摘要：随着我国经济的快速发展，科学技术也得到了快速的发展，当前车辆工程在科技的促进下也获得了巨大的转变，很多的车辆已经更加的高端化，而且在功能上也更加的全面。对于车辆工程来说，虚拟技术的使用可以使汽车的技能得到很大程度的提升，可以帮助车辆提升各种性能，使车辆的安全性以及舒适性得到提升，这对于车辆工程的发展起着重要的意义。
关键词：虚拟技术；车辆工程；运用
引言
在经济全球化背景下，我国以计算机技术为基础的技术得到了飞速发展，各类综合技术均取得了显著成效，推动了各个行业的改革与进步，对经济发展起到了较大的推动作用。车辆工程中设计与制造属于关键环节，这两项环节的发展难度较大，需要综合考虑的因素也较多，稍不注意，则会前功尽弃，造成资源浪费。
1车辆工程虚拟技术概述
要了解车辆工程虚拟技术，首先需要明确虚拟技术的概念。就目前的资料研究来看，在计算机科学中，虚拟技术是一种通过组合或分区现有的计算机资源（CPU、内存、磁盘空间等），使得这些资源表现为一个或多个操作环境，从而提供优于原有资源配置的访问方式的技术。虚拟化就是把物理资源转变为逻辑上可以管理的资源，以打破物理结构之间的壁垒。车辆工程虚拟技术具体指的是基于车辆工程的虚拟技术，其对于车辆工程行业的设计、生产等有重要的影响，会引发车辆工程行业设计和生产的变革，也会对整个工程的资源配置和优化起到重要的作用。
2虚拟技术在车辆工程中的运用
2.1在车辆轮胎中的运用
轮胎在车辆行驶过程中起着至关重要的作用，因此，为提高轮胎的质量，轮胎设计需要达到科学性与合理性的要求，只有轮胎性能得到保证，才能保障汽车具备稳定性与舒适性。在设计汽车轮胎时，需要考虑多种因素并与实际情况相结合，从而使车轮满足运行环境。具体设计时，需要考虑的内容包括轮胎尺寸、不同环境下轮胎的状态、不同压力环境下轮胎的状态等。在设计中应用虚拟技术，可以模拟路面状态，利用模拟轮胎，使其在不同路面上行驶，判断轮胎性能，根据判断结果明确设计方案是否具备有效性。针对无效方案，可根据测试结果调整轮胎设计方案。
2.2在汽车防抱死系统中的运用
在汽车当汇总使用防抱死系统，这样就可以保证汽车在行驶的过程当中出现制动情况时，还可以让车辆和地面的滑移率保持在合理的范围之内，这样来确保汽车在行驶的过程当汇总能够具备很好的稳定性以及操控性能。对于虚拟技术而言，虚拟技术能够对车轮进行及时的调节，能够调节汽车行驶过程中车轮的转速，从而可以有效的防止汽车在行驶过程当中，当汽车进行制动时可以防止汽车因为制动而出现的侧滑还有甩尾现象的发生，同时通过虚拟技术也可以让制动的距离在一定程度上缩短，当汽车处于制动状态时，虚拟技术咳哟根据车轮旋转的速度来对车轮抱死的时间进行判断，同时还可以发出具体的指令，通过虚拟技术的指令可以对车轮中的油压进行及时的调节，进而可以有效的调节车轮的制动能力，当制动的现象发生时，可以使车轮的制动具体控制在一定的范围之内，保证车辆的滑移率可以保持在理想的范围之内，同时可以防止车辆抱死状况的发生，使车辆可以得到很好的制动效果。
2.3在车身上的运用
根据目前虚拟技术在汽车车身的使用实际状况来说，主要包括仪表方面的运用，安全性能的运用，在舒适性上的改造等方面。虚拟技术在仪表上的运用，主要包括两方面的内容，汽车的电子仪表通常为多功能的显示屏。和传统的电子仪表相比较，虚拟技术下的电子仪表和传统的电子仪表在处理器上存在着很大的差异，电子仪表在使用过程当中多对于传输信号的处理多采用的是微处理器的方法来对信息进行处理。
虚拟技术在安全性能方面的影响，主要体现在安全气囊，电子控制安全带以及防盗装置等。安全气囊是存在的虚拟单元，通过虚拟技术可以对车辆的增速信号及时的检测，当设定值达到了一定的条件，在虚拟及时的至零下折叠包中的氮化物就会被引导，通过方式来构成缓冲，这样就可以将强度极强的硬性碰撞转换为弹性碰撞，从而可以使得汽车的安全系数的带提升。虚拟技术运用在反倒系统上，主要体现在如果有人强行进入车辆虚拟技术就会感应得到，从而及时的发出警报。虚拟技术在车辆的舒适性体验上，主要体现在虚拟技术的巡航控制系统和中央的门锁系统。
2.4在车辆动力中的运用
在车辆工程内借助虚拟技术，可提升车辆动力，保障车辆稳定性。就当前的各类研究与相关分析而言，虚拟技术中的ADMAS软件，能够研究车辆的动力学、车辆操控的稳定性，借助虚拟技术，可将其反应实时的呈现出来。值得一提的是，在场景创建过程中依旧存在一些缺陷，还需进行深入研究。借助这一技术可实时反映出车辆动力学、判断车辆稳定性，凸显其应用优势。比如：能够设置不同的受力覆盖情境，分析轮胎在其状态下的运行情况、压痕变化等。简单而言，借助虚拟技术，能够显著提升车辆动力学与车辆稳定性，切实提升车辆工程质量与效率，推动汽车行业得到更好的发展。
2.5应用虚拟驾驶技术
虚拟驾驶可以让体验者在虚拟驾驶过程中体验出真实的驾驶感受，可以让驾驶者了解车辆的性能，包括可靠性、操作系统的稳定性、舒适度等，为购买决策提供准确的数据支持。目前，由于车辆逐渐增加，引发的交通事故也不断提升，需要车辆工程设计中加强防震设计、安全性能设计，从而提高汽车的安全性能。通过利用虚拟技术中的跟踪功能、虚拟驾驶功能，有效收集车辆的参数，并根据数据结果设定控制汽车的参数，并根据掌握的数据改善原有设计。另外，还可以利用虚拟技术进行冲撞试验，从试验中分析汽车的防震性能、安全性能，再通过优化设计，实现提高汽车安全性能、保护乘车人员安全的目的。
2.6虚拟原型研究
在汽车研发环节中，传统研发模式利用的是通过创建模型与物理实验的形式开展汽车的研发设计工作。只有通过物理实验的试验要求后，才能进行汽车零件的生产，然后再开展汽车制造的过程。这种传统研发模式，需要根据实际情况更改汽车零件，才能保证零件具备相应的性能并充分发挥作用。这种传统研发模式具有成本高、生产周期较长的缺陷，并且在实际生产过程中会产生浪费材料较多的问题。目前进行的汽车设计与研发过程中，在构建汽车模型与汽车生产过程中都是应用仿真技术完成目标的。通过实际应用生产能力大幅度提升，并且有效缩短了设计周期与生产周期，从生产的零件质量看，零件可靠性能更强、误差更小、汽车性能良好。另外，利用虚拟技术中的仿真技术还可以修改汽车元件，能够有效保证汽车零件精准化要求。如果在汽车生产过程中未符合实际的汽车性能，可以在虚拟技术中修改设计方案，从而满足汽车生产与实际性能相符合的目的。这种方式可以有效节约经济成本，还可有效缩减周期。
结语
总而言之，对于车辆工程来说，虚拟技术具有十分重要的影响，在今后的启程工程当中应该不断的强化对此项技术的应用，从而可以切实的提升车辆设计的质量，提升生产效率，可以更好的推动汽车行业的发展。
参考文献
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