谷志鹏
身份证号：61062519911018**** 陕西西安710000
摘要：对于铁路精测网而言，其属于一种测量系统，有着一系列显著的优势，如高效率、高精度，可为桥梁施工顺利开展提供强有力的数据支持，从而能够保证桥隧施工的安全，并且有助于提升施工质量，最终为铁路工程赢得更多的效益。基于此，本文进行了如下探究，仅供参考。
关键词：铁路精测网；桥梁隧道；测量误差
引言：为了更好满足经济发展要求，符合广大群众的生活需求，有关部门曾明确提出要大力发展铁路，不断优化主干道，达到跨地区高速铁路的目标。铁路通常被建于地形相对复杂的区域，需要经过很多的桥梁隧道，尤其是我国西南一带，所以对于铁路的建设来讲桥隧施工是相当关键的，针对铁路精测网，有必要探究其和测量的相关性。
1.铁路精测网涵义
对于铁路精测网而言，其是关键的基础网络，通常布设成多个级别，如CPⅠ、CPⅡ等，在合理应用的基础上，能够确保所测数据的有效性及真实性，可为铁路工程的建设，提供强有力的参考依据，有着相对较高的准确度，可为工程建设的管控创造有利的条件，推动工程能够在既定时间内完成，并且能够保障施工的质量，促使铁路更加安全与稳定。在具体实践时，一般会通过地质较为复杂的区域，需要处理较多的工作量，而且存在一定的难度，无论是全线的施工还是维护，铁路精测网都是基准，在既定的范围内，其具备相应的误差，尤其是长度误差，会极大影响到桥隧施工。在铁路建设过程中，为了能够充分发挥这一网络的作用，更好满足广大群众的需求，针对铁路精测网涵义，需要有关人员得到正确的认识，加以研究其对施工测量所造成的影响。
2.基于桥隧施工测量，铁路精测网的影响
基于桥隧施工测量，对于铁路精测网所造成的影响，本文主要从长度投影变形误、差、桥隧施工复测、非同期精测坐标系施工加密网、铁路精测网加密注意要点等方面进行探究，仅供参考。
2.1长度投影变形误差
铁路精测网中存在多种误差，其中长度误差对施工测量造成的影响较为明显。CPⅠ属于平面控制网，是全段以及全线测量的基准。CPⅡ是线路控制网，可在多个阶段中得到使用，如勘测阶段，无论是轨道的控制还是平面的控制，CPⅡ都属于基准。针对CPⅠ、Ⅱ来讲，若不存在测量误差，则两个控制点之间的距离为1千米，一般情况下长度误差大概为2.5厘米。通过对CPⅠ或者CPⅡ进行加密，就能得到CPⅢ，其是一种轨道控制网，通常会受到坐标数据的限制，经过相关计算得知，如果把长度误差分到每一个边长，由于边长的长度并不是很大，所以用不着考虑长度误差的影响。
2.1.1CPⅠ与CPⅡ对桥梁施工测量的影响
针对跨江河桥梁施工来讲，如果不存在CPⅡ控制点，仅仅基于CPⅠ两点开展直接放样。用CPⅠ01与CPⅡ02分别表示两个控制点，桥墩处于两点的中间位置，在通过坐标反算之后得知，两点间的距离为1千米，桥墩和控制点间的距离都为0.5千米，以CPⅠ进行施工时，长度误差大概为2.5厘米，经过相应改正之后，实测距离为1000.0025米。实际上，在进行放样作业的过程中，是难以开展两化改正的，以两点依次放样0.5千米，可以获得相应的桥墩位置，误差大概为0.025米，通常体现于纵向误差。如果是从两岸依次放样，从而获得的桥墩位置，一般体现于墩间距误差，数值大小不变也是0.025米，致使墩位无法符合施工实际要求，所以无论是墩间距偏差还是纵向误差，长度误差都能够对两者造成影响。
2.1.2 CPⅠ与CPⅡ对隧道施工测量的影响
基于隧道一端洞口来讲，存在不一样的控制点，在放样进洞之后，中线位置会存在一定的不同，当进行放样时，如果选择靠近高程位置的控制点，则位置偏差极有可能为0.025米。具体施工过程中，一般会通过崇山峻岭，与线路设计的高程位置相比较，山上控制点高程要高出很多，而且竖井与斜井也是很高的，致使长度变形更为突出，同时存在相对较大的位置偏差。将两个高程之间的距离设为80米，在对高程进行改化之后，长度变形介于3.5厘米至4厘米之间。在进行施工时，不管是短隧道还是长隧道，需要加以重视控制网所形成的误差，在出现长度误差的情况下，会导致施工面的方向出现改变，不在同一个方向上，从而会对隧道横向贯通造成不同程度的影响。
2.2桥隧施工复测
通常该网络会获得一定的测量结果，这些结果与工程使用效能息息相关，故而在实际施工过程中，有必要对桥隧施工开展复测，在此基础上，能够确保测量数据的合理性及有效性，为测量工作顺利进行提供强有力的保障。保持认真、仔细的态度开展复测，可以第一时间找到测量中存在的误差，避免工作中出现错误，以此同时，有效控制相应的影响因素，由此在既定范围内，能够提高测量结果的精准性。通过复测能够获取一些新的数据，可为桥隧施工的开展，提供强有力的数据支撑。无论是复测还是初测，都应当具备一套完善且合理的管理规范，并且能够满足工程的具体需求，符合有关的评估结果，最大程度确保测量结果的准确度，防止在测量中出现错误。
2.3非同期精测坐标系施工加密网
在桥隧施工过程中，部分单位往往采用加密网络，进一步来取代施工控制网络，而且在实际施工时，把一些理论数据当作依据，从而针对于原测网和加密网，致使两者成为不同期网，在使用以及转换方面，虽然都检验了两期网的可靠性和兼容性，然而也会出现一定的角度变化，在这样的情况下，会对桥隧施工带来不好的影响。在桥梁施工过程中，可充分体现于拔角放样施工，会影响到横向位置；另外在隧道施工中，由于洞口间距较大，再加上控制点数目并不多，同时有着一定的测量误差，故而难以判定相对位置的变化情况，在这个时候如果继续把CPⅠ与CPⅡ视为基准，来开展有关的加密处理，则针对新旧控制点，会导致两者间的对应关系出现扭曲，从而对隧道的贯通带来不好的影响。除此之外，如果精测网受到一定的限制，则极有可能添加不正确的加密点，导致CPⅠ与CPⅡ的关系出现变化，针对新的控制点，会致使其相对位置关系被扭曲，对隧道穿透造成消极的影响。
3.铁路精测网加密注意要点
基于上文的分析可发现，在铁路领域，精测网加密属于重要的内容，一定程度上可影响铁路质量，故需要注意以下几点：（1）在进行放样时，基于两化的改正，能够更好消除长度误差，值得一提的是，这在具体施工中不易得到实施；（2）针对CPⅠ与CPⅡ控制网，若将两者作为基准进行加密，则不能消除所形成的方向误差，对于线路中线和控制网，可对两者间的相应关系进行转变；（3）在进行长隧道施工时，如果借助这两个控制网，会导致进出口不处于同一直线，在横向误差和隧长之前，会表现出正向的关系，所以对于长隧道工程，在进行施工时，有必要构建独立性控制网，以确保隧道的畅通；（4）应当保持一定的计划性，对桥隧施工进行复测，及时找出测量存在的误差，避免工作中出现错误，从而保证测量结果的可靠性与有效性，与此同时对于测量工作的规范，应当加大建设力度，不断提高有关人员的综合素养，促使他们能够掌握一定的施工技能，以提高测量团队的专业性。
结论：无论是施工加密、复测，还是变形误差，都和桥隧施工测量息息相关，对此需要进一步分析，同时掌握好有关的要点，实施科学合理的解决措施，方可防止出现误差，降低发生错误的几率，保证铁路工程结果的有效性、真实性，为更好完成桥隧施工，提供强有力的保障。
参考文献：
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[2]陈光金.铁路精测网对桥隧施工测量的影响分析[J].铁道标准设计,2017(S1):82-84+117.