另外就回填尺寸而言，底长需要超过两米，以适当的比例来对接坡度，对于路基土及台背填土，应当以1：1的比例，对于路基土及回填土，应当以1：1.5的比例。另一方面，对于台背的填土，应当融入“刚柔过渡”理念，具体而言，在进行回填施工时，要选用半刚性材料，当处于台背范围内，要优先选用满足以下条件的材料（即便于进行压实、排水功能理想），来进行回填，这样的材料如碎石，在通过多次压实之后，会提高这些材料的水稳定性，降低出现路基变形的几率，值得一提的是，在一些特质较为复杂的区域，因为换填材料较为有限，不易进行应用，会发生造价高的现象。在结束路面摊铺之后，针对桥梁过渡段，需要开展注浆补强施工。应当依据垂直路面方向，来进行注浆处理，就钻孔孔径而言，应介于0.5米至0.6米之间。在路基土挤密成型之后，渗透系数并不大，而且在压力较大的情况下，会影响到路基，面对这样的情况，可实施渗透灌浆方式，扩散半径为一米。
2.3搭板施工
在桥梁过渡段施工中，就搭板技术而言，有着多种实现方式，其中以下两种较为突出：在开展搭板施工的过程中，通过提高搭板长度，以针对桥台及路面，减少二者的沉降差，对于该施工方式来讲，存在很高的技术要求，而且在具体实施中，往往会被众多因素所影响；在过渡段施工中，留出一定的反向坡度，结合实际的沉降差，来确定坡度大小，由此针对车辆的作用力，能够得到稳定过渡。当开展施工时，可按照车辆的作用力，来进一步设计路肩，一般情况下，路肩大概为1.5米，从而可以降低搭板的作用力，在合理利用该措施的前提下，会使得搭板承受较小的作用力，更为关键的是，能够有效增加搭板使用年限。另一方面，要结合有关的内容，来确定搭板总长度，比如路堤高度、沉降差，如果有必要的话，可实施双段搭板技术，以便能够产生有效过渡，通过这样的方式，有利于避免出现跳车的问题。
结论：在道路桥梁建设内容中，过渡段施工是非常关键的，其质量高低与整体建设息息相关，所以针对施工地段，要将考察工作落实到位，对于施工中可能发生的问题，要第一时间进行交流，同时安排专门人员来监督管理，以充分实施每一道工序，提高路桥的建设质量，为确保人们出行的安全，提供强有力的保障。
参考文献：
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