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摘要：在我国飞速发展的今天，是离不开铁路运输的，所以为了我国更好的发展。我国的铁路线路也一直在补充和扩充。但是随着铁路数量的增加，在改造大型的铁路枢纽站的时候，会因为桥孔的跨度和新建的铁路位置有冲突的地方，使新建铁路线路被桥梁的墩台所占据，所以会导致在原有跨铁路的桥梁进行改造和拆除，但是对于跨桥拆除来说，会有很多施工的项目在里面，所以本文就针对铁路营业线上跨桥拆除施工的重点进行了分析和研究。
关键词：铁路营业线；跨桥施工；拆除；施工重点；分析研究；
本文主要根据某铁路局上跨桥拆除进行了研究，并根据它的具体拆除施工方案进行了分析，以及对它的施工重点进行了描述。
一、编制的依据
首先，根据本铁路工程K62+620.8 1-12.0m上的跨桥拆除施工方案具体的施工图纸；其次，根据国家现行的关于铁路的法律法规，以及有关铁路的现有设计规范，施工指南和验收标准；第三，铁路施工现场调查和搜集拆除施工需要用到的资料和信息；第四，要具备先进的施工技术设备和管理水平，以及多年来在铁路上施工的经验[1]。
二、关于铁路跨桥拆除工程的概况分析
本次施工主要是针对K62+620.8 ，1-12.0m上的拆除来设计的。具体的情况如下：本工程上跨桥涉及铁路部分全长22米，现有的桥台线路中心距离是4.6米。最新的设计是拆除后需要在K62+637.709处的新建一个跨桥为2-25米。但是在本次工程中，上跨桥的两侧农田是比较多的，而且还是最主要的生产交通设施，并根据调查的资料显示，此处线路的两侧还是比较新的黄土，所以我们需要用到多种防护措施。下图表是关于条形基础的数量表的简述：
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图表为单个条形基础的数量表
三、关于拆除方案的选择
因为本次拆除的桥梁是非常重要的地方，也是主要的交通枢纽，而且密度还非常高。根据调查发现，这个地方每隔15分钟就会有一次列车通过，属于繁忙干线，施工难度和安全风险极高，因此本文主要针对两种跨桥拆除施工方案进行了分析，即起重机拆除和架桥机拆除两种。对于架桥机拆除来说，常用的都是在桥梁的两侧施工，如果桥梁自重非常大，还需要对工作面和路基要适量的加宽，以便为了架桥机组装和临时存梁使用。但是在本次拆除工程中，因为立交桥还没有正式开通，路基也没有进行填筑，而且两侧都是村庄，所以不适合采用架桥机拆除，所以最终我们选择的是起重机拆除方案[2]。
四、起重机的拆除施工方案分析
（一）施工的准备工作
在跨桥拆除施工之前，首先需要根据施工设计的图纸对施工的现场进行调查，以便能更好的了解施工现场的具体操作情况。还要根据施工现场的具体情况仔细的熟悉设计图纸，并要将设计图纸送到工程部进行审查和验收施工项目的编号。此外还需要根据具体的施工人员和技术人员进行相关的营业线培训及人员安全教育，并制作出具体施工的指导书，绘制出详细的、具体的施工方案图。其次，施工单位需要和铁路的设备管理部门签订安全协议，还要联系铁路设备管理单位的相关人员进行复测和进行光电缆防护，在进行光电缆防护的过程中需要得到管理部门的配合，这样才能确定电缆位置并进行深埋。除此之外还需要注意的是，在具体的施工期间需要有专人来负责工程的看护工作，同时还要和本工程有关的单位保持合作畅通的关系，必要时要提前和辅助单位进行联系，并告诉他们需要进场时间、人员数量、以便协助单位能提前做好准备。
（二）关于桥面的铺装层和防撞墙等环节的拆除工作
首先需要安装保护性的措施，例如，保护性管接头和凹槽，这样在进行跨桥拆除工作的过程中能减少施工对营业线的影响和损害。在拆除工作中，可以利用相邻的营业线来拆除桥梁的铺装层和防撞墙，这样的拆除方法可以将梁体进行分离。其次，在吊装作业之前，最好是采用临时钢筋焊接措施将梁体和桥梁的前墙进行连接，这样的拆除方法能有效的防止因施工振动造成梁体倾斜和坠落，保证营业线的安全。除此之外，需要注意的是，在凿湿接头的过程中，需要将T梁的提升位置也就是说在两侧距离梁端的地方，凿出一个直径为400厘米的半圆形缺口，这样能更好的方便钢丝绳进行穿线，有效防止钢丝绳在提升过程中出现打滑的情况。当湿接缝断开以后，还需要在两侧T梁之间设计多根相同距离的钢筋，间隔的距离设置在3米，这样梁体会更加的稳定[3]。
（三）关于拆除既有的立交桥T梁
在跨桥拆除工程拆除工作之前，需要将地面起重机停在里程相对比较少的的桥台右侧，并将进行固定。起重机需要沿着线路的方向进行放置，然后起重机的轴线需要距离围栏边缘9.4米，旋转中心和桥台之间水平距离是10.8米。在此需要注意的是，每根桥梁之间都需要有锚链锚固，这样做的目的就是为了更好的保证桥体不会左右晃动，更好的保证吊桥过程中的安全。在提升横梁的时候，尽量要将吊钩与横梁的中心放在一个水平线上，也可以在提升横梁和未拆除横梁之间添加木板，以此种方法将冲击力度减少到最小。下图是关于既有构筑物拆除的工程量图：
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（四）关于桥台的拆除
对于桥台的拆除常采用的方法是破碎锤，亦可以用人工风镐，而在本次跨桥拆除工程中，可以将两者拆除方法结合起来。在具体的拆除工作中，可以将破碎锤和人工风镐尽量靠近桥台，然后采用破碎锤拆除边墙，一侧一侧的进行拆除。需要注意的是，拆除的顺序需要按着从外到内，从上到下的施工顺序，这样不但能保证拆除工作顺利进行，还能更好的保证安全。
五、关于安全目标、安全的保证体系和措施分析
（一）安全的目标
要严格杜绝责任行车发生事故的行为出现，严格杜绝人身伤亡事故的出现，杜绝机械设备的事故，除此之外，还要杜绝火灾和爆炸等事故的发生，实现“五无”目标，即：无死亡、无重伤、无倒（坍）塌、无中毒、无火灾，严格执行相关部门安全生产管理等规定，防微杜渐、精细管理，确保铁路运输安全畅通，实现安全拆除工作。
（二）安全保证体系
要坚持以人为本的安全施工，落实安全生产岗位责任制，加强对上跨桥拆除工程的安全管理，要保证机械设备的质量和施工人员的队伍建设，总的来说，既具有纵向的职能管理系统，又具有横向的项目组织系统，都以安全作业为前提，以此来形成安全的保证体系[4]。
（三）保证安全的组织机构
根据安全施工的重点和要求，为了更好的保证安全目标的实现，需成立上跨桥拆除安全管理组织机构：成立以项目经理为组长的安全领导小组，由安质组和班组安全员来组成管理体系，以行车安全、施工安全、人身安全、设备安全为主要目标，制定责任明确的安全管理责任制，以便于能及时的发现问题，降低安全风险。
结束语
总之，对于铁路跨桥拆除工程来说，涉及高空作业多，劳动强度是特别大，而且在施工的过程有很多重要的拆除施工项目，在这些项目拆除的过程中，施工现场容易存在的安全隐患，所以为了更好的实现安全拆除目标，需要相关人员根据具体的拆除工程制定好拆除方案，最终保障工程质量，实现安全作业。
参考文献：
[1]陈越. 铁路营业线上跨桥拆除安全要点研究[J]. 建筑技术开发， 2018， 45（12）：104-105.
[2]张春飞. 浅谈跨铁路营业线公路桥拆除施工技术[J]. 中国科技投资， 2019， （3）：16-17.
[3]袁子文. 路营业线跨河多孔桥梁改建施工技术研究[J]. 铁道建筑技术， 2019（5）：56-59.
[4]王亚军. 铁路营业线施工风险与应对策略分析[J]. 建材发展导向， 2018， 16（6）： 225-225.