陈锦博
深圳市国际招标有限公司河源经营部
摘要：路基土石方施工作为公路工程中的关键环节，施工中如果出现一些问题，将直接影响公路工程的整体质量。由于路基土石方施工中会受到某些因素的影响。为了保障施工顺利进行，对施工技术的要求也更为严格，所以，施工人员要对公路工程路基土石方施工给予高度重视，并结合工程实际情况制定相应施工方案，以保障路基土石方施工质量。
关键词：道路桥梁；土石方；施工计量
引言
道路桥梁的施工建设中，路基土石方数量是公路桥梁测量的重要指标，其计量工作对保障施工顺利进行具有十分重要的作用。但因为工作量大、周期长，所以在开展计量工作时容易出现少计量、错误计量以及重复计量等情况，并且计量是否准确将会对工程组织计划、进度、造价以及质量等各方面产生直接影响，有必要对此进行分析。
1路基土石方计量方法概述
路基土石方计量算法数据来源主要来自纵横面项目图纸以及相关参考公式等。通过以上信息，施工设计人员对项目所需路基土石理论用量进行计算。此外，项目工程高度、设计高度、路基坡度、基坑深度、填充高度等都会影响路基土石方计算结果。路基土石方实际施工技术涉及内容较多，对环境要求也较为严格，其内容涉及场地平整、路基开挖以及基础回填等环节。另外，由于路基土石方施工涉及工程量较大，施工环节较为复杂，不仅需要提前计算土石方实际工程量，还要考虑周边环境，如农田、耕地、建筑等因素的影响，进而制定科学合理的施工计划。
2.1断面法
断面法是在施工场地范围内，利用野外采集数据或者地形图绘制出纵横断面图，并在纵断面图上绘出设计高程线，通过求出各地形变化点的填挖高，然后根据填挖高来分别计算横断面图上地面线与设计高程线所围成的面积，再计算相邻断面间的土石方量，最后求其和，即为总的土石方量。采用断面法进行土石方量计算，其精度与间距L的长度有关，L越小，则精度越高。该方法的计算数据量较大,尤其在范围较大、精度要求高的情况下则更为明显。若是为了减少计算量而加大断面间隔，则会降低计算结果的精度。因此，断面法在计算精度和计算速度之间存在着必然的矛盾。断面法优点：计算直观，操作性强，断面间距大小决定精度高底；缺点：数据量大，计算繁琐。
2.2等高线法
基于等高线所围面积及高度分层开展计算，适合应用在填塘、山包等土方的计算中。道路桥梁路基土石方工程总量控制土石方计量工作的流程十分复杂，因此为提高计量效率，必须简化计量工作的流程。通过在计算过程中应用公路工程计量软件可以有效提高计量的准确性，从而提高计量工作的效率。道路桥梁在施工过程中需要使用的清单，以分部分项为基本单元，然后对清单与分项进行核对，以此来使工程建设管理实现工程量核算、变更增补、额外费用支付、WBS工作分解、结算等众多功能。另外，由于路基土石方计量自身具有一定程度的复杂性，因此在实际的计量过程中，主要是采用总量控制的包干方法。
2.3方格网法
方格网法是通过建立场地的坐标方格高程网来进行土石方计算的一类方法。其方格大小需根据地形变化的复杂程度和设计要求的精度来确定，边长一般常采用5m×5m或10m×10m。根据技术要求，采用方格网法，需先求出方格各个角点的自然标高和设计标高（若设计为统一标高，则计算较为简单，反之，则相对繁琐）；然后计算零点位置。在每相邻的填方点和挖方点之间总存在一个零点；最后，连接每个方格上相邻的两个零点，构成零线，并根据零线将方格划分成挖方区和填方区，再采用相应的土石方计算软件，分别将填、挖方区所有土石方进行汇总，进而得到填、挖土石方的总量。其计算精度与野外采集点密度和方格网边长取值大小有关。
2.4三维建模法
随着计算机软、硬件的发展，目前三维建模法是以AutoCAD为工具，利用AutoCAD强大的三维建模功能构建地表和开挖三维实体，通过布尔运算得到挖方和填方三维实体，查询挖方和填方三维实体的体积得到各自土方量，计算流程如下：（1）构建原始地表三维实体；（2）构建设计开挖三维实体；（3）原始地表三维实体与设计开挖三维实体相互进行布尔运算差集，得到挖方和填方三维模型；（4）查询挖方和填方三维实体的体积得到各自土方量。①野外实测的地形特征点(离散点)范围要略大于土方计算范围，以便构建的三角网范围大于土方计算范围。根据高程点利用CASS构建Delaunay三角网图，三角网为三维多线段②三角网构建完成后选取全部三角网（三维多线段），利用AutoCAD拉伸（extrude）命令，沿方向选项竖直向下拉伸一定长度，拉伸后的三维实体底面高程要小于开挖面最小高程。
3道路桥梁路基土石方工程的施工计量
3.1核查工程量清单
目前，我国的公路桥梁工程多采用工程量清单计价模式。在具体的核查过程中，要对计量方法、计量内容加以明确。（1）对图纸中给出的工程量与实际工程量进行核对并判断是否一致。若存在差异则应查明原因。核查时要严格按照计量流程进行，保证选用的计量方法合理可行，结果准确。（2）当公路桥梁施工中由于特殊原因需对计量方法进行变更时，必须根据相关的规定要求进行，不得随意变更或擅自调整。同时，施工前要对支付工程款项的工程名称进行确认并进行逐项核查，确保工程量与规定要求相符。核查重点需放在施工质量和进度上。
3.2路基挖方计算
路基挖方的断面方量包括边沟、截水沟等。对挖方开展校正工作时，必须要以断面方量为基础，同时去除掉场地中的挖方减少量。在获得校正后的挖方时，以天然密实方继续计算；将断面方量、校正挖方量等分别详细列出，然后对图示类别进行划分，此时所得到的数量仅需要将校正挖方列出即可。
3.3路面工程的计量
（1）在路面工程中，垫层、底基层、基层以及面层，均可按照设计图纸中给出的顶面尺寸计算面积进行计量；沥青封层和透层，可按照图纸中给出的尺寸计算面积进行计量；黏层可按照现场监理工程师校准的面积，以平方米进行计量。（2）公路桥梁工程中使用水泥混凝土路面时，计量人员应按照水泥混凝土的性质选取相应的方法进行计量，如普通水泥混凝土，可按照不同厚度的面积以平方米进行计量；钢筋水泥混凝土中的混凝土按照面积进行计量，而钢筋则需要单独进行计量。
3.4路基填方计算
以断面路基填方为基础，将清除场地、基底压实、耕地填前压实以及路面结构层等增减量引入其中，可正确得出校正填方，然后以压实方量进行计算；需注意清除基底压实、耕地填前夯实过程中原始地面下降以及原先的场地厚度。公路工程的路基边缘在经过压实处理后需加宽填筑的土方，由于无需将其构成路基实体，因此不需要在校正填方中计入该部分，但需采取另行单列的方式。
结束语
综上所述，在进行土石方计量的过程中，需要选择符合实际情况的计量方法，同时保持计量原则不动摇，按部就班地执行计量程序，严格把控每一项关键环节。从而保障道路桥梁路基土石方工程计量工作的准确性与计量效果，提高施工单位的经济效益与公路桥梁的整体质量。
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