路顺通 陶鹏 张帅
华北理工大学 063210
摘要：汽车发动机电子控制系统是以微机为核心的控制系统。汽车发动机电子控制系统可分为三部分：电子控制系统，燃油系统，进气系统。检查和维护设备也可以按上述配置。使用三个组件进行分类。1.电子控制系统测试设备可以分为三种类型：（1）计算机数据测试仪通过数据信息传输测试计算机。（2）电路参数测试仪通过接口参数测量来测试电路。（3）电气元件测试仪，通过元件性能测试来测试元件。发动机电子控制系统该系统内容多样，结构复杂，故障分析比较复杂，下面简要介绍与汽车发动机电子控制系统故障分析有关的内容。
关键词：汽车发动机;电控系统;新技术分析
发动机电子控制在日常生活中非常普遍。背景技术通常，汽车发动机分为汽油发动机和柴油发动机，汽油机电控制系统的核心问题是燃料控制量和点火正时，而柴油机电子控制系统的核心问题是燃料量和燃料喷射正时。与其他电子控制系统一样，汽车发动机电子控制系统主要由电子控制设备，传感器和执行器组成。除燃油计量，点火正时，燃油喷射计量等外，汽车发动机电子控制系统还包括废气再循环，发动机功率，发动机排量，冷却风扇，发动机增压和蒸气蒸发。
1汽车发动机电控系统介绍
汽车发动机电子控制技术是将电子技术应用于汽车领域的技术。电子技术适用于现代汽车的所有位置的部件，包括车身，底盘和发动机。每个部分都有不同的功能，但是基本原理是相同的。由于这些部件本身与电子和微电子相关，因此通常会出现更复杂的问题，并且在故障排除和故障排除方面存在很大的困难，在这方面，传统的汽车维修方法是无用的。汽车电子控制系统是确保汽车正常运行的关键部分，汽车的所有关键部分均由电子控制系统控制。汽车发动机电子控制技术的工作原理是，首先通过内部传感器控制控制系统发出的命令，然后通过命令输入设备将命令转换为电信号，然后将其传输到各种电子控制设备，然后控制设备对信号进行处理，最后启动执行器。它将来自电子控制单元的每个命令转换为车辆的特定控制任务。电子控制技术对整个汽车行业具有深远影响，可提高汽车发动机的性能和动能，减少汽车能耗，以及减少排放和减少环境污染。
2汽车发动机电控系统新技术
2.1涡轮增压技术
在内燃机和混合动力车辆领域，发动机排量小型化的趋势变得越来越明显。涡轮增压技术在降低燃油消耗与节约能源和减少排放等其他方面，具有巨大的优势，带来了巨大的市场机会。例如，博格华纳的第一台汽油发动机可通过变截面涡轮增压器（VTG），然后改变通过排气涡轮的进气段来大大地，改善涡轮增压器的响应以及增压效率。该技术始于2002年与保时捷合作，在过去的十年中，汽油发动机VTG涡轮增压器技术不断创新，并推出了用于各种汽油发动机的VTG涡轮增压器。2017年，博格华纳的第六代产品设计，成功开发了汽油发动机VTG涡轮的增压器，并更新了其组装与其他结构，以进一步提高空气动力学效率和可靠性。VTG涡轮增压器预计将于2019年中期在市场上广泛使用。汽油发动机VTG涡轮增压器可以和米勒循环发动机形成效果最佳的“黄金结合”，VTG涡轮的增压器与Miller循环工作模式的组成，可以满足低速和高功率的性能的要求，并大大地提高高速发动机的整体效率。
2.2可变进气歧管
进气歧管是发动机进气的主要通道，它为发动机提供均匀的进气，并且是发动机的重要部件之一。可更改长度进气歧管系统，主要由进气管分流阀与进气管分流阀控制机构结合而成。吸管分流阀的主要的控制机构包括ECU，以及吸管分流真空电磁阀，与吸管分流真空膜片，还有真空执行器等组件构成。当真空执行器以及真空膜片之间的真空管线关闭的时候，膜片会被弹簧力给阻塞住。通过按压气室的侧面并移动推杆，进气管切换阀关闭，空气通过较长的进气通道进入气缸，电磁阀用于连接真空执行器和真空膜片之间的管道。此时，来自进气管的真空通过真空致动器和电磁阀传递到真空膜片的真空室。此时，在膜片的气腔侧和膜片的真空腔侧拥有真正的空气压力的时候，通过该压力差的作用，膜片将会压缩弹簧克服。并且真空室的弹力也会被压向真空室的侧面，并且通过推杆驱动切换阀旋转以打开切换阀。
随着汽车工业的飞速发展，汽车的制造过程变得越来越完善，并且对发动机电气控制系统设计的自动化要求也越来越高，使得缺陷修复变得困难。在维护过程中，需要更多的专业维护人员，维护人员的专业知识和工作能力也会对维护质量产生严重影响。维修人员应熟悉发动机电气控制系统的工作原理，每个控制单元的结构和功能，发生故障时的性能以及维修方法。电气控制系统的功能不断增强，对驾驶员的要求逐渐降低，但是驾驶员仍然需要更多地了解自己的汽车并获得专业知识，以帮助车辆维护和延长其使用寿命。换句话说，通过不断的经验积累，发动机电气控制系统的故障分析能力和维护水平将不断提高。
参考文献
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