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摘要：市政道路永临结合技术旨在以正式道路、管综工程，取代项目建设工程中的部分临建、临水及临电工程，大量节约建筑资源的同时，避免了临时工程拆除造成的建筑垃圾的产生，具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。
关键词：永临结合；市政道路；管综；施工技术
引言
随着国家深化基础设施建设投融资管理制度改革，道路建管模式也不断发生变革更新，施工总承包、设计施工总承包（EPC）等工程总承包模式和BOT、BOT+EPC、PPP等投融资模式也不断被付诸实践，项目合同段划分都十分庞大，投资管控目标和环保、水保竣工验收标准对项目管理提出了更高要求。如何在新时代新形势下实现交通建设高质量绿色发展，永临结合建设理念的应用实践需要我们认真探索和研究。
1房建工程市政道路永临结合表现形式
一是占地方面的永临结合。主要表现为通过施工组织的时空合理安排和调配，将公路主体设施永久占地用于临时场站、驻地、通行道路等设施占地，减少项目建设过程中的临时占地数量，实现临时工程占地的永临结合。二是建筑设施的永临结合。主要表现为通过前期施工图设计，将公路主体电力管线设施、地方道路还建、服务区设施、房建工程、运营监控中心等永久性建筑设施与施工中用于生产的电力通讯设施、施工便道、驻地场站、监控设施等临时工程进行统筹设计与施工考虑，使永久建筑设施服务于临时工程。三是桥墩与支架永临结合主要表现有：①在设计现浇桥梁上部结构方案时，利用已建成桥梁墩柱和系梁，采用贝雷梁结构将支架布设支撑于墩柱或系梁，实现永久性墩柱系梁与临时浇筑支架的完美结合；②利用墩柱实体分段加固塔吊立柱；③桥墩盖梁施工采用的抱箍或销钉支撑工艺；④高墩翻模顶升工艺预埋于墩柱中的顶升支撑钢柱等。
2永临结合的概念
永临结合是指某项工作是正式建筑中的一部分，同时也是在施工时需要该项工作所具备的功能，为避免重复设置小消耗，有利于节约环保，先将此项工作完成。比如，临时用电、施工用水、消防用水、施工道路、建筑院墙等，都可以在项目施工过程中加入永临结合的理念，如果设计合理，处理得当，合理运用永临结合，不仅能缩短施工周期，还能降低施工成本，有利于环保节约。
3房建工程市政道路永临结合施工技术
3.1策划先行
道路施工涉及给排水、消防、强弱电的管网管线管井，是一项系统工程，所以修路为先。围绕路召开策划，挖掘图纸中不利于快速建造的点，如外墙砖铺贴速度慢、深基坑、道路破除返工等，通过优化、施工时序调整达到有利于缩短工期的目的。
3.2永临结合实施过程中的主要风险预防措施
（1） 永久道路做临设道路使用，施工过程中长期行走重型车辆难免会造成道路的破坏，道路如果基础处理不到位会导致道路下沉。预防措施：被破坏的道路面层后期修复即可；防止道路下沉就要确保施工过程中的路基压实度。（2） 施工过程中交叉作业较多，砖砌管井易遭破坏，尤其基础施工阶段容易被钩机车辆破坏。预防措施：优化施工工艺，应做好成品保护，管井做好井盖保护并警示提醒。（3） 施工阶段，用于排水的管网因泥沙较多，容易造成管井管道堵塞。预防措施：在管道井前设置沉砂池，雨水经过沉淀后方可排入管道井，管道井和沉砂池定期清理；采用安全网包裹碎石放置管口，防止泥浆流入管道。
（4） 提前回填的绿化带土方经自然沉降后，导致前期做的管井高出绿化带，致使管井无法排水。预防措施：回填种植土时应考虑自然沉降量和后期人工降低管井面的标高。（5） 土体不均匀下沉导致提前施工的管道断裂。预防措施：管道施工中对土质差的部位进行换填，尤其管道底部必须压实；对过路管道采用混凝土包管防止施工过程中车子压坏。（6） 因管道和管井很多都是紧挨着建筑主体，一旦管道和管井施工进度跟不上就会影响外架滞后，可以减慢主体速度，也可以搭设临时单排防护架。预防措施：如要市政先行，必须加快外架下方管网的施工，以免影响外架搭设。
3.3优化建造工艺设计，展现永临科技魅力
（1）桥梁抱箍法在圆形墩柱盖梁支架施工中应用广泛，但在桥墩较高的方柱墩与薄壁墩中应用受限，此时销钉支撑就发挥了其优势，但销钉支撑的缺点在于其对墩柱的结构断面影响。为消除销钉支撑工艺的应用缺陷，墩柱主体结构设计时充分考虑永临结合建设理念，将用于销钉安装的预埋部位进行特殊设计和工艺补强，实现永久墩柱设计与临时支撑工艺的完美结合。彭大高速公路的大路河大桥、石堡子大桥、汭河大桥方墩盖梁均采用了预埋销钉支撑工艺，圆柱墩盖梁施工均采用了抱箍工艺，薄壁墩翻模施工均采用了预埋钢柱的滑轨顶升工艺，以上永临结合的建造工艺既提高了施工效率也确保了作业安全性。（2）在大型现浇桥梁施工中满堂式支架被广泛应用，但满堂支架对地基承载性能要求较高，且需要一定时间的预压处理，有时还需对不良地基进行换填加固，桥墩较高或地基不良时使用局限明显。采用永临结合的桥梁支架方案可以彻底解决满堂支架对地基的依赖以及高墩支架作业繁杂带来的不便和使用局限。现浇桥梁上部支架永临结合是采用系梁或墩柱预埋件作为钢管立柱梁式支架的基础，同时以加强弦杆贝雷梁作为支架主梁，将整跨上部箱梁支架全部支撑于主体结构系梁或墩柱上，有效的规避了不良地基和高墩对现浇支架施工带来的不利影响，实现了永久性桥墩结构与临时性现浇支架的完美结合。两徽高速公路的两当互通立交现浇箱梁就采用了支架与桥墩的永临结合工艺，经设计验算在高墩部位采用了墩柱预埋牛腿的贝雷梁支架工艺，此举不仅省去了征迁协调和地基预压处理的工程费用，还节约了满堂支架地基处理的时间。
3.4统筹规划设计，提高投资效益
（1）提前与政府相关部门进行战略规划合作，降低临建设施恢复费用。广东惠清高速将20km的施工便道作为森林防火道路移交地方，不仅节约了临时用地12万m2，还节约了道路拆除恢复费用。（2）将高速道路隧道等工程的永久用电线路与施工期的临时用电线路进行统筹设计，降低道路桥隧施工用电设施安装成本，变临时工程为永久工程。成昆铁路在建设前期统筹规划将施工中建设的35kV电力线路四段484.39km，全部整修后利用，节省投资1251.47万元；同时改造利用沿线变电所四处，节约投资2270.5万元。贵昆铁路施工期架设的35kV电源线路50km被全部利用，节约投资75万元；10kv电力线路整修利用30km节约投资20万元，利用一座火电站节约投资500万元。广东惠清高速全线38处临时用电点，20处实现了永临结合，为将来项目运营永久性供电做好了准备。（3）在高速道路建设期的信息化管控系统设计建立时，充分考虑运营期监控中心的设置位置和设备功能，在参数选取时尽量与后期机电工程型号标准保持一致，购买设备尽量选择主流厂商适用性广的型号，并将详细信息登记造册，以便在完成施工期监控任务后将设备用到建成后的运营中去，实现设备的充分利用，降低总体成本。
结语
总之，明确安全生产责任目标，逐级建立安全生产责任制，签订安全生产协议书，使个人都明确自己在安全生产工作中所应承担的安全责任。项目理对承包项目工程生产营过程中的安全生产负全面领导责任。贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，组织落实安全技术措施，健全和完善用工管理手续。
参考文献：
［1］李庆．探索高速道路外供电永临结合的节约环保型建设方．道路交通科技（应用技术版），2017（10）：278－279．
［2］徐亮．硚孝高速道路箱梁现浇支架方案永临结合设计．价值工程，2017（11）：118－120．