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铁路货车检修中常见问题及处理措施董杰

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：董杰

[导读] 摘要：随着我国整体经济建设的飞速发展，各行业领域对铁路运输的需求都在不断增多，铁路交通运输负荷加大，不仅要从全盘角度进行战略性调整，还要从铁路运输中货车检修运用质量入手。

        中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁车辆段内蒙古乌兰察布市 012000
        摘要：随着我国整体经济建设的飞速发展，各行业领域对铁路运输的需求都在不断增多，铁路交通运输负荷加大，不仅要从全盘角度进行战略性调整，还要从铁路运输中货车检修运用质量入手。铁路货车是铁路运输的重要载体，针对其制定科学合理的检修计划，能够在一定程度上提升货车的运行状态与使用寿命。但是，当前铁路货车在检修方面却存在一些问题，例如技术融合与管理措施等，这样势必会影响到铁路货车的运用效率。因此本文针对铁路货车检修中的问题提出相应的解决措施，对我国铁路运输事业的发展具有重要意义。
        关键词：铁路货车；检修问题；处理措施
        引言
        为加快落实中国铁路体制改革和向市场化转变的要求，铁总启动了货车修程改革的活动。总体目标设定为尊重科学，把握规律，进一步优化检修周期、标准和范围，坚持以确保安全质量为前提，以降低成本、提高效率为目标，充分利用货车大数据，开展整车检修周期与配件使用寿命关系、故障规律与检修标准关系研宄。逐步解决货车过度修问题，实现由计划性预防修向数字化精准预防修转变，降低货车检修成本，提高货车运用效率。
        1铁路货车检修中常见问题
        1.1“过剩修”和“不足修”大量存在
        由于铁路货车运用频次不同，各主要零部件的检修和寿命周期也存在很大差异，各铁路货车的技术状态也千差万别，导致使用频率低的铁路货车被重复检修，使用率高的铁路货车检修不足。此外，新型铁路货车及关键配件的可靠性得到了大幅提高，旧检修标准却还在执行，没有与时俱进制定新造货车检修标准。
        1.2监测信息和检修数据利用不充分
        铁路信息系统基础设施建设已较为完善，但是各铁路公司信息及监测系统相对独立运行，导致了大量有用数据被各自分离的系统屏蔽隔离；与货车检修相关的数据，也无法被采集分析并有效利用，信息的录入传输也存在滞后性，故障数据并没得到深度挖掘和分析利用。
        1.3检修人员综合技术能力仍需提高
        在铁路货车应用技术与设计工艺不断丰富的背景下，传统的运行模式已经无法满足铁路货车的运行要求，需要采用更加先进的技术，这样便会提升相应的检修技术难度。而当前铁路货车检修工作并未与时俱进的对工作人员的能力与意识提出新要求，进而导致部分检修人员还在以传统方式进行作业，而且在工作中缺乏积极性与专业能力，使铁路货车的检修团队的整体能力仍需提高。因此在今后的工作中还要针对检修人员的实际能力入手，制定科学合理的培训内容，并且保证培训计划的落实效率，这样才能保证铁路货车的检修质量。
        2铁路货车检修问题的处理措施
        2.1规范整车质量检验
        （1）明确交车条件。整车严格执行“三检一验”制度，须经过工作者自检、工长互检、质检员检查和验收员验收合格，各组装零部件检修记录齐全且经过检验合格。
        （2）严格整车检验程序。按照“记录审查—质检员确认产品合格—验收员整车检查—填报故障—确认回修处理完毕—有关人员签字确认—办接收手续”的程序，完成检验和接收。整车质量检验最为关键，为保障不漏检、漏验，不误判质量问题，必须制定检验指导书，具体细化车体、钩缓装置、落成、制动装置、油漆标志等5大项目，明确规定检查步骤、检查项点、具体内容、质量标准和检查方法。在落实上，工作者、工长、质检员、验收员逐项检查、确认、划检验标记。
        （3）严格整车质量评价。

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依据车辆检验中发现的缺陷性质（致命、严重、一般缺陷）和数量，严格按照车辆合格率评价标准，执行“一次检验合格率”评价，并严格考核，为检修质量分析改进提供依据。
        2.2实行分级检验
        在各类零部件中，按其对最终产品质量影响的重要程度、作用大小，分为关键零部件、重要零部件和一般零部件。对决定和影响最终产品质量的关键零部件，作为全检项目严加控制。设立停止点检验制度，严格“合”字检验，未经停止点检验合格，不得进入下一道工序。对最终产品质量有重要影响的重要零部件，作为抽检项目严格控制，主要采取抽样检验方式，但对于小批量、检验成本低的项目，可采取全检方式。在抽样控制上，对于反映问题突出的零部件，设停止点，加严抽查；对于质量稳定的项目，可不设停止点，放宽抽查。检验频次原则上以检验对象质量波动周期为依据，结合实际检修量、检修周期、重要程度、质量控制和生产组织等状况综合确定，采取定期、按批次、按辆份、专项检查等方式检验。对最终产品质量有一般或轻微影响的一般零部件，按随检项目控制，不设停止点，不介入生产过程，不需要等待检验即可进入下一道工序，发现问题随时整治纠正。
        2.3优化车辆设计制造工艺
        铁路货车的运行故障一部分来源制动系统与轴承装置，这也是铁路货车的典型故障问题。因此在设计制造时，需要优化车辆设计制造工艺，针对货车运行中的综合制动能力与灵敏度进行优化，将各类现代化技术与工艺应用到铁路货车的制造环节，并且在检修工作中应用与之搭配的技术，缓解重点区域零件的工作负荷，增强零件的抗擦伤与抗磨损能力，此外还要对铁路货车配套的车轮质量、轨道质量以及闸瓦质量等进行控制，针对基础装置制定检修计划，这样才能有效延长铁路货车的使用寿命，提升铁路货车的应用安全质量。
        2.4检修记录数字化管理
        铁路货车检修记录，依托货车HMIS传输系统数据共享基础，充分利用自动化设备采取机检、人验的互验方式，最大程度实现生产自动化，完成人控向机控的转变解决现场实际问题。以现有HMIS管控系统为核心，结合实际生产及管理模式，实现HMIS信息、生产信息及管理信息为一体的数字化末端管理平台。并通过岗位手持机实现现场全过程管理与控制，为无纸化化办公提供重要的信息管理手段。HMIS轮轴系统最终为数控设备、自动检测设备等方面管理预留程序扩充接口，为今后自控设备的程序接入和数据的自动采集奠定基础，逐步实现各种检修数据统计自动汇总和分类后，检修记录可根据检修日期进行查询、导出。实现检修记录全部实现数字化管理。
        2.5造完善的铁路货车检修团队
        想要合理解决铁路货车检修问题，在积极引进先进检修技术的同时，还要保证各项检修技术的应用质量，而检修人员作为技术标准的主要执行者，针对其操控能力与质量意识进行强化培训，这样才能从本质环节提升检修工作的落实效率，从而打造完善的铁路货车检修团队。因此，一方面要根据检修人员的实际情况优化调整工作岗位，另一方面还要针对检修人员的表现进行评定与考试，将检修人员的专业素质、工作积极性与薪资待遇相挂钩，针对表现优良的检修人员进行物质与精神的双重奖励，针对能力低且工作态度差的检修人员进行相应的处罚，这样才能起到良好鞭策作用。
        结语
        综上所述，通过对铁路货车检修内容与流程进行分析，能够发现虽然我国货运交通行业的发展速度较快，然而在配套的检修规范与技术工艺等方面却存在一些问题，不利于铁路运输行业的稳定发展。因此，必须针对当前检修中的问题制定合理的解决措施，这样才能使铁路运输为国家综合发展提供良好助力。
        参考文献
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        [2]王瑞兵.铁路货车轮轴在检修中的常见故障与解决方案探析[J].中国科技纵横，2017（19）：69，71.
        [3]刘永军.浅析铁路货车检修中存在的问题及解决措施[J].工程技术（全文版），2016（9）：281.
        [4]贾绍勇.铁路货车运用常见故障分析与解决措施[J].哈尔滨铁道科技，2017（12）：67-70.