摘要：在桥梁施工中应用预应力技术，能够降低主体材料负荷，改善桥梁抗渗能力，降低基本应力，确保桥梁主体结构的稳定，增强桥梁刚性与强度，提升桥梁的安全系数。科学应用预应力技术，有助于提升工程质量水平，为桥梁的安全运行提供保障。
关键词：桥梁工程，预应力，施工技术
1 桥梁施工中预应力技术应用价值
1.1提高桥梁承载力
必须保证混凝土与钢筋质量达标，预应力技术应用达到最佳效果。应用预应力技术开展桥梁施工，能够在一定程度上提升桥梁结构的承载力，提高桥梁工程施工质量。
1.2 延长桥梁使用寿命
在桥梁工程建设中，自身因素及外力因素都有可能对桥梁工程建设质量产生影响。周围环境中的腐蚀性物质如酸、碱、水分等是桥梁质量的外部影响因素，会对桥梁施工质量造成威胁。通过预应力技术的合理化应用，能够从根本上防治腐蚀问题，从整体上提升桥梁工程质量，延长桥梁的使用寿命。
2工程概况
该桥梁全长 3.011 km，设置( 72+128+72) m 预应力混凝土双线连续梁，连续梁全长 273.5 m，边支座横桥向中心距 6.2 m，中支座横桥向中心距 6.2 m。箱梁钢筋分为普通钢筋和预应力钢筋。预应力筋分横向、竖向、水平三个方向设置，纵向预应力筋设置在顶板、腹板以及底板上，横向预应力筋设在顶板上，竖向预应力筋设在腹板上。
3公路桥梁预应力施工技术的应用
3.1穿束
预应力筋除纵向预应力在混凝土浇筑后穿束，安装孔道时应穿入横向预应力。在预应力穿束前，通常可采用高压风清洁孔内的灰尘和杂物，同时横向筋在进行混凝土浇筑施工前穿入，应用人工结合的方式进行纵向筋穿束，整个过程如下所示:1) 应用人工操作方式，先将单根钢绞线传入到孔内，并从另一个孔口位置拉出。2) 利用前面穿好的钢绞线牵引钢丝绳完成穿束。3) 在钢丝绳一端设置钩，并将其钩在钢束端部的钢环之内。4) 运用卷扬机拖拉钢丝绳，使之收紧，并将钢绞线从另一端拉出。
3.2张拉控制
1) 在进行张拉的过程中，先完成腹板束，然后依次完成顶底板束，且按照从外到内、先长索后短索、对称性原则进行。采用两端同步张拉，左右对称进行，最大不平衡束不能超过 1 束。2) 采用双控预应力措施，预应力值主要根据油压表读数，校核预应力伸长值，预应力钢束在使用前进行张拉、锚固试验，同时对之做喇叭口摩阻试验、管道摩阻试验，对预应力瞬时损失数值做具体测量，保证预施应力具有较高的准确性。3) 在完成预应力筋的张拉施工之后，应对锚具做封堵处理，同时保证在 48 h 内完成压浆操作。
3.3 张拉施工
3.3.1纵向预应力
纵向预应力张拉由千斤顶设备完成，总体顺序为先完成腹板束，然后完成顶底板束，按照从外到内、先长索后短索、对称性原则张拉。
3.3.2预应力筋张拉
在进行预应力筋张拉时，主要应用双控措施，张拉力和伸长量应同时控制，整个张拉过程应严格按照设计要求进行，张拉过程中应进行伸长量的观测，如果伸长量存在不足，应查明其具体的原因，然后进行补张拉处理，同时在此过程中应注意观察是否存在滑丝、断丝的情况。
3.3.3张拉操作步骤
1) 钢绞线、千斤顶就位( 调试) 。将工作锚环套放在钢绞线束上，使其靠近下锚垫板后塞紧夹片，然后安装对中( 承压套) 。安装千斤顶，使钢绞线穿过千斤顶，然后安装工具锚并塞住夹片。安装过程中工作锚与工具锚之间不能出现有绞线情况。当千斤顶适当靠近对中套筒时，对千斤顶的位置进行调整，使千斤顶、锚环和孔道在同一轴线上。当施加初始应力时，确保不会改变上述安装条件。2) 张拉至初始应力。
张拉纵向初应力过程中，应同时顶起两端，加载至钢绞线初应力，应在两端再次检查锚具的对中情况。如果找正不够准确，应卸下千斤顶并重新找正，最后测量油缸的长度，并在工具锚夹片子处标记滑丝，进行一端张拉一端控制。3) 张拉至控制应力。当初应力张拉后，两端同时顶起，两端均匀同步张拉至钢绞线束张拉控制应力。重新测量油缸长度，计算并检查伸长值，检查有没有断丝情况。负载保持 5 min 后，回油并卸下锚。
3.3.4钢绞线切割
当张拉完成后在靠近锚具的钢绞线上环周围做明显标记，复查无新断丝，且在梁体挠度测量合格，由监理现场确认无问题之后，才能对之进行钢绞线切割，准备压浆施工。在切割的过程中，应用砂轮机完成，且注意保持与锚具之间的距离，避免切割损伤到锚具。此外，在进行切割的过程中，应注意对锚垫板根部的预应力筋做降温处理，避免因为切割引起温度过高，使得钢绞线出现滑丝的情况。在完成切割之后，应对锚具做防锈处理。
3.3.5压浆与封锚
1) 压浆。预应力钢筋张拉施工完成后，应在 48 h 内封堵锚具并完成压浆作业。a．压浆管的布置。在纵向预应力两端分别设有压浆孔以及出浆孔，上端排气孔采用锚板上拉缝留孔处理，阀门安装在与压浆孔连接的压浆管上。压浆后泥浆不得流出，以确保泥浆的密度。b．泥浆拌合。浆体强度等级不得低于 M55，水泥强度等级采用 42．5 低碱普通硅酸盐水泥，并加入高性能无收缩防腐灌浆剂，掺量通过试验后确定，灌浆剂技术指标符合相关要求。水泥浆进入注浆泵之前通过 1．2 mm 的筛网进行过滤。严格依照设计配比进行调配，在拌制的过程中，先加入水，然后向其中添加对应比例的水泥和灌浆剂，控制搅拌时间，通常时间在 3 min ～5 min，但从开始搅拌到将浆体压入孔道，该过程的持续时间不能大于 40 min，且在此期间内应保持持续性搅拌。此外，在压浆入管的过程中，应注意控制环境温度和浆体入管温度，环境温度应大于 5 ℃，在低于该数值时，采用保温措施。c．压浆工艺。采用真空辅助压浆技术首先要进行泌水率、膨胀性能和防锈性能试验，这些工作试验室已完成。通常流动试验应用锥形漏斗来完成，观测流动时间、最大自由膨胀率、限制膨胀率等参数。压浆施工应用的是压浆效率为 3 m3/ h 的连续式压浆泵，其型号为 ZGG43 型。通常情况下后张预应力筋容易出现被腐蚀的现象，对其原因进行分析，可能因为压浆施工的过程中，存在不密实的情况，使得压入管内的浆体存在气泡，且在凝固之后出现空隙; 其次水泥浆其本身在压浆过程中较容易出现泌水、离析的情况，这也是压浆气泡、空隙存在的主要因素，进而在后期对预应力筋产生腐蚀作用。本工程采用的真空辅助灌浆主要采用真空泵将孔道内空气抽成负压，通常压力值为－0．06 MPa～ －0．08 MPa，且在压力值保持稳定之后，打开压浆阀门，开启压浆泵，对孔道进行持续性压浆。与此同时，应用另一台压浆机在孔道另一端向其中压入拌制完成的水泥浆，通常压力值设定在 0.4MPa ～ 0.5 MPa，通过这种方式能够有效提升压浆的密实度，降低气泡形成率。压浆过程中使用的胶管一般应不大于 30 m。当长度超过此值，应适当增加压力，但长度通常不能超过 40 m。在压浆施工过程中，应注意下面几个问题: 对预应力管道进行清洗，用空压机将管道中的残余水吹干。严格规范压浆、配浆过程，且在实际压浆中注意观察情况。避免出现串孔、漏浆的情况。如果发现这些情况，应对之及时做出处理。且在压浆中由于意外情况不能将孔道一次性灌注完成，则应当采用高压水清理管道，并用空压机将管内积水吹净，故障处理后再进行正常压浆。
2) 封锚。当管道压浆完成后根据设计要求，采用 C55 干硬性补偿收缩混凝土进行封锚。为了保证混凝土良好的性能，在对之做封锚处理之前，通常需进行防水处理。在封锚时，先在端口的位置安装钢筋网，将之绑扎成钢筋骨架，最后进行混凝土浇筑，且采用聚氨酯防水涂料涂抹。
结束语
预应力技术属于施工中的基础施工技术，在提高施工效率的同时，还应加强技术施工，在保证工程质量的同时，保证工程的安全稳定。在桥梁和公路的施工中，预应力技术也应保证其技术的不断改进，进一步推动我国路桥事业的发展进程。
参考文献
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