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摘要：介绍了公路工程软土地基的特点，分析了软土地基对公路工程施工产生的危害，探讨了公路工程中的软土地基处理技术，包括换表层处理技术，置换处理技术，抛石挤淤技术，石灰填坑法，碎石桩软基处理等，以更好地满足公路工程施工要求，延长公路的寿命。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术
我国地域广阔，地质类型复杂，而软土地基是其中一种常见的地质。软土路基含水量大、承载力低，无法满足施工需要。具体表现为渗透性差与含水量高。通常软土路基的压缩模量与液压指数的高度呈正相关，但是软土路基渗透性较差，因此要想让软土路基的抗剪强度达到设计所要求，就需要对软土路基展开适当的压实，并采取措施维护软土地基的压实效果。软土路基另外一个重要特点是含水量大，这对软土路基的实际处理造成了一定的影响。一般情况下软土路基中主要成分是淤泥和黏土，这也使得软土路基的孔隙较大，从而使得软土地基的含水率大。此外，软土路基中还存在少量有机物，在自然状态下有机物呈相互聚集的絮状结构，但在受力状态下，有机物会出现大幅度变形，造成结构较大沉降，也使得软土路基不具备足够的抗剪强度，给施工制造难题。
1软土地基对公路工程施工产生的危害
1.1路面沉降
软土地基在应用的过程中，由于其含水量比较高，压缩性比较强，所以将其作为公路工程的地基，很有可能会使公路在使用的过程中出现路面沉降的情况。路面沉降问题之所以会发生，其重要的原因就是软土地基本身性能存在问题，在长期的车辆碾压和外部压力的影响下，软土地基本身就会受到压缩，而且其在使用的过程中，长期受到地下水的冲刷和侵蚀，很容易发生水土流失，使得地基结构的稳定性受到影响，进而在使用的过程中出现沉降问题。如果公路的路面出现了沉降问题，就会影响到车辆的行驶，严重的甚至会给车辆的行驶安全造成威胁，还会影响到整条公路的使用寿命。
1.2路面结构损坏
上面提到软土地基在使用的过程中会出现路面沉降，而路面结构破坏则是软土地基质量问题进一步扩大造成的。软土地基中由于软土的土质特殊性和不稳定性，在使用的过程中，本身承载力和强度不足，如果在该过程中还受到来自外部的长期压力以及雨水的冲刷，就会使软土地基的结构稳定性和质量进一步降低，进而给路面施工材料的质量带来不利影响，影响公路路面的施工质量。当前我国公路工程在施工的过程中，路面施工材料主要以沥青混凝土和水泥混凝土为主，这些材料的配比和施工会受到地基的影响，软土地基本身在质量和性能上的缺失，会使得路面施工也出现质量问题，路面在使用的过程中，就很容易损坏。
1.3公路使用寿命缩短
公路使用寿命主要是由公路地基的质量以及路面的平整度决定的，而软土地基在应用的过程中，如果处理不当，那么地基的整体承载力和结构稳定性会出现问题，进而对公路的路面产生影响。在软土路基上进行施工，很多公路工程在施工的过程中会出现软土渗透性降低和抗压性能变差的情况，地基也会受到不同程度的压缩，出现路基沉降，进而使公路路面出现沉降和破损，使得公路的使用寿命缩短。
2公路路基中软基的常见处理技术
2.1表层处理技术
现有的表层处理法在大多数情况下被应用于地表面较为软弱的施工条件下。表层处理技术是指通过增添材料、敷设、排水等办法来提高施工区域的地表强度，用以防止路基的局部地区发生剪切变形等情况，保证施工机械能够正常的进行施工作业；与此同时还要保证所进行的填土荷载能够均匀的散布在地基上。类似的软基处理方法还有：砂垫层法、表层排水法、添加外加剂法、敷设材料法等等。通过对路基表层的加固，使得路基在受到降水冲击和侵蚀的情况下能够有更强的抵抗性，可以使路基自身的强度得到最大程度的加强，保证公路自身的强度能够达到设计要求。
2.2抛石挤淤技术
当施工工程所处区域的土壤处于不易抽干的情况或者水塘或者泥沙等地，这一技术一直被广泛应用。在实际的施工过程中，把那些不易于被水软化的材料，比如大石块等物质抛填在上面，同时把小石块等材料填筑在缝隙中。对于材料的抛填高度要进行严格的把控，在铺路工作完成之后，还需要通过托压式或者轮式压路设备将路面进一步压实，然后排除淤泥。在这一过程中需要格外关注的是，直至其下沉现象不明显时，再及时的停止压实工作。压实处理技术则需要采取分层的抛填方式来实现，进一步的对抛填厚度进行严格把控，在路基的整段软基建设位置处理工作完成之后，在铺碎石工程之外，还要根据实际情况铺筑土工格栅。相关的施工人员则需要更为精准地将作业顺序进行有效的把控，做到对施工情况的实时把控，进一步保证路面路基的施工工程质量，降低因地质条件不良等因素所带来的影响。将软土等类似性质的材料和强度较高的材料进行置换，用以满足路基对于建设材料的要求，使路基拥有更高的强度，把路基工程的基础建设状况做到更好，使路基的质量能够达到设计的要求。
2.3置换处理技术
现在的置换处理技术是指将软土置换成优质土，用以保证填土工作的稳定性并且降低沉降量。将原本不满足建设要求的土壤置换成强度更高的建设材料，使路基能够在强度方面满足设计要求，符合路基建设标准，保证公路在建成之后能够正常地投入到使用中。具体的施工方法是由人工挖掘的方式来进行填土的置换工作或者采用爆炸法把目标区域的软土挤出来，进行强制性的交换工作，这样的施工过程大多比较容易，且在一般情况下都能够在较短的工期内完成目标任务。从施工的可靠性角度来说，人工挖掘的土壤置换方式比较有优势。这一工程的置换材料需要采用那些即使处在被水浸泡的情况下也能够保持应有承载力的强度较高的粗粒土，但是要注意在置换工作完成后将压实工作落实到实处，保证所置换材料的实际效用，不能在完成置换之后就忽视了压实工作。
2.4碎石桩软基处理
在处理软弱地基方面，碎石桩是一项比较常用的处理方式，采取震动、冲击等方法，使其在软弱的地基中成孔，再把碎石、砂石等材料构成架构密实的桩体，进而提高结构的相对稳定性，让路基变得更加坚固。通过碎石桩技术能够将原本软弱的地质条件进行改善，并且能有效的将施工区域的软土部分进行本质上的加强，使软弱区域的地基得到加强，进一步满足设计所需的路基强度，保证路基的可使用性能够达到合格标准。通过对以上技术的合理应用，将施工过程中将会遇到的各类不符合标准的施工用材进行加工，使其强度得到进一步加强，在保证施工进度的同时提高施工的工程质量，为公路在日后的运营工作提供坚实的基础。
2.5石灰填坑法
在公路的施工建设过程中，在对软土的路基铺设工作方面会出现比较多的问题。所以一旦有这种土质出现在公路建设的区域，就必须要小心应对，采用石灰填坑法使目标区域的强度达到公路路基的设计要求。在对路基进行填坑的工作过程中，对于土壤的最佳含水量非常难以把控，因此在进行路基铺设时要有一个合理的、标准的压实度，如果不能很好的把控土壤的含水量，就不能够很好的使压实度达到标准值。一旦公路不能满足设计规定的实际密实度要求，那么在公路通车后就会发生路面沉陷或者失稳现象，具有极大的危害性。通过对石灰的利用，将原本不满足路基强度要求的路基材料加入石灰，使建设用材的强度得到进一步的提升，能够在基础上满足公路建设对于材料强度方面的具体要求，进而保证施工进度。
总结
随着我国多年来对基层建设的大力投入，交通公路得到长足的发展，其中软土地基对公路工程有着重要的影响。可以说软基处理问题是困扰交通建设者的一个难题。软土地基处理技术有很多种，每种处理方法都有自己的优势与缺点，在软基处理技术的选择方面，应该根据路基状况，所处地段，施工环境，公路性质的等实际情况综合分析，选择合适工程施工的技术，确保公路软基施工质量
参考文献
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