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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。随着人们对交通需求的不断追求，地铁需求量不断扩大，各地区和城市的地铁建设量也越来越多。为了确保人民安全，保证交通运行的质量和安全运行，地铁的建设质量需要得到保证，对控制测量精度不能马虎。本文首先对地铁的现状进行分析，然后对地铁测量精度的相关理论进行探究，最后提出问题解决的措施，希望在以后的交通发展中，地铁建设者能够吸取有效经验，以此来保证测量的精度。
关键词：地铁；控制；测量精度
引言
地铁具有安全、环保和快捷的特点，有效的缓解了道路堵塞的现象。测量工工作是土建工程的重要组成部分，在地铁施工的过程中，应该科学的开展地铁的设计和施工工作，实时监控量测施工的进程、地面以及施工周边建筑物或者管线的影响变化，精准的测量施工的地形、地貌以及施工的实际环境，保障地铁工程可以安全顺利的开展。通过精准的测量数据，为工程施工提供准确的定位信息，确保地铁工程保质保量的完成。
1联系测量在地铁工程中应用的意义
在地铁工程的建造过程中，竖井施工是比较主要的方法之一，竖井开挖方式和精度控制至关重要。平面联系测量法和高程联系测量法在地铁竖井施工测量中相结合，将地面平面坐标系统、高程系统传递到地下，同时确保井下导线起算点的坐标方位角、地下高程的精确性。在我国大多数地铁工程施工过程中，将会重点设定高程和平面坐标，然后基于此构建坐标体系，并提升测量效率。另外，地铁车站作为地铁交通线路的重要部分，当车站始发井构建完成后，需要将前面设定的坐标传递到井下，为后续的盾构施工掘进提供必要依据。在地铁工程施工过程中，竖井平面、高程等数据需要保持精准性，不得与盾构施工初始数据出现偏差，否则容易影响隧道挖掘方向精度。大量实际工程证明联系测量施工技术对于减小误差、提升准确性、提升工程施工安全都有至关重要的作用，通过联系测量可以为地铁工程施工打下可靠基础，并为相关工程环节数据测算、核算提供重要依据，所以联系测量方法对保证地铁工程质量有重要意义。
2地铁的现状分析
现在大城市的人口越来越多，平时出门人山人海，城市的交通压力也越来越大，工业革命以后，各种交通工具相继出现，给人们带来了出行的方便。城市与城市的联系变得紧密了，而地铁的出现直接让交通工具在速度上有了质的飞跃。比如在没有地铁之前，人们出行都使用公交和自行车，但是地铁出现之后，人们可以在地下穿行，避开了地面的拥挤，这在一定程度上疏缓了城市的交通压力，缓解了交通拥挤的问题。随着经济的发展和社会的进步，地铁受到的关注越来越多，地铁的安全问题也逐渐被人们所关注，测量精度的要求也越来越严格。地铁在实际运行中的管理越来越严格，国家为了提高人民的生活水平，在地铁方面投入了大量的资金和人力，在人口相对密集的城市，国家大兴修建地铁，无论面对多么复杂的地质环境，工程师都能设计出一条合理的路线，以此保证在人口密集的地方地铁能穿过，这时需要保证该地区的修建安全。而地铁的安全精度主要依靠的是测量精度的准确性，只有各种数据测量精确了，才能保证在修建过程中地面地标系和地下地标系的统一性，所以，使用标准合理的测量仪器，在测量中要让专业的团队使用合理的方法进行测量，确保隧道的质量安全。
3控制精度测量的措施
3.1 地铁工程项目的地面控制测量
在当前社会快速发展的背景下，地铁测量工作也逐渐采用现代化的技术，像GPS 控制网。对于 GPS 控制网来说，合理化解决地铁测量的走向问题，并且在接收数据时，会实现对卫星信号的全面接收。
为了确保对卫星信号全面接收，GPS控制点要求要合理控制在 10 度范围当中不存在任何遮挡物，从而对卫星信号的接收形成负面影响。在 GPS 位置选择时也要注重合理性，当前在地铁测量工作中一般都会将 GPS 的位置设置在建筑物的顶端。与此同时，地铁测量工作要综合考虑竖井施工测量问题，要求相关工作人积极采用精密的地面导线，并将地面导线放置在首级网上。在对地面网开展布局环节中应积极采用两级设置的形式，而且在选择地面控制点时，要注重开展调研工作，科学选择三个精密地面导线点，只有通过这种手段才能实现对最弱点误差以及相对点误差开展误差衡量的目的。
3.2确保精密导线的准确度
地铁的施工标准都是严格按照国际标准进行的，在测量时要严格进行，以此来保证测量数据的准确性。在实际测量中，不能随心所欲，对各项指标进行大概的测量，而是要按照国际颁布的测量标准和方法进行测量。在测量时，角度不同，测量到的数据就不同，比如选取不同的角度，测量的误差也就不同。因此，在进行水平视角观测时，要使用不同的观察方法，确保观察方法的准确性。在测量仪器选择时，所测的物体不同，工具不用，则精度不同，仪器也不同。同时还要注意观测角度，要进行多角度观察，地铁所涉及到的各项测量物体非常复杂，因此，在测量时不能马虎，对一个测量参照物要进行多角度的观测。比如受天气的影响，测量到的数据误差会不同，这时要反复试验，进行第二次的测量，其中要是遇见问题了要及时纠正。在进行精密导线的测量时，要注意精度，最好精确到 1mm，在数据取值时，要善于用平均数，这样更精确，比如利用三角的三个方向获取数值，最后利用这三个数进行平均值的技术，尽量确保数据的精度，不容半点马虎。
3.3地面施工高程测量
使用常规的方法控制地面施工高度测量，以二级水准点为基准点控制标高。灌注桩每桩测定护筒上口标高，格构筑吊装钢管上口标高全部都以二级水准点为依据，连续墙导墙模板支设每十米控制一点，使用电子水准仪同时测定，中间拉线控制，控制孔深和钢筋空位置。
3.4 确保隧道测量
在进行隧道测量时，最重要的便是对隧道内部的导线进行规划，导线应该贯穿隧道始终，同时要满足规范。所以在测量中，要做好控制桩点的设置，并要做好对其保护，控制桩点的设置很关键，在设置时既要避免强光，还要避开雨水，确保环境的干燥，做好控制桩点、视线点和隧道的距离，这样，对其平面的控制做好了规划。地铁在进行建设的过程中，一般都是从一个车站向另一个车站掘进施工。在施工前，要减少隧道区间的误差，这需要在施工的前一个阶段对误差进行预估，可以根据隧道的长度和施工方法估算竖井的数量。隧道的施工要求比较严格，难度比较大，在测量数据时，隧道内的横向误差不能大于 5cm，纵向不能大于2.5cm。面对这种误差要求，可以选择合适的测量工具和方法。
结语
综上所述，在当代社会经济飞速发展且城市化进程不断加快的大环境下，在多种工程设计和建设过程中，大量先进的技术理念和工具都得到了实际应用。随着当前各地区地铁工程建设规模不断扩大，质量要求不断提高，联系测量技术凭借着极高的精准性和广泛的适用性而深得重视。相关技术人员需要熟练掌握不同联系测量技术的技术原理和相关设备的操作方法，并且懂得结合工程实际情况进行灵活应用，进而给现代地铁工程建设做出重要贡献。
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