摘要：城市轨道交通工程项目的成本管理涉及广泛，并包含在整个项目的项目管理中。轨道交通项目的建设过程包括土木工程，装饰，路轨，车辆，通信，信号，电源，机电，AFC自动检票系统以及其他专业领域。它通常有分散的施工现场，周期长，沿线范围广，施工比较困难。高成本的工程功能。因此，采用城市轨道交通项目全生命周期管理，以实现对工程项目实施过程的大规模控制，并通过各个阶段的关键点进行控制，以实现对工程的有效实施，目的是使总成本最小化。对此，本文简要分析了城市轨道交通建设成本的控制，并提出了相应的对策。
关键词: 城市轨道; 施工成本；控制措施
一、城市轨道施工成本管理相关介绍
1.概述
施工阶段的成本管理，就是施工阶段的成本管理对施工单位是非常重要的。管理的这一方面保证工程质量重要前提，相关的合同要求，例如项目的质量或项目的持续时间。在施工过程中，经常需要大量的施工劳力，材料和设备。任何一方都将产生相应的成本，成本管理应着眼于这些成本，并根据实际施工情况进行具体的成本计划。进行适当的调整，以达到顺利实施项目的目的，同时又要尽可能不要增加成本，使建设施工完成后的利润符合预期。
2.成本控制核心
城市轨道交通因其公益性、社会性的特殊属性，政府作为投资方往往会发出不计盈利，只争工期的要求。那么如何在几乎不可更改的竣工日期前顺利完成工程，这是摆在建设、监理、施工、设计等参建各方一个严肃，甚至严峻的问题。除了成熟可行的施工方案，更要有稳健的成本控制管理。通过控制轨道交通工程建设成本。首先，最直观的是实现了建设资金的节约；资金控制是最根本的成本控制，任何项目核算最终都要落实到资金上。其次避免了材料的浪费；通过持续成本对比、反馈机制、实时控制分部分项工程材料的使用情况，很大程度上防止了材料浪费，以及可能存在的贪污等廉政问题。
二、城市轨道交通建设成本组成
1.工程建设其它费用
初步工程费用包括土地使用费、拆迁费、绿化费、管线搬迁费、交通组织费等项目。其他建设费用包括办公及生活家具购置费、联调费、科研费、勘察设计费、工程施工监理费、施工单位管理费及其他引进技术设备费。土地使用费和拆迁费主要取决于城市轨道交通建设用地面积和占用土地的地价，特别是后者对前期工程造价影响较大。
2.区间费用
由于地质条件等原因，这部分费用波动较大。由于地下线路、地面线路和高架线路的选择，该段工程造价差别很大。一般来说，由于地下线路施工量大，地面线路造价最低，高架线路造价次之，地下线路造价最高。但即使是同一条地下线路，其建设成本也相差很大。究其原因，主要是不同的建设项目面临不同的地质条件，采用不同的施工方法。常见的地下施工方法有明挖法、盾构法和矿山法。
3.车站相关项目
车站的直接建设费用和车站的规模有非常强的相关性，规模越大，施工土方量越大，费用自然也就越高。同时，车站建设费用也和车站类型有关，地面车站、高架车站和地下车站的建设费用指标存在非常显著的差别。通信信号系统又分正线、车辆段、控制中心等几个不同部分，包括电源、接地、传输系统、公务通信、时钟系统、广播系统、电视监控系统等等。
三、优化轨道交通工程成本控制措施
1.做好前期勘察及项目规划
工程进场后，应组织具有相同施工经验的人员或外部专家进行实地调查和考察，对材料、劳务等资源要素市场进行充分调查，对标段内地形、施工条件、交通、电力等，形成“项目现场调查分析报告”，编制项目规划。规划分为总体规划和专项规划，以满足可执行性、科学性和适用性的要求。
项目的重点、难点和风险源的分析和控制，应由专家论证，合理投资，提前策划。城市轨道交通项目多在城市繁华地段组织建设，受区域政策影响明显，同一城市不同区县建设周边的影响也大不同。因此，除了项目部制度的正常建立和完善外，还需要摸清项目建设的具体外围环境，了解当地政府和业主的具体管理要求和标准，避免因习惯性思维和做法，在项目动员初期造成经济和声誉的损失。
2.设计控制措施
一是，保证地铁的安全和舒适，尽量缩小车站规模，做好车站及出入口的设计。同时，要以经济实用为基本原则，避免大城市攀比的不良氛围。二是，在工程建设前，对施工方案进行比较分析。分析的重点在于方案的经济性、施工的可行性和难度等，同时考虑项目施工对周围环境可能产生的影响，在此基础上进行综合评价，确定最优方案最终选定。三是，图纸会审。审查的重点是设计的安全性和施工的可行性，在保证工程施工足够安全的前提下，尽量降低施工成本。同时，由设计单位、地铁公司、第三相关部门进行审查，确保图纸无问题。
4.强化分包管理
按照上级有关措施执行，加强分包规划，按照规划方式和时间节点有序推进。严格准入管理，以招标形式引入资格评审后的分包商，在评标过程中坚持价格合理、公开透明的原则，择优选择分包商。分包合同应严格按照程序签订。对分包商的结算应坚持数量和价格控制的原则，避免超额结算。竣工后尽快签订书面退出协议，防止合同纠纷。
5.施工阶段
首先，是劳动力成本。首先明确劳动的具体数量和单价，然后以劳动合同为基本原则进行有针对性的控制。通过培训，不断提高施工人员的操作水平和管理人员的组织管理能力，根据不同工种的要求合理配置人员，有效提高工作效率，同时，闲散人员是可以解决的问题。另外，要做好不同技术人员的工作分配，节约人力成本。二是材料成本。首先是材料消耗。在控制过程中，应以消耗定额为基本依据，严格按定额领用材料。积极引进一些新技术、新材料，确保降低能耗。同时，剩余材料要及时归还，减少浪费。对于一些非定额材料，应严格按照计划和管理办法进行处理，并按相应的材料指标进行控制。其次是材料价格，这需要了解市场的具体发展情况，选择一些信誉好的厂家，并以三种货比的方式选择质量最好的材料
6.完工后期阶段的验收监督工作
在施工过程中，项目管理方应委托专业的第三方监测单位对工程施工进行全面监测。结合详细的现场施工监测方案和指标，确定现场施工风险。建设单位应当以日报、周报的形式向有关单位报告施工风险。同时，通过建设安全预警和风险应急信息平台，及时、准确监控施工现场存在的重大风险。可开展日常施工专项检查，积极识别重大风险点。例如，在深基坑开挖、爆破作业和盾构施工时，往往存在巨大的潜在风险。对此，有必要对这些风险进行分析，对潜在的风险进行调查和处理，并对风险进行综合评价和分级。
结束语：综上所述，为了科学有效地对城市轨道交通项目实施成本管理，成本管理的控制必须贯穿于决策、设计、实施、竣工结算等全过程，每个阶段的重点是不同的。忽视任何阶段的管理和控制都会对最终成本产生影响。因此，进一步提高造价管理意识，在施工全过程实施造价管理和控制，可以有效提高管理水平，实现其经济效益的最大化。
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