分析精益造船在挖泥船建造中的应用 刘丽娟

发表时间:2020/10/13   来源:《基层建设》2020年第16期   作者:刘丽娟1 姚进2 吴晗3
[导读] 摘要:作为当今世界各国在其工业发展过程中均普遍采用的一类生产方式,精益生产的重要性自然是不言而喻。
        1、身份证号:37078519881124XXXX;2、身份证号:21071119881225XXXX;3、身份证号:21078219890201XXXX
        摘要:作为当今世界各国在其工业发展过程中均普遍采用的一类生产方式,精益生产的重要性自然是不言而喻。而精益造船的主要目的,即是从降本增效的角度出发,在一定程度上减少船舶制造过程中所消耗的时间成本,将资源的利用效率进一步提升,从而增加船舶产品的产量以及船舶企业最终的效益。本篇论文将精益造船作为主旨的理念,就其在挖泥船建造过程中的运用进行了一些相关的分析。
        关键词:精益造船;挖泥船;应用
        现如今,疏浚行业的发展可谓如火如荼,这也相应地带动了挖泥船制造业的快速发展。在如此高需求之下,我国挖泥船建造的水平还是相对比较滞后的,所以糅合运用精益造船的理念,对挖泥船建造水平的提升以及效益的提高来说,是十分必要的,也是不可或缺的。
        一、造船精益管理概述
        所谓造船的精益管理,其采用的是数理统计这样一种方式,全面监督船舶制造的整个过程,包括对加工误差的合理控制、对焊接变形的合理改进等内容,有效减少装配、焊接等各个环节的无效时间支出和人力成本支出,最终臻达优化造船计划、提升造船效率的目标。
        二、精益造船在挖泥船建造中的精度管理分析
        造船实现精益化的过程,需要对精度进行最为严格的管控,不然的话,就会在制造过程中出现许多的误差,继而针对这些误差进行一些不必要的返工,影响到造船的工期与质量。可以说,造船精度管理伴随着船舶制造的始末每一个节点,一般都会预先对精度目标进行设置,而后将这样的目标落实到加工、切割、装配等各道不同的工序,就经过层层落实之后的精度实施过程进行真确的统计和分析,实现船舶制造经验数据的积累,以期最大化地接近预先设置的精度目标。
        而就建造挖泥船这样一类船舶产品来说,其精度的控制主要还是船体建造这一块。作为一类基础性质的建造内容,船体建造即是从钢材下料开始,直到最终的结束,其工作量之巨自不必说,约占整体建造工时的百分之六十。所以说,船体建造的进度、精度控制得好不好,对整个船舶的建造质量有着较为巨大的影响。总体来说,船体精度建造覆盖了设计、放样、套料、切割、加工、拼板、组装、总组、合拢全过程的精度管理,专业横向涵盖了主体、大舾装件、管系、舾装件的精度管理等等内容。
        三、精益造船模式在挖泥船建造中的探析
        众所周知,无论什么样的生产形式,都需要进行日常生产理念的落实,精益造船自然亦不例外。所谓精益造船,主要是以区域造船作为一个基础,以精益思想作为指引,统筹优化系统——区域——类型——阶段这些作业的要素,最终使得作业体制更加的科学和高效。对挖泥船制造过程进行精益化的探析,主要是针对一些常态化的问题进行整体高效的解决,依循每个阶段的不同、系统的不同以及类型、区域的不同,讨论作业结构、作业体制、具体作业分解方法,以求建立完善的挖泥船精益造船作业体制。


        1.挖泥船的结构特点
        船舶这样一种工业产品,其特点非常的突出,一般批量都会比较小,而品种的数量却非常多。不一样的船舶产品,作业分解自然也是有差别的。比方说,民用船产品和军用船产品,客运用船和货运用船等等,彼此之间的作业体制有着天壤之别。一家船舶企业,若想生产制造全部类型的船舶产品,其实是不现实的。一家“以效益为王”的船舶企业,肯定是严格按照自身的发展实际情况,在尊重市场需要的前提之下,充分结合自身优势去生产特定的船舶产品,以期获得自身最好的效益。
        就挖泥船这类船舶产品来说,其类型众多、数量较少等特点俱备,与一些商业用船等产品不同的是,挖泥船很难实现批量化的生产,但是分段建造的形式一直被采用。一艘挖泥船,涵容了诸多的单元与分段,这些单元和分段相似度其实很高。以13500m自航耙吸挖泥船为例,它本身具有分段107个,很多分段具有相似性,如泥舱段的中底段及边舱段;还有其本身的疏浚设备,如溢流筒、消能箱、锥形泥门、预卸泥门及抽舱泥门、耙管吊架,每一类疏浚设备的数量都非常之多,这些数量之中设备很多个之间都存在较大的共性。鉴于此况,可以利用这些中间产品的相似共性,对其进行聚类处理,将精益生产运用其间,发挥成组技术的优势,从而为多品种、少批量的挖泥船建造提供一种可以实现批量生产效益的方法。
        2.精益舾装作业分解
        为了造船量的进一步扩大,精益舾装也是势在必行,这也是实现造船整体精益化的必然选择。为达成先行预舾装、缩短总舾装周期之目标,应当最大程度地延展平行作业的有效覆面,将船上的舾装作业转移到车间或者平台上面。在船体建造的不同阶段,确保舾装作业都可以正常进行。所以在建造计划制定的时候,船体各作业阶段的舾装工作量需要进行精准的确定。鉴于不同阶段舾装作业都是比较独立的,其工作量可以灵活地进行分配。
        诚然,精益舾装作业分解不能随意为之,其需要遵循一定的原则。比如应当扩大先行栖装工作量,实行单元组装和分段预舾装,从而改善作业的环境,提升制造的效率和质量。需要将密闭空间、狭小高空等不安全区域的舾装作业进行转移,尽量转移至空间开放、面积较大、宽阔、相对位置较低的安全作业区域,这样一来,就会极大地方便后续的作业,对扩大并联生产作业任务包数量,扩大平行作业面积,缩短总装作业时间亦大有助益。
        结束语:
        综合以上分析不难发现,在挖泥船生产制造的进程中,务须做好造船精度管理等一系列的工作,以期减少成本的支出,提升效益产能,实现挖泥船生产流程的优化,从而有效推促国内挖泥船制造产业整体水平的提高。
        参考文献:
        [1]胡钰.船舶工业企业精益供应链管理体系研究[D].哈尔滨工程大学,2014.
        [2]蔡启胜.精益生产在东风小康总装车间的应用[D].重庆理工大学,2018.
        [3]王真.基于QUEST的某船厂生产流程建模与仿真研究[D].江苏科技大学,2014.
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