袁恒1 李杰2
中交路桥华南工程有限公司 528400
摘要：由于承插式盘扣支架为新型现浇支架，为确保现浇箱梁的施工质量，提高支架整体稳定性、减少支架搭设耗时及降低支架的不均匀沉降，本课题主要针对盘扣支架搭设功效分析及整体支架稳定性能进行研究，即研究现浇箱梁施工中承插式盘扣支架搭设施工工艺、支架整体稳定性，本着创新施工技术、提高施工质量、节约施工成本进行深入研究，对本课题依托工程广明高速项目的建设及后续类似工程的推广应用是十分必要的，将有力地促进承插式盘扣支架在现浇施工技术中的进步和发展。
关键词：承插式盘扣支架；施工工艺 承载力；质量控制；安全性
一、项目概述
广明高速公路项目路线起点（K7+344.295），位于顺德区陈村镇陈村（大都）互通立交（本次需改造），终点（K36+025.422）位于罗格立交处，路线全长为28.681km。
本项目现浇箱梁施工，主要包括：陈村互通立交SN匝道桥（上部结构采用（24+26+30+27）+（20+26+26）m预应力砼连续箱梁，梁高1.8m）、陈村互通立交NE'匝道桥（全桥共5联（4×28.5+3×28.5+3×28.5+3×28.5+（30+34+33）m）均为预应力砼连续箱梁，梁高分为1.8m和1.6m两种形式）、林上路互通立交A、F、G、H匝道桥、北滘立交横六3'主线桥（该桥桥梁全长均为300.49m，梁高1.6m，梁面最宽为38m）和横六C'主线桥（该桥桥梁全长均为297m，梁高1.6m，梁面最宽为66m）。
二、承插式盘扣支架施工工艺
2.1 施工准备
2.1.1 搭设前准备工作
⑴技术准备：
①施工前仔细阅读图纸、方案，仔细了解现场情况，做到搭设脚手架前心中有数。
②脚手架施工人员进场前，必须进行三级安全教育和相应考核。考核合格人员办理进场手续，才可上岗操作。
③各级负责人依据方案分别对安装人员和使用人员进行技术交底和安全技术交底。
⑵材料准备：
盘扣式支撑系统使用60系列的架体进行搭设。盘扣式脚手架具有强度高、构造合理、承载力大、稳定性好、安全可靠、搭设方便，施工占地小等特点。
⑶施工人员要求：
①对脚手架施工人员的要求：要具有良好的安全意识和职业道德，并且要有很好的责任感和团结协作精神，要自觉遵守劳动纪律，讲究文明施工。要有健康的身体和较高的技术素质。
②对施工班组长的素质要求：除具有以上人员的素质外，还要精通图纸，理解设计意图，根据现场情况灵活解决搭设过程中出现的问题，熟练掌握脚手架的搭设方法，具有丰富的行业经验。
2.2 施工工艺
2.2.1 施工工艺流程图
安排距弹线→安放可调底座→安装立杆→安装底层（第一步）纵、横杆→安装上层立杆和纵、横杆、斜杆→校正立杆→搭至指定标高→搭设斜撑撑→自检→监理工程师验收。
2.2.2 搭设
（1）准备工作
搭设现场应平整无障碍物，基础要符合承载能力要求，确定脚手架搭设区域位置和搭设实际高度，脚手架搭设区域内应避免有其他工种穿插作业。
①基础放样：依照支撑架配置图纸上尺寸标注，正确放样并使用墨斗弹线。
②检查放样点是否正确。
③备料人员依搭架需求数量，分配材料并送至每个搭架区域。
（2）搭设步骤
①可调底座：
脚手架配置图尺寸放样后，将可调底座排列至定点。
②标准基座：
将标准基座的套筒部份朝上套入调整座上方，标准基座下缘需完全置入扳手受力平面的凹槽内。
③第一层横杆：
将横杆头套入圆盘小孔位置使横杆头前端抵住标准基座圆管，再以斜楔贯穿小孔敲紧固定。
④起步立杆：
未加装（连接棒）的立杆统称为起步立杆。按照下图所示将起步立杆长端插入标准基座的套筒中。根据检查孔位置查看起步立杆是否插至套筒底部。起步立杆仅使用在第一层搭接，第二层往上均使用立杆。
⑤第二层横杆如下图位置，依步聚3安装第二层横杆。
图1
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⑥第一层斜杆：
将斜杆全部依顺时针或全部依逆时针方向组搭，如下图。将斜杆套入圆盘大孔位置，使斜杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿大孔敲紧固定。注意：斜杆具有方向性，方向相反即无法搭接。
⑦第三层横杆：
如下图位置，依步聚3安装第三层横杆。
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图2
⑧第二层斜杆：
如下图所示，依步骤 6组搭方式，和第一层相同方向搭接第二层「斜杆」。若第一层为逆时针方向组装，则第二层以上的斜杆同样需以逆时针方向组装。
⑨立杆：
立杆以四方管（连接棒）连接，如下图所示将连接棒插入下层管中即可。若需使用立杆插销，则务必检查圆盘对齐孔是否在同一方向。
⑩第四层横杆：
如下图位置，依步聚3安装第四层横杆。横杆需每1.5m安装一层，依实际高度组装。若安装于支撑架最上层（即U型可调顶托下方），不管高度搭接几层，每层间距都不得超过1.5m。
图3
第三层斜杆：
如下图所示，依步骤6组搭方式，和第一层、第二层相同方向搭接第三层斜杆。
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图4
?U 型可调顶托：
如下图所示，立杆搭设到设计高度时，再将U型可调顶托牙管插入立杆中，再以扳手调整至所需高度。
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图5
分配梁、次分配梁及模板安装
顶托调整好以后，安装分配梁、次分配梁，之后铺设箱梁底模、侧模及翼缘底模，测量复测并利用顶托进行微调直至达到设计标高后固定模板，检查各顶托均与龙骨紧密贴合，确保均匀受力并防止在浇筑过程中出现松脱、位移等现象。
⑷施工注意事项
支架安装在专人指挥下，统一进行。搭设时应从中间向两边，或同一方向进行，不得采用两边向中间合拢的方法搭设，否则中间的杆件会难以安装。
支架顶、底部采用立杆可调顶、底座，可调顶座伸出水平杆的悬臂长度严禁超出65cm，且丝扣外露长度严禁超过40cm；可调托座插入立杆长度不得小于30cm。
底层支架质量直接影响支架整体质量，必须严格控制组装质量。在安装完成最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度和水平杆的水平度，并通过调整底座使水平杆的水平偏差小于L/400（L 为水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有节点是否锁紧，在搭设过程中应随时检查上述内容，并予以调整。
每联箱梁外侧设置门式支架上桥旋梯，旋梯外侧覆盖安全网。支架搭设应根据各桥的设计要求设置相应的横、纵坡。
2.3 支架检查验收
支架检查和验收分阶段进行：
第一阶段：基础完工后及模板支架搭设前对支架基础进行验收；
第二阶段：超过8m的高支模架搭设至一半高度后进行支架验收；
第三阶段：搭设高度达到设计高度后和混凝土浇筑前进行支架验收。检查和验收的内容为：
⑴基础应符合设计要求，并应平整坚实，立杆与基础间应无松动、悬空现象，底座、支垫应符合规定。
⑵搭设的架体三维尺寸应符合设计要求，搭设方法和斜杆、钢管剪刀撑等设置应符合方案规定。
⑶可调托座和可调底座伸出水平杆的悬臂长度应符合设计限定要求。
⑷水平杆扣接头与立杆连接盘的插销应击紧至所需插入深度的标志刻度。
三、施工质量保证技术措施
3.1 模板支架搭设高度不宜超过24m；当超过24m时，应另行专门设计；
3.2 当搭设高度不超过8m的满堂模板支架时，步距不宜超过1.5m，支架架体四周外立面向内第一跨每层均应设置竖向斜杆，架体整体底层以及顶层均应设置竖向斜杆，并在架体区域内部每隔5跨由底至顶纵、横向均应设置竖向斜杆。
3.3当搭设高度超过8m的模板支撑架时，竖向斜杆应满布设置，水平杆的步距不得大于1.5m，沿高度每隔4~6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑。
3.4对长条状的独立高模架，架体总高度与架体的宽度之比H/B不宜大于3.
3.5 模板支架可调托座伸出顶层水平杆或双槽钢托梁的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杆外露长度严禁超过400mm，可调托座插入立杆或双槽钢托梁长度不得小于150mm。
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图6 带可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度
（1）高大模板支架最顶层的水平杆步距比标准步距缩小一个盘口间距。
（2）模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于300mm，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不应大于550mm。当单肢立杆荷载设计值不大于40KN时，底层的水平杆步距可按标准步距设置，且应设置竖向斜杆；当单肢立杆荷载设计值大于40KN时，底层的水平杆应比标准步距缩小一个盘扣间距，应设置竖向斜杆。
（3）模板支架宜与周围已建成的结构物进行可靠连接。
四、结束语
通过在广明高速公路项目施工中承插式盘扣支架施工工艺的跟踪研究，该项施工技术在确保该项工程施工质量的前提下，极大的加快了施工速度，随着国内城市道路的快速发展，承插式盘扣支架施工工艺可进一步推广到各大施工项目中，以满足项目质量及工期控制目标。
参考文献
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