严慧子
陕西省通达公路建设集团有限责任公司 710068
摘 要：目前，随着公路养护项目的增多，。就地冷再生技术因为具有能耗低、污染小、旧路原有材料利用率高等特点。得到了广泛的应用及较快的发展。沥青混凝土现场冷再生技术机械化程度高，专业化程度高，施工质量控制难度大。需要结合高速公路养护工程中的实际情况，才能充分合理的发挥出其最大的优势。
关键词：就地冷再生技术；沥青路面；养护工程
引 言
沥青材料因良好的行车舒适性及容易维护的特点，被广泛应用于道路路面施工中。随着公路、城市道路数量不断增多、交通量增大，受运营时间以及自然环境的影响，导致路面沥青逐渐老化，沥青混合料的黏结力降。沥青路面硬化而造成粒料松散、脱落、甚至破坏。影响交通安全和行车舒适性。因此，研究就地冷再生技术在沥青路面养护工程的应用具有十分重要的意义。
1冷再生技术概况
1.1就地冷再生技术的工艺及技术特点
现场沥青路面冷再生技术的使用，一般是在现场环境温度下向铣刨出的路面原料中添加适当的再生剂、粗骨料和细骨料等，通过拌和、摊铺、碾压等一系列操作，形成新的公路结构层，实现了沥青路面的再生。同时实现了路面养护的目标。一般为取得良好的效果，高等级路面在就地冷再生结构层上会加铺一层罩面。
就地冷再生技术能够最大程度的利用原有路面沥青面层材料，充分利用了原有沥青路面中的碎石材料。减少了碎石的用量，间接达到环保保护的效果。由于施工时旧路面材料原地利用，减少了材料的运输费用。同时原路面铣刨、拌和、摊铺、碾压能够实现全面机械化施工。如果采用常温施工的沥青再生剂，比如乳化沥青、改性乳化沥青、液体沥青等不需要加热，节能减排，对环境污染小。由于其具有机械化程度高、施工速度快、恢复通车早、环境无绕行等特点。具有较高的经济成本效益及广阔的发展前景；
1.2就地冷再生技术的基本原理
就地冷再生是将旧沥青路面通过再生专用机械进行铣刨翻挖，掺加一定比例水泥、新集料、新沥青材料，拌和成新混合料整平碾压，满足一定的道路使用功能的工艺。首先，针对实验室配合比设计来讲，在正式施工前，就地冷再生技术需要根据现场路面进行取样，以此实现对破碎后沥青混合料颗粒级配的准确把握。然后，结合设计配合比的具体要求，将需要掺加的水泥用量以及碎石粒径、用量准确计算出来。在此基础上，再有效设计沥青再生剂，准确掌握拌和所需添加的数量，之后基于已经明确的施工配比，使用专用再生设备来进行现场施工作业。现场施工中，施工人员需要在沥青路面现场采用泡沫沥青就地冷再生机对旧沥青路面进行铣刨、破碎，然后结合设计比例加入适量的新沥青、水泥以及石料等适合的稳定剂和骨料，在实现均匀拌和之后，再通过整平和碾压来获得全新的结构层。通过这一维修技术获得的新路面一般都可实现与老路标高的协调一致，有效避免其他方法在路面维修后出现高低不平的情况，能够创建更舒适的行车条件。
2沥青路面就地冷再生技术的实践优势
2.1对交通干扰程度较低
沥青路面就地冷再生技术的实施其主要是在原有公路路面基础上进行的施工，因此在工程施工过程中施工单位往往只需要封闭其中一个车道进行作业，由此极大地降低对交通干扰程度，与此同时就地冷再生实现了全部机械化施工，能一次性地完成铣刨、破碎、混合料添加、拌和、摊铺等工序，从根本上缩短了工程施工周期，进而为车辆的安全顺利通行打下了坚实基础。
2.2节能环保
旧的沥青路面是传统建设技术中的建筑垃圾，并且材料还会在处理过程中造成严重的环境污染，沥青混凝土冷再生技术重复使用沥青路面，也遵循了可持续发展战略，而使道路建设对环境的破坏和污染实现最小化。
2.3工程质量高
与传统道路改造工程相比，沥青路面就地冷再生技术注重对旧路沥青材料的使用，在工程施工过程中通过采取“沥青再生剂加水泥、石灰等活性剂”的施工方案，可在显著提高再生路面早期强度与水稳定性的同时，满足行车舒适性需求。
3沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用
3.1施工前主要工作
准备阶段主要有以下三项内容:施工配合比设计、施工机械材料准备，施工人员配置。如有必要还需进行道路弯沉测试，了解公路路面整体承载能力，以便指导道路改建工程。通过铺筑试验路段来确认再生机、压路机、摊铺机等机械的组合。人员配置。施工速度、碾压遍数、碾压速度等重要的施工参数并结合现场实际情况，找出现场最佳施工方案。
3.2施工准备工作
①清洁道路。在进行大中型建筑维修的道路维修之前，应彻底清除沥青路面上的杂物、杂草、石头和其他杂物，同时还要清除路边的石头，这对于根据道路维护项目的要求标记地形并确保铣削指定的宽度和深度非常有用。
②准备下承层。原路面基层出现开裂、破损等情况要进行修补。并恢复路拱横坡。
3.3撒布水泥、集料、沥青再生剂
进行冷再生施工时，依据配合比设计计算水泥、集料、沥青再生剂每平方用量，在再生机前、施工断面上划出方格，可利用专用撒布车提前撒布水泥、集料。不均匀处要找人工找补。并且，在操作时，施工人员应确保水泥现场的用量多于设计用量，一般多出的用量控制在1%-2%以内，以此确保混合料的级配和强度。
沥青再生剂用沥青洒布车洒布，洒布车打开开关，调整好流速后由再生机推动其行走。
3.4再生材料铣刨、拌和、摊铺
铣刨、拌和环节由再生机同步完成，将再生机拌和好的再生材料用传送带运送至沥青摊铺机料斗，用摊铺机摊铺。需要注意的是在此过程中要通过路面破损情况、路面厚度等现场情况及时调整作业速度，保证施工质量。
3.4路面碾压与养护
在沥青路面就地冷再生技术实施过程中，为了确保预期施工目标的达成，施工单位工作人员通过试验段选择科学合理的碾压方案，由此在确保碾压工作规范化、合理化和有效性的基础上，为预期施工目标的达成打下坚实基础。在碾压方案制定过程中，施工单位工作人员需根据再生路面宽度、压路机轮宽和轮距的差异确定方案，此外再生机后紧跟钢轮振动压路机初压，使用高频低幅压实，合理控制压实遍数。在完成碾压工作之后，施工人员应对已完工段面进行封闭，禁止车辆在刚完工的路面上通行，采用自然静养7天，使水泥慢慢凝固。
3.5质量检测
施工过程中要及时进行相关技术指标进行检查。包括再生材料的摊铺厚度、水泥、石灰等活性剂的含量、摊铺平整度等。发现问题要及时分析原因。解决处理完后才能继续施工。
施工完成后对压实度进行检测，通过钻芯取样检测质量是否满足要求。其次，进行抗冻性检测，对检测环境进行调整，温度控制在18℃-20℃，对样品进行高温冻融处理以及低温冻融处理，反复10次，将测得的实际数据详细、精准地记录在相关报告中。总体来说，由于沥青路面冷再生施工中含有水化物，因此其自身的抗冻性以及防水性都比较强，能够广泛地应用在不同恶劣条件下的沥青路面养护工程中。
4结束语
随着我国社会的经济快速发展，人民生活水平的提高也导致了交通需求持续的增加，让道路都在长期超载的情况下运行，这对道路造成了非常严重破坏，并引起一些道路问题，例如裂缝、坑槽等。因此，道路的养护是非常重要的工作。借助现场冷再生技术在道路养护的应用，道路大中型维修可以节省资源和设计成本，而且施工的时间也大大缩短，可以看出，这一技术的使用有明显的经济利益。
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