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高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术探究

发表时间：2020/8/5 来源：《基层建设》2020年第10期作者：白兴金

[导读] 摘要：高速公路建设工作是我国社会发展过程中非常重要的内容，利用公路将所有城市连接在一起，不仅便于人们的出行，也促进运输业的发展，能够在一定程度上促进城市经济的发展。

        中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市 650000
        摘要：高速公路建设工作是我国社会发展过程中非常重要的内容，利用公路将所有城市连接在一起，不仅便于人们的出行，也促进运输业的发展，能够在一定程度上促进城市经济的发展。本文就针对高速公路施工过程中所遇到的膨胀土问题进行分析，探究石灰改良膨胀土路基施工技术，以便有效解决膨胀土问题，并促使高速公路建设工作能够得以更加良好开展，保障施工质量。
        关键词：高速公路；膨胀土改良；石灰；路基施工技术
        前言：由于我国幅员辽阔，不同地区土壤结构存在着很大差别，在进行高速公路建设时常常会遇到各种各样的问题，如果不能够对其进行有效处理，那么将直接影响到施工质量。膨胀土作为影响高速公路施工的因素之一，其本身对高速公路将产生非常大的危害，这便需要采取措施加以有效解决。为了能够在的膨胀土质区域完成高速公路建设工作，应当对土质进行改良，一般都是选择使用石灰工艺，也就是在膨胀土中掺入石灰，以便使膨胀土体拥有更高的前度，从而提升土体稳定性。
        一、膨胀土的危害
        土壤会因为膨胀而产生应力，将会给建筑物造成非常大的损坏，从而对其正常使用产生很大影响。就膨胀土所产生的危害来看，主要体现为：（1）沉陷。若是发生膨胀的土壤是非常坚硬的，那么在对土块进行碾压时难以将其压密，如果是用普通工具进行处理无法达到要求，而产生的沉陷量也较大。（2）纵裂。当路基土没有达到施工要求，同时路肩一直都曝露于空气中，那么对于大气物理所产生的物理影响相对而言是非常敏感的，常常发生干湿变化，这使得路肩会沿着道路方向而发生开裂，如此则会导致路基被损坏。（3）翻浆冒泡。在路基顶部通常会受到外界压力所产生的影响，导致土壤发生多次膨胀而变得非常脆弱，当被水浸泡以后而出现膨胀，那么强度则会进一步下降，而当受力以后便会构成水囊，导致道床不断下沉而挤压到土壤之中，而泥浆则不断向上翻出使得轨道发生变形[1]。
        二、高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术分析
        （一）做好测量放样工作
        当对膨胀土进行改良时，相关工作人员需要将中桩位置放在一个较为合理的地方，为测量放样工作打下良好基础，以便提升测量准确性。在边沟和路基位置上，测量放样人员在开展工作时应当充分考虑到填筑高度问题，将中桩所处的具体位置进行确定，在这一过程中也能够使用GPS。当对路基进行填筑时，还要对施工现场进行清洁，而且在清洁度上也有着非常高的要求，需要将物体残渣、泥土等全部清除干净，当清理工作结束以后，便可以进行填筑施工[2]。当对泥土和残渣进行清理时，相关工作人员还需要对路面坡度进行调整。只有高质量完成测量放样，加强对混合料填充前的处理工作，那么就能够有效减少在测量放样过程中出现错误的概率，以此来保障膨胀土问题能够在一定程度上得到改善，并促使施工质量能够得到有效提升。
        （二）加强施工地表下封层
        当对地表现下封层进行施工时，一般都是使用碎石土完成填筑，这主要是其本身拥有非常好的透水性，并且还极其容易被压实，如果能够使用相对较为先进的施工工艺，那么就能够获得相对较为良好的施工效果[3]。从实际施工来看，相关工作人员需要先完成分层施工，确保下封层施工工作能够得以顺利开展，需要注意的是分层厚度应当控制在25毫米以内。在地表下封层进行施工时，应当格外注意如下两点：（1）先完成路面摊铺和整平。在高速公路上，为了保障分层摊铺工作得以有效完成，应当根据路面上所划分的平行线来开展，还需有效控制摊铺厚度。由于在路基边缘处极易发生下沉问题，因此在公路路基边缘处填筑高度相较于两侧应当高出约半米，以便促使边缘处在压实时拥有良好的质量。当填筑施工工作完成以后，还应当使用压路机等设备完成施工。

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（2）提升碾压技术。当摊铺和整平工作完成以后，相关工作人员则需要使用压路机进行压实处理。当压实工作结束以后，那么便需要对每一项数据进行测量，保障测量数据的准确性，确保路基经过压实处理以后不论是在密实度还是在压实度上都能够满足相关规定的要求，以免在路面上产生明显痕迹。
        （三）明确改良施工要点
        为了能够获得了良好的改良效果，需要先明确对膨胀土进行改良的要点内容，具体包括：首先，相关工作人员叮应当先设置好台阶，台阶所在地方坡度应当按照1∶1进行计算，还要根据车辆自身的运载量对所有施工方格进行科学划分，而运输车通过思考方格划分要求以便完成卸载工作，以免发生超载问题。其次，当进行施工时，相关工作人员应当在试验路段利用生石灰进行施工。生石灰在正式进行使用之前应根据对其具体使用量进行计算，然后再利用设备完成撒布，同时要注意保持撒布均匀[4]。再次，当撒布工作完成以后，则需要对其进行检查，只有当检验工作达到一定标准以后，那么才能够完成后续施工工作。在实际施工过程中，需要对膨胀土拌和厚度以及生石灰进行检查，掌握生石灰中水的含量。第四，当上述三种工作全部完成以后，那么高速公路在路基处还有坑洼现象，此时则需要使用混合料将其填平，以此来确保坑洼问题能够得到有效解决。最后，对路基进行碾压处理是整个工作中的核心，而且作业人员还要对混合料中所含有的水分情况进行测量，确保这一指标能够满足相关规定，为碾压工作的开展奠定良好基础。当进行碾压时如果外界环境是相对较为干燥的，那么则可以使用洒水的方式方式，以便能够更好的完成保温工作。之后，还要利用大型碾压设备展开工作，通过不断碾压以便达到相关规定。
        （四）强化质量检测工作
        为了能够确保膨胀土在改良时能够取得较为理想的效果，对于施工单位来说应当根据实验时所研究出来的配合比，对生石灰掺量进行计算，当生石灰掺入量达到了4.5%时，根据网格间距对具体产量进行计算，将达到土松铺密度价格将达到1.3×105kg/m3。当以上工作完成以后，需要对高速公路在施工时所获得的效果进行全面检验，以此来确保碾压施工工作能够满足相关标准与规定的要求。施工单位应当不断加强在质量检测方面上的工作，以便能够有效提升对膨胀土进行改良时的质量，以免路基发生塌陷问题[5]。对于质检人员来说还要加强检验工作，考虑到相关设计要求，检验路基压实和平整情况。当对膨胀土进行改良时，每层都完成了碾压施工以后，需要相关工作人员对其压实情况进行检验，而且检测频率应当控制在每两千平方米监测点在四个以上，若是面积不足两千平方米，检测点数量应为四个。
        总结：总之，通过文章的探讨能够了解到膨胀土在高速公路施工过程中所产生的危害，应当采取改良膨胀土，确保高速公路在施工时具有良好性能。根据当前实际情况来看，文章主要是从做好测量放样工作、加强施工地表下封层、明确改良施工要点、强化质量检测工作四个方面对膨胀土进行改良，促使高速公路施工工作拥有良好质量，还能够在一定程度上大大提升路基自身的可靠性和安全性。
        参考文献：
        [1]吴三锁. 高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术[J]. 绿色环保建材, 2019(9).
        [2]刘晓博. 高速公路石灰改良膨胀土路基施工工艺[J]. 价值工程, 2018, 037(013):154-155.
        [3]郭志建. 高速公路膨胀土路基施工技术及质量控制分析[J]. 交通世界:工程技术, 2019, 000(004):77-78.
        [4]王赟赟, 陈毅. 公路石灰改良膨胀土路基施工技术探讨[J]. 科学与财富, 2017(30):260-260.
        [5]张亚楠, 王庆闯. 浅析公路工程膨胀土路基施工技术要点[J]. 技术与市场, 2017(04):179+181.