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关于公路路基路面试验检测技术要点的研究

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第10期作者：李博文

[导读] 摘要：公路路基路面的试验检测技术在我国有一定的发展历程，试验检测工作在整个公路路基路面建设中具有非常重要的角色。

        广东科德检测技术有限公司 511400
        摘要：公路路基路面的试验检测技术在我国有一定的发展历程，试验检测工作在整个公路路基路面建设中具有非常重要的角色。根据实践经验，由于试验检测技术不够完善而忽略了一些公路路基和路面建设的质量问题，导致安全事故悲剧发生。本文主要探究了路基路面检测技术分析及路基路面工程进行试验检测时出现的问题及解决对策，以供参考。
        关键词：公路路基路面；验检测技术；要点
        引言
        随着社会经济的快速提升，公路工程得到了突飞猛进的发展，日益扩大的交通运输量对公路路基质量提出了越来越高的要求。在进行公路工程路基试验检测时，试验检测方法需要根据实际情况进行合理选择，从而使公路路基试验检测准确性不断提高。
        一、公路工程试验检测工作的重要作用
        1、保证原材料和半成品的质量
        对公路施工涉及的原材料和半成品的质量进行监督检测，从而保证原材料和半成品的质量，而这些基本材料品质的高低对于公路工程整体质量起着至关重要的作用。所以试验检测的作用非常明显。
        2、降低事故损失
        试验检测能够凭借着准确、及时的相关数据，对公路工程从前期材料检测到施工过程以及验收各个环节的相关技术指标和性能参数进行对比分析，从而有效预防质量事故的发生，将质量事故造成的损失降到最低程度。另外这些事前、事中涉及的测量数据也能够为需求方和监理单位在验收时提供必要的科学数据，从而有助于提升验收效率。
        3、提供技术数据
        通过试验检测工作能够获得公路工程施工涉及的各种技术资料数据，这样不仅能够在公路工程施工环节中提供质量控制所必需的技术数据，同时在公路后期的维护阶段，这些科学的数据也能够起到非常重要的作用，能够有效提升公路养护管理决策的正确性。
        二、路基路面检测技术分析
        1、对集料进行全面检测
        第一，针对材料密度的检测，目前主要应用网篮法进行，操作时首先需要对集料的干质量和湿质量进行详细计算，确定集料的密度参数。第二，针片状比例检测中，主要是通过标准仪来进行。第三，力学性能检测方面，主要通过摆式摩擦仪进行摩擦系数的确定，例如，在确定数据的环节中，显示的摆值达到35时，可以确定摩擦数值为0.35。另外，在压碎值测试的过程中，需要选择压碎测试仪确定，一般选择3个试样进行检测，计算出平均值，最终确定压碎值。
        2、路基动态载荷试验检测方法
        动态变形模量测试仪的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。
        3、灌砂法
        灌砂法主要用来测量路基压实度，在国内孔隙率这一指标被广泛应用于路基检测中，而这一指标主要采用环刀法、核子密度仪法和灌砂法获得。环刀法和核子密度法都有各自的缺点，并且规范明确规定核子密度仪法只能用于过程控制，不能用于质量评定。现在分别对这两种方法的缺点进行简要介绍。

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        环刀法缺点：（1）环刀规格不够规范而引起操作误差。（2）环刀灌入深度难以控制，环刀在灌入待测土体时需要掌握好力度，力度不足会引起环刀装土不够饱满，又要防止用力过大，使环刀周围土体因受到挤压引起密度增大，在环刀从土体中取出时受到过大阻力而引起环内土体的扰动。在实际操作中这个力度是很难把握的。（3）试验进行中水分蒸发易引起密度误差。
        核子密度仪法缺点：（1）核子密度仪会释放出放射性物质，对人体会造成一定伤害。（2）需进行打洞操作，会不可避免的扰动测定洞壁附近的结构，从而影响测定的准确性。相比之下，灌砂法的优势就较为明显，不仅工艺简单，而且在进行孔隙率测定时较少受到外界因素的影响，测出的数值波动较小，所以有很高的参考价值。
        灌砂法的基本原理：先在现场地基中取出土样并称其质量，然后用标准砂换算出等质量土样的体积，质量除以体积就得到湿密度。干密度在知道土样含水量后便可测得，孔隙率在测得填料密度后便可根据规范推算得到。
        4、路基路面探地雷达检测法
        路基路面的探地雷达检测法又叫做路基密度检测法。实际经验发下水文地质条件、天气状况以及其他自然因素变化都可能造成路基路面侵蚀、破坏。用于试验检测的探地雷达主要由主机、发射机、计算机三大设备组成，能够在未知路基深度、横断面形状的情形下开展检测工作。该探路雷达利用电磁波传输原理检测路基路面，将雷达所发射的电磁波转化为脉冲波，同时以发射天线为载体，向公路的路面与路基传输短宽频带脉冲，脉冲波传播到地下，由于不同介质对于脉冲波的反射情况不同，因此可以根据地面天线接收到的反射波分析公路的质量好坏。该方法的最大优点在于试验检测公路路基全过程，保证不会降低公路质量。
        三、路基路面工程进行试验检测时出现的问题及解决对策
        1、试验检测指标执行不规范
        在实际施工期间，路基没有按照试验得出的的压实参数来进行施工。在地基自身压实度的管控上，对地基材料的实际强度缺乏有效的限制，地基参数与工程的实际情况出现不相符，并且有脱离的现象，导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求。解决措施是：一方面，加强施工人员的各项培训，使施工人员的各项施工技术得以进一步提升。另一方面，相关领导部门要对施工人员的行为进行管理控制，使施工人员工作积极性得以提升。
        2、检测仪器和检测结果的不确定性
        在对路基路面工程进行检测时，检测方式会受到人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等多种因素影响。因此，就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果存在一定的不同和差距。解决措施是：在实际检测过程中，结合多种检测方法进行试验检测，进而保证检测结果的精准性。
        四、结束语
        作为人类社会生命线工程的主要构成部分，公路工程在交通运输系统发挥着关键性的作用。在进一步提升公路技术等级的同时，公路结构形式也越来越多，路基施工具有技术复杂、施工难度大等特征。在使用荷载及外部环境等因素的影响，将导致公路路基使用性能衰退、结构安全性下降，进而缩短道路使用寿命，产生大量安全隐患。为此，必须高度重视公路工程的质量，而最直接、有效的方法就是做好路基试验检测工作。通过试验检测技术的合理应用，能够正确评价公路结构性能，增强路基承载力，是全面提升我国公路工程建设事业发展水平的有效途径。
        参考文献
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