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针对大型船舶的修理分析

发表时间：2021/4/14 来源：《中国科技信息》2021年4月作者：万妍

[导读] 大型船舶都具有体积庞大的特点，在日常维修中过程较为复杂，维修人员想要掌握其维修工艺，需要针对整个维修工艺特点进行详细了解。本文主要针对大型船舶修理工艺特点进行介绍，希望可以有效地解决修理中所存在的问题，采用适合大型船舶修理工艺进行维修，才能保证大型船舶维修后可以正常使用。

江南造船（集团）有限责任公司万妍

摘要：大型船舶都具有体积庞大的特点，在日常维修中过程较为复杂，维修人员想要掌握其维修工艺，需要针对整个维修工艺特点进行详细了解。本文主要针对大型船舶修理工艺特点进行介绍，希望可以有效地解决修理中所存在的问题，采用适合大型船舶修理工艺进行维修，才能保证大型船舶维修后可以正常使用。
关键词：大型船舶; 修理工艺; 钢板换新控制工艺;
        受到作业条件影响使得大型船舶在使用过程中造成船体的磨损、腐蚀等情况，这就需要定期进行保养维修，确保船只后续投入正常运行。本文针对大型船舶修理工艺的主要特点进行分析，希望可以有效地解决大型船舶的维修问题，使得大型船舶重新进入到运行状态。
        1舵杆和舵叶的维修要点
        通过针对舵杆和舵叶的维修要点进行分析，主要分为以下5个部分：
        1）大型船舶的舵叶在修理过程中，需要第一时间确定损坏的位置和程度，将舵叶放置在水平地方，保证舵叶的水平性，利用支架将舵叶的各个部分支撑起来，确定支撑平稳后，再进行修理。当然为了方便操作，在支撑舵叶的过程中在舵叶法兰一侧预留足够的空间。2）放置后，重点检查舵叶的3个部分，分别是法兰截面、轴颈和键槽，在检查这3个部分中，发现其中一部分出现裂纹，应该利用手中工具及时的进行清理，反之，如果没有确保及时清理，会对于后续的检查和维修造成一定的影响。除此之外，其他项目的检查也需要重点注意，如果法兰出现的腐蚀情况较轻，也需要针对法兰进行打磨和整理，其目的是为了针对需要修补的位置进行厚度测量。3）打磨工作完成之后，继续进行大型船舶舵叶的维修，具体工作内容是堆焊施工，这项工作所存在的危险性较大，在进行工作的时候需要使用二氧化碳保护焊进行自我保护。4）舵叶经过维修堆焊工艺后，需要针对其维修质量进行检测，主要的检测方式是渗透法，做好检测工作之后，借助平台着色法针对其法兰平面度是否标准进行检测，如果检测出不标准，存在高点位置，需要针对其高点位置进行打磨，最终达到标准即可。5）对大型船舶的舵杆和舵叶焊接修复时，如果所用的材料是铸钢件，需要进行预热，预热温度在400℃左右。
        2.机舱船底部位钢板换新控制工艺
        通过针对机舱船底部位的维修情况进行分析可知，此种损坏主要针对大型的海事事故中出现的损坏情况进行维修，而维修的主要方式，也仅仅的针对大型船舶中的底部钢板位置换新从而达到维修的目的。具体维修方式是大型船只回到船坞之后，在船坞中会存在很多损坏后等待维修的船只，这些船只需要利用坞墩，将大型船舶放置在坞墩上，使得船只各个角度均匀受力。选择此种方式的目的是为了更好地保护大型船舶不受到其他外力的影响，以此来方便在机舱区域部位船底钢板的更换。
        如果大型船舶的舱体底部钢板需要维修，在维修的过程中需要注意安装临时固定支撑，减少主机拐挡变化后对于船体的损害。正式进行挖补维修之前，需要针对大型船舶浮态下的的具体数据进行测量和记录，这样在维修中如果出现数据问题，需要及时的进行调整。将船体放置在已经准备好的船墩上，将船体中需要维修的部位放置在坞墩上，之后在进行维修操作，维修中所应用的具体方式应该结合实际的损耗情况，必要时可以拆除坞墩来确定是否需要对于船体进行其他的控制。需要拆除的坞墩数量非常重要，日常维修中，如果拆除数量小于5个，则不需要针对维修船体进行控制，但是实际情况中，很多大型船舶的维修都是需要拆除5个以上的坞墩来进行维修，因此需要针对船体进行控制。
        1）设置一些小的平台进行维修应用，将这些平台放置在大型船舶的顶紧部位，简易平台放置的过程中，需要与船体之间保持距离，距离选择在10 cm之间，利用木楔子将船体与平台联系起来，当然这种方式适合与200 t以下的大型船舶使用，因为木楔子的承受能力只有20 t上下，维修非常受限。2）除了选择木楔子进行连接之外，还可以选择液压式坞墩进行使用，这种坞墩，可以简单的称之为巨大的千斤顶，使用这种方法非常适用，但是也有着一定的局限性，使用的过程中成本太高，对于船只维修来讲有一定的不合时宜；而且使用的液压油，有着漏油情况发生，不利于环保会对环境造成污染。

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        3做好大型船舶维修的其他措施
        3.1大型船舶日常维护
        大型船舶维护分为两方面：1）导航的日常维护。在航行期间，对船体、机舱、救生设备和管道系统进行除锈和涂漆；检查、清洁、调整和更换甲板机械、起重设备和配件的备件。2）航程的到达维护。根据维护日期和停泊时间，工作人员将对设备进行部分拆卸检查、调整和清洁。在大型船舶维修过程中，应认真制作检验记录和破损记录，并妥善保存，作为维修的原始数据。
        3.2大型船舶有计划地维护与修理
        根据一段时间内发生的自然损失，有计划的修理包括小修和大修。小型修理是指根据指定时间定期检查的修理。主要内容包括：除锈，更换损坏的面板、外板，局部拆卸和调整主机间隙，轴承浇注铅，锅炉内部清洁等[3]。在维护过程中，工厂维修工作需要进行2～3次小修和定期检查。大修的目的是对船体、主辅设备等设备进行全面检查，着重于修复小修不能解决的重大缺陷，并保持大型船舶的强度以及安全和操作条件主要设备。但是，如果在下一次小修之前可以安全地使用关联的项目，则可以进行记录并可以继续使用，并且可以在随后的小修中进行修复。
        3.3视情维修
        视情维修是一种高效的预防性维修方式，主要是依据设备的实际工况采取相应的维修方式，在日常工作中对船舶设备进行针对性的日常检测，从而掌握设备的具体动态变化，一旦发现设备故障迹象就及时采取维修措施，确保设备的正常运行功能。视情维修方式主要是采取精密检测诊断技术对设备的状态进行实时监测和判断，及时发现设备的潜在故障风险，从而防止设备出现严重的故障问题导致船舶停运的现象。视情维修方式主要是针对船舶中比较核心的设备进行维修和保养，从而在一定程度上延长设备的使用寿命，能够极大地减少船舶的维修运营成本。
        3.4大型船舶的维修范围
        基本维修工程的范围包括：定期检查中规定的拆卸和装配工程；船体生锈时除锈和涂漆；修理和更换船体，甲板和构架的一部分；允许拆卸和修理主机，并更换主要零件；辅助机械可以从机舱内修理或整体更换。大修一般不进行油漆装修改造，但经过上级论证和批准，可以与维修相结合进行工作量少，运行效益显着的改造工程。工程船的专用设备应彻底拆卸检查，并允许更换打桩、起重等主要设备及其他电气设备。大修是计划维修的最大维修类别。维修项目的确定必须符合安全和节俭的原则。通常，不更换上部结构，也不更换大型船舶的主机和锅炉。
        3.5使用耐腐蚀的船体材料
        为了提高船体的耐腐蚀性，在船体结构中应采用性能良好，强度适当的焊接工艺，并应选择电化学性能相匹配的不同类型的钢。同一艘船上使用的建筑材料应使其腐蚀电位尽可能接近，以最大程度地减少对船体的电偶腐蚀的损害。
        4结束语
        通过对于大型船舶的了解和维修，发现其常用的维修工艺分别是：大型船舶的舵杆维修、舵叶维修及改装的大型船舶中的轴系维修工艺，在船舱较低的情况下，钢板换新工艺等。以上3种方式全面掌握之后，基本上可以确保大型船舶的正常维修和使用。
参考文献
[1]胡正红. 大型船舶修理技术工艺应用与改进分析[J]. 大型船舶物资与市场, 2020, No.174(08):36-37.
[2]周志华. 大型船舶修理技术工艺应用与改进分析[J]. 商品与质量, 2019, 000(013):135-136.
[3]陈亮. 大型船舶机械维修理论与维修技术分析[J]. 科技创新与应用, 2020, No.312(20):153-154.
[4]李闯. 浅谈大型船舶维修保养管理问题[J]. 技术与市场, 2019, 026(002):213,215.
[5]纪梦飞. 基于工程大型船舶修理实践分析[J]. 城市周刊, 2019, 000(012):P.19-19.