摘要：近年来，随着我国城市化进程的逐渐推进，城市交通压力越来越大，面对着人们与日俱增的交通出行需求，更加要加强市政路桥建设。在市政市政路桥施工中需要运用到许多施工技术与施工材料，钢纤维混凝土技术就是其中之一。钢纤维混凝土是将细小的钢丝加入到混凝土中拌合而成的一种材料，利用它来进行市政市政路桥施工，可以弥补普通混凝土中存在的一些缺陷，提升路桥的整体强度。
关键词：市政路桥；钢纤维混凝土技术；应用
引言
路桥建设作为为我国交通事业的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到交通的正常运行，对我国交通发展有极为重要的影响。但在市政路桥施工过程中由于传统混凝土自身热胀冷缩的特点，在长期的使用中，很容易出现热胀冷缩的现象，对道路安全有着非常大的影响，因此增强混凝土裂缝技术非常重要。随着科学的进步，技术工作人员的研究不断深入，钢纤维混凝土因其有良好的性能以及施工技术被广泛运用于路桥工作中，对保障道路施工安全起着非常重要的作用。
1钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的应用优势
钢纤维混凝土是在原有的传统混凝土中加入一定比例的钢纤维，与普通的混凝土相比，有效地提升了其极限抗压强度，相较一般的混凝土，它具有多种优良的性质，一般而言，其单轴抗拉极强度能够提升45%左右，抗弯极限强度也能增强1.4倍，抗剪强度提高50%-100%，抗压韧性大幅度提高，能够普遍提升工程的安全性并延长其使用寿命。当混合比例在1%-2%时，钢纤维混凝土中钢纤维加强了混凝土的黏性，使其冲击韧性的指标能够提升100倍左右，这极大地提高了工程物中的抗冲击力，即便遇到强度稍强的冲击和震荡，都能够在一定程度上减小其破坏。除了优良的抗冲击性之外，钢纤维混凝土还具有良好的抗裂性表现，相较于传统的混凝土，其对力量的承受非常强，当遇到因外力产生的形变之时，其压缩程度比普通的混凝土要低很多，这就极好地维持了路桥的固有形态，从而可以避免出现裂缝，同时，该抗裂性也能一定程度上抵抗温度应力的作用，减少温度变化而引起的自然裂缝，并且在抗冻性和耐磨性的综合作用力下，能将混凝土的长期收缩率减少30%左右，在最大程度上维持市政路桥工程的最佳状态，使得市政路桥工程的使用寿命加长。
2钢钎维混凝土施工技术的具体应用
2.1桥面铺装环节的应用
在进行桥面铺装工作之前，需要由施工技术人员对工程桥面板的标高进行详细且准确的测量，然后将桥面板上多余的混凝土和其他杂物进行清除，避免多余的混凝土与钢钎维混凝土发生反应，影响后期使用质量。在该施工环节中应用钢钎维混凝土施工技术，能够降低桥面铺装的厚度，提高桥面应用的刚度，同时能够充分发挥钢钎维混凝土自身的特点，使市政路桥工程整个桥面能够实现均匀受力，减少桥面裂缝的现象，从而实现延长桥面使用年限的目的。
2.2结构加固施工环节的应用
市政路桥工程建设的主要目的是促进交通行业的发展，同时带动城市经济文化的进步，因此对市政路桥工程建设的质量和运行的安全性提出了更高的要求，此外还需要保证工程结构的稳定性。在工程加固施工环节中应用钢钎维混凝土施工技术，在一定程度上会对市政路桥工程结构起到加固作用，进而保证该工程的施工质量。如果路桥工程的结构受到损害，会影响整个工程的质量。应用钢钎维混凝土施工技术能够对市政路桥工程桥面的裂缝现象进行有效的填补，保证桥面的平整性。通常情况下，在对工程进行结构加固时，需要采用适合钢钎维混凝土的喷射机设备对桥面出现裂缝的地方进行喷补，从而提高整个工程结构的安全性。
2.3桩基础施工环节的应用
桩基础作为市政路桥工程建设中重要的结构环节，其施工质量的好坏对市政路桥工程整体的施工质量具有直接影响，因此需要提高桩基础的强度和承载力。在该施工过程中，可以在桥桩的顶尖部位浇筑钢纤维混凝土，从而提高该部分的强度和承压能力。此外，还能够有效提高桩基的打击速度，同时减少打击的次数。在桩基础施工环节中应用钢纤维混凝土施工技术，能够有效减少人力和物力的消耗，在此基础上对施工成本进行了合理的控制，在一定程度上提高了企业工程施工的经济效益。
2.4主梁施工环节的应用
主梁是市政路桥工程项目中承载桥面压力的主要支撑部分，因此需要加强主梁的强度建设，而在该环节应用钢钎维混凝土技术，能够充分发挥钢钎维混凝土自身特性，从而提高主梁的抗压性和强度。一般情况下，市政路桥工程的主梁在施工过程中应用的是传统的混凝土，此种情况下，道路在长时间的使用和受内外力的影响下可能会使主梁出现变形的情况，进而导致道路工程的运行危险。但是，目前在主梁施工中应用钢钎维混凝土，能够有效地弥补传统混凝土施工中存在的不足之处，进一步提高主梁结构的强度。
2.5边坡和隧道防护施工环节的应用
由于市政路桥工程建设的特殊性，其建设环境相对而言比较差，但是在工程建设过程中应用先进的施工技术，能够有效地解决施工环境带来的问题，提高施工质量。比如在该施工环节过程中应用钢钎维混凝土施工技术，在一定程度上能够对周围的围岩起到加固的作用，同时也会提高隧道内部结构的稳定性，减少内外应力的影响。但是在具体施工环节中，施工技术人员还需要特别注意，在施工过程之前需对隧道内外应力的变化进行准确的计算，然后根据结果决定混凝土搅拌的强度和浇筑的厚度，保障工程边坡和隧道的稳定性。
3钢纤维混凝土技术应用注意点
3.1合理配比
钢纤维混凝土需要重点对钢纤维的含量进行测算，保证钢纤维与混凝土之间的配比合理，所以在钢纤维混凝土的配比制作过程中，要结合施工要求，进行规范的配比操作。钢纤维混凝土实际配比效果，在很大程度上影响着钢纤维混凝土的强度、韧性、抗性，所以从配比环节就应该加强管理，提升配比人员的工作专业能力，加强配比过程的监督管理，掌握配比后的钢纤维混凝土性能状况，确保钢纤维混凝土最终使用达到预期效果。
3.2结团处理
当钢纤维加入混凝土中进行搅拌操作时，钢纤维容易在这个过程中出现结团问题，解决这一问题的方法，主要是在搅拌前，安装分散装置，对钢纤维进行分散作用，从而避免钢纤维出现结团现象。在使用分散装置的同时，还需要严格控制钢纤维加入搅拌机的时间段，按照先干后湿的搅拌顺序进行投料；控制分散装置所设置的分散力，使其在200N以上，600N以下。
3.3浇筑按序
钢纤维混凝土具体的使用方式，主要可以分为浇筑、喷射、灌浆这三种，其中使用频率最高的是浇筑。钢纤维混凝土的浇筑过程，首先要对浇筑接头进行隐藏，然后再对浇筑体进行稳定的、持续的浇筑，浇筑后还要进行振捣。钢纤维混凝土的浇筑顺序，由于部分施工人员并不了解正确的浇筑工序，出现浇筑乱序问题，给施工质量造成一定的影响，所以对现场浇筑人员而言，必须要严格按序执行，这样才能确保钢纤维混凝土结构体形成最优稳定性和强度抗性，因此需要施工管理人员加强对浇筑工作现场的监督管理，保证钢纤维混凝土浇筑施工有序开展。
结束语：综上所述，钢纤维混凝土的抗压性、抗裂性及抗冲击性都非常强，所以运用它来进行市政市政路桥施工，可以增强工程的整体质量和性能。但是，在运用钢纤维混凝土技术进行市政市政路桥施工时，必须要严格遵循施工规范，把握好相关施工要点，这样才能够保证施工质量。
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