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试论民航空中交通管制员职业生涯规划和管理

发表时间：2021/3/16 来源：《建筑科技》2020年8月下作者：孙婷

[导读] 本文主要研究对象是民航空中交通管制员，开始分析民航空管行业的特征、管制员职业特点和发展前途，提出了试论开展民航空中交通管制员职业生涯规划和管理的期许。然后，举例现在职业生涯管理的一些基础概念，对民航交通管制员职业管理、规划、开发等结合实际生活内容进行研究。最后通过简单分析民航交通管制员的发展和需求，对交通管制员的可能面对的问题进行分析，比如职业起点高，职业疲倦性等难点进行分析说明，从中发现问题，方

陕西西安中国民用航空西北地区空中交通管理局孙婷 710082

摘要：本文主要研究对象是民航空中交通管制员，开始分析民航空管行业的特征、管制员职业特点和发展前途，提出了试论开展民航空中交通管制员职业生涯规划和管理的期许。然后，举例现在职业生涯管理的一些基础概念，对民航交通管制员职业管理、规划、开发等结合实际生活内容进行研究。最后通过简单分析民航交通管制员的发展和需求，对交通管制员的可能面对的问题进行分析，比如职业起点高，职业疲倦性等难点进行分析说明，从中发现问题，方便更好的解决问题。
关键词：民航、空管、交通、职业生涯、规划
        1.民航交通管制简介
        空中交通管制属于民航运输系统的关键组成部分之一,还有两个重要的组成系统是机场服务和飞行。其中中国管理规则对民航组织的介绍和定义，空域管理、空中交通服务管理、空中交通流量管理是最重要的三个组成部分。也就是说，如何通过管制员优秀的指挥，清楚地分析，实现高效的管理，优质的服务，防止在高空运行中出现碰撞，航空中出现事故，确保在飞行中平稳有序，正常流动。
现在，各级领导对于交通管制员职业素养的培训非常重视，也在积极研究科学先进的培训计划，在其中投入了大量的人力和物力资源。但因为存在着各种因素的限制，培训的效果并不是很理想，随着现在经济水平的提升，人们对于交通管制行业逐渐的理解和支持，对交通管制员的培训力度也慢慢加大，取得了一些显著的效果。目前大部分管制人员都比较年轻，大概在25岁左右，很多管制员不熟悉业务，稳定能力较差，缺乏临时反映能力等问题，对交通管制的安全有一定影响。
        2.空中交通管制员的职业压力
        空中交通管理是一种危险相对较高的工作，发生任何一种工作上的误失都有几率会造成航空飞行器在空中与其他物体相撞或与地面上的物体相撞，进而产生很大的财产和物品的损失以及更严重的人员死伤，同时，这种错误是无法逆转、不可挽回的。对管制员而言，这种因工作错误造成较大航空事故的行为，自身不光需要承担法律以及经济上的处罚，还要受到一些品行上的外界压力外，空中管理员所在航班、组织成员，领导都会受到相应的处罚，更有可能会导致上一级的空中管理领导受到严重的处罚。因为自己在工作上的失误给自己和周围的班组同事、管理领导所带来的严重损失和相应的连带处罚结果，都是交通管制员很大的工作压力来源。
        空中交通管理工作是通过空中交通管制员与航空中的飞行人员在陆地和空中的通话来实行的，交通管制员在进行日常工作时，也会受到设备、管制环境的影响，如在管制过程中的环境噪音、不同阴暗的照明程度等；还有一些，管制的环境时会发生变化的，如过程中受到外界信号干扰、通话内容和质量无法保证，嘈杂的环境噪音等等因素也会对管制员在工作过程中产生干扰；还有一点，飞机在空中的飞行速度是很快的，一般飞机的飞行速度可以达到800公里每小时，而且由于外界环境因素，飞机在空中的高度，位置，都不能固定，这就不光是飞行员有极高的要求，管制员更需要有准确的指令，一旦发生错误，将不可挽回，所以更要果断的处理，冷静的分析，以最快的速度给出最好的解决方案。
        3.团队协作
        空中交通管制员是直接对飞行员产生命令的，出现一些临时意外，空中交通管制员对飞行人员执行的命令是至关重要的，也就是说，空中管制员为了确保财产和人身安全，最好的办法就是团队协作，以确保果断的处理，冷静的分析，以最快的速度给出最好的解决方案。

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随着我国航空事业的迅速发展，空中交通管理这个职业已经不是简简单单一个人就可以完成的工作了，他的工作量，工作性质，已经不再是某一个管理员就可以单独完成的，一些工作协调，语音传达，信息交流等等工作环节都更加需要一个整体，这样的话，就算有某一个环节出了一点问题，也可以通过其他管制来进行缩小误失，任何一个环节的处理都有可能挽救一场事故，一个生命。
        4.空中交通管理实施策略
        4.1政策结合
        空中交通管制员职业生涯管理，是总体运营管理平台省市县各级管理的一部分，但对于空管运营管理平台，他只是一个角色环节，所以，为了更好的发展管制员职业生涯管理，在现在的运营管理平台中对各个管理员之间的联系，每一个环节所需要配合的地方，做出相应的培训指导，才能避免各个环节之间的冲突，把这种政策策略结合到实际的人员。
        4.2鼓励参与活动
        管制员需要积极的参加线下或线下的职业管理活动，很多管制员觉得这浪费时间，其实不然，多组织这种活动有利于各个层级之间的交流和沟通，如果有条件，也可以采取一些小方法，比如参加活动可以多领取工资提成，福利待遇等，这样就可以达到很好的推广目的，通过活动对管制员传达要求，缓解心理压力，民航空中交通管制职业的一些介绍、减少压力的处理办法，上级下级，领导组员的协调，这样的话，空中管制员在实际生活中，在这种氛围的环境影响下，就会很大程度的避免一些不必要的问题，减少自己在工作上的失误，空中管制员的财产和人身安全在才能逐步的受到保护。
        4.3开展管理活动
        空中交通管制员关于职业生涯的管理，线上线下的活动是一个需要长期实现的过程，这一活动是只有起点，不应该有终点的。为了确保活动一直能够在正确的方向不断的前进，各个级别的内部环境、外部环境尤为重要，一定要定期的对每一个层级的管理员，领导，班组进行定期的活动评估，确保职业生涯可以不断的取得新的期望。
        5.结语
        1、空中交通管理是一种危险相对较高的工作，发生任何一种工作上的误失都是无法逆转、不可挽回的，还有管制员自己在工作上的失误给自己和周围的班组同事、管理领导所带来的严重损失和相应的连带处罚结果，交通管制员很大的工作压力是巨大的，我们需要对齐进行很好的心里辅导，体检测试。
        2、目前针对空中交通管制员的职业生涯的研究规划，后期运营都了解的不够深入，我们如何合理的针对每一个管理员的性格特点、水平能力，心理素质，操作信息，处理事件，反应能力等进行有效的分析处理，制定出一套优秀，完美的管制法案。
        3、对交通管制员职业发展各个部门的协调有待进一步的提高和完善，空中交通管理这个职业已经不是简简单单一个人就可以完成的工作了，他的工作量，工作性质，已经不再是某一个管理员就可以单独完成的，一些工作协调，语音传达，信息交流等等工作环节都更加需要一个整体。另外，本文对空中管制员职业生涯管理在实际生活中可能面对的一些线上线下活动的处理进行分析，包括可以采取一些小方法，比如参加活动可以多领取工资提成，福利待遇等，这样就可以达到很好的推广目的，通过活动对管制员传达要求，缓解心理压力等，其他一些可能出现的问题，期望我们在今后的生活和学习中可以不断摸索。
        综上所述，随着我国空中管理航空事业的迅速发展，对空中交通管制的关注和看重，会使航空事业在不断的进步，取得更大的进展。
参考文献：
1.罗英俊.民航空中交通管制员职业生涯管理研究——以贵州空管分局为例[D].贵州:贵州大学,2009.?
2.程然.民航空中交通管制员职业生涯管理研究[J].现代商贸工业,2016,37(10):85-85,86.?
3.刘国毅.浅析加快民航管制员职业生涯开发的十条途径[J].中国民用航空,2010,(7):69-70.