杨慧光
北京局集团有限公司秦皇岛工务段 河北省秦皇岛市 066000
摘要：随着科技的进步与社会的发展，我国铁路事业也在不断的进步。我们在铁路的架设过程中，电路的铺架与设计都是在铁轨的基础上进行的。因为我们在铁轨的地基建设过程中非常容易被各种的外在因素干扰与影响，从而对铁轨的工程质量也产生不利影响。由于铁路的使用率高而且次数频繁，这就造成铁轨的轨道之间的桥接部分承受的巨大压力，并且两轨相连接的部分又是属于轨道中最薄弱的环节，容易发生安全隐患，影响铁路的信号提示。
关键词：轨道电路；红光带；铁路信号；故障原因
一、轨道电路工作的构造与原理
铁路轨道在电路的组成上主要是采用钢轨来充当导体，再通过铁轨两侧的钢轨进行判断与检查，来确定铁路线路上是否有列车通过，并且第一时间将列车占用的轨道的具体数据与信息传回，从面全面的实现地面的数据与高速列车上的信息数据的传递与同步。而我们的铁路轨道电路的主要构架内容包括钢轨和轨道之间的绝缘以及轨端接续线和引接线的联接，相关的供电设施与受电设施等等方面。轨道电路的运作原理是通过对铁路上数字信号的操控能力来对钢轨进行检查与测试轨道的安全性与完整性，还有铁路运作的实际情况与信息。
二、红光带故障发生的主要成因
(1)钢轨在锁定过程中的不规范操作。在电路系统实现顺利运行的主要核心就是钢轨的支撑与构架。所以我们在进行钢轨构架与施过工程中的质量将会直接影响轨道电路的运作质量。而对于钢轨施工中的锁定操作不规范往往是造成红光带故障的主要原因之一。绝缘鱼尾板螺栓在进行禁锢与锁定的过程中，相关的扭力没有符合操作范与标准，受到自然因素(高湿高温以及昼夜温差还有季节变化等)的影嘱，非常容易造成窜轨，导致轨端绝缘被顶死，以及拉破的问题。此外如果在绝缘接头的操作中没有将扣件的安装进行规范操作，或是在水泥枕固定弹条的地方没有锁紧导致螺母发生松动，容易给安全带来隐患，从而导至红光带故障的发生。
(2)在轨道施工中采用的绝缘材质偏差。在轨道施工中使用较差的电气绝缘材料也很容引起红光带故障的发生。比说尼龙型轨道的绝缘性能就比较不好，非常容易被自然条件影响(比如说气候变化，早晚温差的变化和季节的变化等等)，容易变形而且容易发生断裂，同时高强度的绝缘断面如果高于轨面，极大的降低了绝缘性能。再经过长期的车轮碾压下，容易发生两个轨头之间发生飞边或是出现毛刺的隐患，容易引发内部电路系统的短路或是线路断裂故障。此外在质量上外轨距杆所使用的材料也相对比较不好，也容易产生红光带故障。
(3)铁路轨面的电压降低。铁路轨道在季节的变换显著的区域时一定要做好防冻害的预防措施。我们在施工中会依照比例加入盐来对铁路冻害进行预防。不过这种方法却非常容易对铁轨造成电压下降导致轨道电路的工作无法稳定。也会造成红光带问题的出现，同时在线路的设计过程中也要注意，如果在原先的铁路线中有重载列车或是提速列车以及组合式的列车，假设原来轨道的电路端口的变压器容量偏低，会引起电路线路中的熔断器被破坏，将电缆与扼流变压器烧毁，引发安全事故。
(4)外在的因素。铁路在日常维护的过程内维修的工作人员会通过许多维护工具来进行。比如说铁板和铁丝，以及撬棍还有轨道线路上的一些旧铁丝得易拉罐瓶等等。受到外界因素的影响，例如相关的设备被偷或是被盗以及自然灾害等等原因，有很大的可能性会造成轨道封连或封连绝缘接头，从而导致轨道电路出现红光带故障。
三、轨道电路红光带故障的处理对策
3.1 提高施工技术水平
为了从源头防治轨道电路红光带故障，就需要提高轨道电路施工的技术水平。比如，为了减少轨道接头窜动问题，实际轨道施工中要尽量采用无缝线路和长钢轨；可以采取25Hz相敏轨道电路，由于电路中应用了具有频率和相位选择性的二元二位继电器，所以可以有效地防护外界牵引电流或其他频率电流所造成的干扰，提高了轨道电路的稳定性。特别是在实际的施工中，施工要注意合理运用抗干扰设备的同时，提高电流通过能力，确保钢轨接续线的完好性以及扼流箱中点连接线等的加固质量，确保它们接触的良好性，这样才能有效地防范轨道电路红光带故障。此外，在实际的施工过程中，必须要切实做好现场清理工作，及时清理出轨道电路施工现场中存在的铁屑和易拉罐等金属物体以及杂物等，否则同样可能会诱发轨道电路红光带故障。
3.2 精选轨道电路材料
在从施工技术方面入手来防治轨道电路红光带故障的基础上，精心选择轨道电路材料也是处理轨道电路红光带故障的一个有效措施。在控制铁路信号期间，要尽量选择ZPW-2000型或者性能更加优异的无绝缘轨道电路，避免因为轨道电路中绝缘材料质量问题而诱发红光带故障。此外，对于轨道所用材料，同样要确保其具有很高的绝缘性。比如，在轨道绝缘部分可以应用粘连式整体绝缘材料等新型材料来开展施工；为了确保轨道钢轨的稳固性，在施工中所用的螺栓或螺丝等连接配件要保持很高的强度，且列车进路也需要采用新型的绝缘型陶瓷，同时要定期检修与维护重点轨道区段的绝缘轨距杆等相关绝缘设备，避免它们因为过度老化问题而影响绝缘性的发挥，进而可能会诱发红光带问题。
3.3 强化检修维护管理
除了上述红光带故障防治措施外，为了可以进一步防治轨道电路红光带故障，就必须要强化检修维护管理，做好相关轨道电路设备或线路等的定期检修以及日常性维护工作，尤其是要及时协同相关部门来解决已经出现红光带故障的轨道线路。首先，要做好轨道电路的全面检查工作，尤其是在夏季和冬季等红光带故障高发期更要做好轨道的全面检查，如对正线轨端绝缘性进行检查等，期间如果发现异常问题，那么就需要及时加以处理。比如，在对正线和重车线进行检查期间，如果发现有关的固定螺丝出现松动情况，那么就需要及时锁紧的同时，检查其绝缘性。如果发现其出现残损或者严重老化等绝缘问题，那么就需要及时进行配件更换。其次，要仔细地检查轨道端的绝缘性，具体就是严格依据有关的规定和条例等来开展检查工作，尤其是要着重检查车流比较多的路段或者节假日时候。最后，要对钢轨是否存在肥边问题进行仔细检查。肥边是轨道常见的一种危害，期间需要清理与检查轨道端的油垢，确保检查的清晰性，避免因为油污遮挡问题而影响检查结果准确性，否则容易影响列车的安全运行。此外，为了有效调动全体检修人员的工作积极性，可以在部门中推行节假日零故障等检修目标，强化工作绩效考核力度，同时要在部门内部贯彻“当班故障当班处理，当班故障当班负责”的工作理念，严厉考核遗漏的轨道电路故障，确保可以尽可能地将红光带故障等轨道电路故障消除在萌芽状态，确保轨道电路运行的可靠性与安全性。
综上所述，红光带故障是轨道电路运行中多发的一种故障，会给列车运行安全性带来不利影响。在实际的轨道电路运行中，为了有效防治红光带故障，可以从提高施工技术水平，精选轨道电路材料入手，平时要强化检修维护管理，确保及时发现与解决轨道电路红光带故障，确保轨道电路运行的可靠性。
参考文献：
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